









Ауспух с клапи Maserati GranTurismo / GranCabrio V8 4.7 (2008-2016)
Конфигурация
Ауспух с клапи Maserati GranTurismo / GranCabrio V8 4.7 (2008-2016)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Предни тръби без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
MaseratiGranTurismo / GranCabrio M145
Ауспухът за Maserati GranTurismo / GranCabrio V8 4.7 в детайли.
V8 на GranTurismo 4.7 излиза от линиите на Маранело: механика с произход Ferrari от 4,7 литра, атмосферна, 440 к.с. и 490 Nm между 2008 и 2016 г., чийто звук редовно е сочен сред най-красивите в света. Maserati винаги е правила от гласа аргумент, но дори тук нормите налагат своите филтри и горният регистър остава затворен.
Меден и дрезгав тембър, присъствие още от празен ход, вой на високи обороти: с отворени клапи активният cat-back ауспух Rog разкрива този V8 изцяло, с благородни гърмежи при отпускане на газта. Със затворени клапи изтънчеността при круизиране възвръща правата си. Страницата е за GranTurismo V8 4.7 купе и GranCabrio V8 4.7; 4.2 и V6 имат свои страници, а вашият VIN се проверява преди изработката.
Без заваряване, със скоби и уплътнения, монтажът отнема около два часа, а фабричното управление на клапите се запазва, ако автомобилът го има; иначе поема дистанционното Rog, чийто блок се поставя в багажника.
Под опцията „Колектор“ страницата заменя предната част, в която са катализаторите на 4,7-литровия двигател. В комбинация с чип тунинг тя дава реален, но скромен ръст, както при всеки атмосферен двигател; самостоятелно променя най-вече гласа. 4.7 с версията 200 клетки запазва пречистването на газовете, 100 клетки ще бъде приета или не според автомобила и правилата във вашата държава, а версията без катализатор е само за писта, далеч от ролята на гран туризмо на автомобила. Четирите кръгли накрайника на 4.7 остават на мястото си; сменя се само материалът: неръждаема стомана 304 с топъл оттенък или титан, по-лек с около 40 %, в четкан, злато или виолетово.
Ауспух за Maserati GranTurismo / GranCabrio V8 4.7: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобили | Maserati GranTurismo купе и GranCabrio V8 4.7 |
| Двигател | Атмосферен V8 4,7 литра с произход Ferrari, 440 к.с. и 490 Nm |
| Години | 2008-2016 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Предна част с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор (опция „Колектор“ в страницата) |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Maserati GranTurismo / GranCabrio V8 4.7: въпроси и отговори.
Обхванат ли е GranCabrio V8 4.7, откритият братовчед на GranTurismo?
Да. GranTurismo купе и GranCabrio V8 4.7 получават една и съща система Rog: същото шаси, същият V8 от 4,7 литра, същият монтаж със скоби и уплътнения. Вашият VIN служи само за потвърждаване на версията и моделната година преди изработката.
При GranTurismo V8 4.7 задължителен ли е чип тунингът?
Не и със самостоятелния cat-back, който оставя фабричната картография. С предната част чип тунингът носи скромна печалба, съответстваща на атмосферен двигател; гласът обаче се променя още с cat-back.
Оборудван GranTurismo V8 4.7: как да го закарате на годишен технически преглед?
Затворени клапи, за да си върнете круизната изисканост, и фабрична предна част или 200 клетки, за работещи катализатори. 100 клетки ще бъде приет или не според автомобила и вашата държава; версията без катализатор е само за писта.
За да прекосите Европа, остава ли оборудваното GranTurismo V8 4.7 комфортно?
Да: със затворени клапи тя изминава дългите преходи без боботене. V8 от Maranello надига глас само когато отворите, чрез фабричното управление или дистанционното Rog.
Maserati GranTurismo / GranCabrio V8 4.7: права тръба или резонатор?
За този модел има два характера на звука на една и съща цена: правата тръба за суровия звук на двигателя ви, без филтър, или резонаторът за по-закръглен и малко по-мек глас. И в двата случая системата остава напълно спортна. Повече: Резонатор за ауспух: за какво служи? Права тръба или резонатор, какъв звук да изберете.
Експертно ръководство Rog
Maserati GranTurismo V8: най-красивият глас на света, освободен. Пълното ръководство
GranTurismo V8 е известна преди всичко с едно нещо: своя звук, редовно класиран сред най-красивите в света. Неговият V8, сглобяван във Ferrari, крие още един регистър, който фабричната система не разкрива, и именно него търсят нашите клиенти. Ето, точка по...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии
