BMW 320i / 328i и 330i F30: четирицилиндровата Серия 3, ръководство за изпускателната система

N20 и B48: четирицилиндровите турбо двигатели на Серия 3 F30

N20 на 320i и 328i е четирицилиндров двигател с обем 2,0 литра с директно впръскване и twin-scroll турбокомпресор; в 320i той развива 184 к.с. и 270 Nm. B48, който го наследява в 330i, запазва работния обем и принципа, но модулната му конструкция му позволява да достигне 252 к.с. и 350 Nm. И двата осигуряват обилен въртящ момент още от ниските обороти, който дава на седана уверени ускорения в целия полезен диапазон.

Същият работен обем, същата архитектура, същото купе F30: нищо не пречи една-единствена система ROG да обслужва трите версии. Това, което фабричната система заличава, е бързата реакция на тези двигатели и тяхната текстура при набиране на обороти. Системата ROG го оставя да стигне до вас при отворени клапи и ви връща спокойствието на седана при затворени клапи. Двигателят и компютърът остават фабрични.

От какво се състои изпускателната система за BMW 320i / 328i N20 F30 или 330i B48 F30

Изпускателната система се разглежда на две части. Ето какво прави всяка от тях и какво заменя ROG.

BMW 320i / 328i N20 F30 или 330i B48 F30 в цифри

При модерен автомобил изпускателната система променя преди всичко гласа, дишането и теглото отзад. Мощността идва от препрограмирането.

Публикувани стандартни стойности и стойности Stage 2.

Нашите системи пасват отлично със или без препрограмиране. За BMW 320i / 328i N20 F30 или 330i B48 F30 все пак препоръчваме препрограмиране в специализиран сервиз: именно с него двигателят разкрива целия си потенциал.

При N20 препрограмирането Stage 2 намира ясен запас: публикуваните стойности са в таблицата, а резултатът зависи от състоянието на двигателя и от сериозността на тунера. Каквато и да е версията, системата ROG не претендира за никаква печалба: тя се грижи за звука.

Конфигурирайте системата си стъпка по стъпка

4 избора, по реда на конфигуратора в продуктовата страница.

1. 1

   Стъпка 1 от 4: Материал: неръждаема стомана или титан

   За BMW 320i / 328i N20 F30 или 330i B48 F30 изпускателната система струва 2 190 € във версия от неръждаема стомана и 2 690 € във версия от титан.

   Неръждаема стомана 304

   2 190 €

   Тегло

   Еталон

   Звук

   Плътен и закръглен

   Стандартът при системите от висок клас: здрава, устойчива на корозия, с плътен и закръглен звук. Изборът на повечето ни клиенти.

   Титан

   2 690 €

   Тегло

   Около 40 % по-лек

   Звук

   Метален, кристален

   Около 40 % по-лек от неръждаемата стомана при еднаква конструкция, с по-метален и по-кристален звук на високи обороти. Оттенъците му варират от шлифован до синкави отблясъци.

   С времето и двата материала издържат: неръждаемата стомана 304 устоява на солта и зимната влага, а титанът не ръждясва. Неръждаема стомана или титан: какво наистина се променя.

2. 2

   Стъпка 2 от 4: Предна част: downpipe и катализатор

   По избор: downpipe на BMW 320i / 328i N20 F30 или 330i B48 F30 заедно с катализатора. Силата на звука е оценена по нашата скала от 0 до 10, при отворени клапи; фабричната система е на 3.

   Само cat-back

   Включено

   7/10

   Фабрично пречистване на газовете

   Фабричният катализатор остава на мястото си. Отправната точка и за много от нашите клиенти напълно достатъчна.

   Спортен катализатор 200 клетки

   +640 €

   8/10

   Път и френски технически преглед

   Пречистването на газовете остава, а потокът се увеличава осезаемо. Изборът за всекидневно шофиране.

   Спортен катализатор 100 клетки

   +640 €

   9/10

   Френският технически преглед не е гарантиран

   Двойно по-малко клетки: потокът се доближава до този без катализатор, а звукът става по-яростен на високи обороти.

   Без катализатор

   +400 €

   10/10

   Само за писта

   Без пречистване на газовете: максимален поток, суров звук, най-рязко набиране на обороти.

   Силата на звука по скала от 0 до 10

   1. 10/10Downpipe без катализатор + cat-back ROG
   2. 9/10Спортен катализатор 100 клетки + cat-back ROG
   3. 8/10Спортен катализатор 200 клетки + cat-back ROG
   4. 7/10Само cat-back ROG, запазен фабричен катализатор
   5. 3/10Фабрична система, за сравнение

   Отворени клапи. При затворени клапи всяка конфигурация отново става дискретна.

   А контролната лампа на двигателя? Спортният катализатор може да я запали: сондата след катализатора отчита по-слабо пречистване, отколкото при фабричния. Това не е повреда. Препрограмирането настройва сондата, а диагностичен уред изтрива грешката. Без катализатор лампата светва почти винаги, ако няма препрограмиране. Ако това ви се случи, обадете ни се и ще ви насочим. Френският технически преглед със спортен ауспух.

3. 3

   Стъпка 3 от 4: Клапи: дистанционно ROG или фабрично управление

   Два начина за управление на клапите на BMW 320i / 328i N20 F30 или 330i B48 F30.

   Дистанционно ROG

   

   Малък блок се поставя в багажника. Два бутона, отворено и затворено: клапите се подчиняват по всяко време, независимо от режима на шофиране. Лесен монтаж, а ние оставаме на разположение по време на работата.

   Фабрично управление

   • Само за автомобили с фабрични клапи
   • Управление чрез режимите на шофиране

   Ако автомобилът ви е оборудван с фабрични клапи, системата поема тяхното управление. Режимите на шофиране решават, както от завода, без добавена електроника.

   На магистралата, при затворени клапи, газовете минават през заглушителя, проектиран за круизно каране: без бучене при постоянна скорост. Отваряте, когато вие поискате, а не когато магистралата ви го наложи. Научете повече за бученето.

4. 4

   Стъпка 4 от 4: Накрайници: визуалният почерк

   Съчетайте накрайниците със стила на BMW 320i / 328i N20 F30 или 330i B48 F30, дискретен или категоричен. Имате предвид конкретно покритие? Изпратете ни снимка и ще погледнем заедно.

   • Неръждаема стомана
   • Черно
   • Карбон
   • Синкав титан
   • Карбон в стил M Performance

   

Звуковият почерк на ROG при 320i, 328i и 330i F30

Четирицилиндровият турбо двигател с обем 2,0 литра има по-хаплив глас, отколкото си представяте: нисък и твърд на празен ход, той става по-остър с увеличаване на натоварването, със свистене на турбото на заден план. Във фабричната Серия 3, с N20 или B48, от него остава само приглушен шепот, който няма нищо общо с темперамента на седана.

При отворени клапи системата ROG уплътнява баса, прави ускоренията чуваеми и придава релеф на всяко набиране на обороти. При затворени клапи F30 отново става улегналият седан за служебни пътувания, който не привлича внимание на паркинга пред офиса.

От поръчката до монтажа

1. Конфигурация

   Избирате системата си и посочвате своя VIN, поле E в свидетелството за регистрация.

2. Проверка

   Проверяваме съвместимостта с вашия VIN, преди да започнем изработката.

3. Производство

   Вашата система се изработва по поръчка, за вашия автомобил.

4. Доставка

   Безплатна в Европа, застрахована до вратата ви, с проследяване от изпращането.

5. Монтаж

   Без заваряване и рязане: скоби и уплътнения, около два часа на подемник.

20 работни дни от потвърждаването на поръчката ви до получаването

Гаранция

3 години, части и изработка, считано от доставката

Плащане

На вноски с Klarna

Монтаж

В сервиз по ваш избор

А гаранцията на производителя за BMW 320i / 328i N20 F30 или 330i B48 F30? В Европа производителят не може да откаже гаранция само защото е монтирана част от друга марка: той трябва да докаже, че повредата идва от тази част. Нашата статия за гаранцията на производителя.

Нашите препоръки за BMW 320i / 328i N20 F30 или 330i B48 F30

• Всекидневно шофиране

  2 190 €

  • Неръждаема стомана
  • Само cat-back
  • Дистанционно ROG

  Автомобилът ви BMW 320i / 328i N20 F30 или 330i B48 F30 остава удобен за всеки ден, фабричното пречистване на отработените газове се запазва, а клапите отваряте, когато вие решите.

  Вижте тази конфигурация

• Път и удоволствие

  3 330 €

  • Титан
  • Downpipe 200 клетки
  • Препрограмиране

  Повече звук, повече дъх и автомобил, който остава представителен на френския технически преглед.

  Вижте тази конфигурация

• Писта

  3 090 €

  • Титан
  • Downpipe без катализатор
  • Stage 2

  Най-екстремната конфигурация, предназначена само за писта.

  Вижте тази конфигурация

А ако все още се колебаете, това е нормално: точно затова отговаряме на телефона.

BMW 320i / 328i N20 F30 или 330i B48 F30: вашите въпроси

Прочетете също

• Всички системи BMW
• BMW 316i F30 1.6T
• BMW 335i F30 3.0T
• BMW 340i B58 F30 3.0T
• Stage 2: ролята на downpipe
• Френският технически преглед със спортен ауспух
• Неръждаема стомана или титан: какво наистина се променя
• 22-те марки, които покриваме