Ауспух с клапи BMW 330i B48 F30 / F31 2.0T (2016-2019)
Конфигурация
Ауспух с клапи BMW 330i B48 F30 / F31 (2016-2019)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Downpipe без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за BMW 330i B48 F30 / F31 в детайли.
През 2016 г. 330i седан F30 въвежда B48, четирицилиндров двигател от 2,0 литра от модулното семейство на BMW: 252 к.с. и 350 Nm, със същия обем като N20 на 320i и 328i, но с по-нова конструкция. 330i седан F30 и Touring F31, регистрирани от 2016 до 2019 г., попадат в тази страница. 320i и 328i N20 споделят системата, шестцилиндровият 340i има своя, и всеки има собствена страница.
B48 е гъвкав и силен, но фабричната система го филтрира от край до край, докато остане само дихание. Под натоварване обаче той има сух и плътен глас, който става по-хаплив, когато налягането се покачи. Отворете клапите на cat-back Rog и 330i най-сетне оставя ускоренията си да се чуят, с по-присъстващ нисък тон при запалване; затворете ги и той си връща спокойствието на седан за пътуване.
Сервизът по ваш избор я монтира за около два часа, без никакво заваряване, тъй като всяка тръба пристига огъната по VIN на вашия седан и се свързва със скоби и уплътнения. Ако вашият 330i има фабрични клапи, тяхното управление чрез режимите на шофиране се запазва; иначе дистанционното Rog с два бутона действа независимо от режима.
Предлагана като опция „Колектор“, downpipe на B48 носи катализатора на изхода на турбото; без подходяща картография тя само променя гласа и леко олекотява. Има три нива: 200 клетки за седан, който запазва пречистването на газовете, 100 клетки, приемани или не според автомобила и правилата във вашата държава, и версия без катализатор, предназначена само за употреба на писта. По отношение на материала неръждаемата стомана 304 остава сдържаният избор, а титанът носи около 40 % по-малко маса и цвят четкан, злато или виолетово.
Ауспух за BMW 330i B48 F30 / F31 2.0T: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобили и кодове на шасито | BMW 330i седан F30 и Touring F31 |
| Двигател | B48, четирицилиндров 2,0 литра турбо, 252 к.с. и 350 Nm |
| Години | 2016-2019 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрични режими на шофиране или дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Downpipe с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор |
| Монтаж | Без заваряване и рязане, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за BMW 330i B48 F30 / F31 2.0T: въпроси и отговори.
Съвместим ли е Touring 330i F31 с тази система?
Да. Седанът F30 и Touring F31 получават една и съща система Rog: същото шаси, същият B48, същият монтаж със скоби и уплътнения. Вашият VIN служи само за потвърждаване на версията и моделната година преди изработката.
Какво може да донесе чип тунингът на 330i B48?
Страницата не посочва стойност Stage 2 за тази версия и ние не измисляме такава; имайте предвид, че cat-back работи с фабричната картография, а downpipe се превръща в мощност само с чип тунинг в оторизиран център.
Какво 330i F30 да се представи на проверяващия и в какво състояние?
Представена със затворени клапи, със самостоятелния cat-back или downpipe с 200 клетки, тя запазва катализатора си и ниво на звука, близко до серийното; 100 клетки се приемат или не според автомобила и правилата във вашата държава, а версията без катализатор е предназначена само за употреба на писта.
330i B48 или 320i N20: една и съща система ли е?
Да, каросерията F30 и работният обем са еднакви и ръководството представя една система за трите версии; всеки двигател обаче запазва своята страница, а VIN потвърждава вашата.
Може ли B48 на 330i да бучи на магистралата?
Със затворени клапи не: газовете минават през гърнето, предвидено за круиз, и седанът остава спокоен дори при дълго пътуване с постоянна скорост.
BMW 330i B48 F30 / F31 2.0T: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
BMW 330i B48 F30 / F31 2.0T: права тръба или резонатор?
За този модел има два характера на звука на една и съща цена: правата тръба за суровия звук на двигателя ви, без филтър, или резонаторът за по-закръглен и малко по-мек глас. И в двата случая системата остава напълно спортна. Повече: Резонатор за ауспух: за какво служи? Права тръба или резонатор, какъв звук да изберете.
Експертно ръководство Rog
Най-добрият ауспух с клапи за BMW 320i, 328i и 330i F30 / F31
За BMW 320i, 328i или 330i F30, както и за Touring F31, най-добрата система с клапи е тази, която се изработва по вашия VIN и при която вие избирате звука. Точно това предлага системата Rog: cat-back от неръждаема стомана 304...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии