Ауспух с клапи BMW 316i F30 / F31 1.6T (2013-2015)
Конфигурация
Ауспух с клапи BMW 316i F30 / F31 1.6T (2013-2015)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Downpipe без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за BMW 316i F30 / F31 в детайли.
316i е най-достъпната Серия 3 седан F30: четирицилиндров турбо от 1,6 литра, 136 к.с. и 220 Nm, продаван от 2013 до 2015 г. според тази страница. Надежден, разпространен и добре познат на сервизите, този двигател е отлична база за персонализиране, а ауспухът е именно елементът, който най-много променя усещането за автомобила спрямо вложената сума.
Фабрично 316i не разказва нищо за механиката си: системата е създадена за абсолютна неутралност, а на борда се усеща главно търкалянето. Нашият cat-back, с клапи или активен ауспух според термина, който предпочитате, премахва излишните гърнета и дава на малкия четирицилиндров двигател по-богат тон, категоричен характер под натоварване и ясно пукане при отпускане на газта, когато клапите са отворени. Затворени, те карат газовете да минат през задното гърне и седанът си връща серийната дискретност.
Малкият седан прекарва в сервиза само една сутрин: система, огъната по вашия VIN, скоби, уплътнения, нито една точка заваряване, след което фабричното управление се запазва, ако съществува, или дистанционно Rog в противен случай, като другите двигатели F30, от 320i до 340i, имат свои страници.
Опцията „Колектор“ на страницата съответства на downpipe, тръбата с катализатор след турбото: сама дава малко звук и лекота и едва с чип тунинг освобождава мощност. От трите варианта 316i за всеки ден логично клони към 200 клетки, които оставят пречистването на газовете непокътнато; версията със 100 клетки се приема или не според автомобила и правилата във вашата страна, а версията без катализатор е предназначена само за писта. За cat-back неръждаемата стомана 304 покрива основните нужди на седан от базовия клас, а титанът, по-лек с около 40 %, добавя цветен акцент.
Ауспух за BMW 316i F30 / F31 1.6T: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобили и кодове на шасито | BMW 316i седан F30 и Touring F31 |
| Двигател | 1,6 литра турбо, четирицилиндров, 136 к.с. и 220 Nm |
| Години | 2013-2015 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Downpipe с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор |
| Монтаж | Без заваряване и рязане, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за BMW 316i F30 / F31 1.6T: въпроси и отговори.
Могат ли 316i Touring F31 или седан от 2012 г. да бъдат оборудвани?
Да, за Touring F31: седанът F30 и Touring F31 получават една и съща система Rog, със същия 1,6-литров турбо двигател и същия монтаж със скоби и уплътнения. За седан от 2012 г., преди периода на страницата, ни изпратете VIN: проверяваме преди изработката.
Може ли 316i с чип тунинг наистина да смени категорията си?
Почти: посочените стойности за Stage 2 я извеждат до 221 к.с. и 336 Nm, тоест повече от серийно 320i, но само ако downpipe е съпроводена от картография в оторизиран център; за cat-back управляващият блок остава фабричен.
BMW 316i F30 1.6T с ауспухова система Rog: какво трябва да знаете за годишния технически преглед?
Само с cat-back или със спортния катализатор 200 клетки пречистването на газовете се запазва: представете автомобила на годишния технически преглед със затворени клапи. Катализаторът 100 клетки дава повече звук и по-свободен поток, а приемането му при проверката на емисиите зависи от автомобила и местните правила; версията без катализатор е предназначена за писта.
Има ли смисъл спортна система при 316i със 136 к.с.?
Да, защото това е модификацията, която най-много променя усещането от автомобила всеки ден: седанът получава уверен глас при отворени клапи, без да губи нищо от комфорта си при затворени клапи.
За 316i, което навърта много километри, достатъчна ли е неръждаемата стомана?
Напълно: неръждаема стомана 304 понася километрите, солта и влагата без проблем. Титанът остава опция за запалени, по-лек с около 40 % при еднакъв дизайн, за тези, които искат четкан, златен или виолетов оттенък.
BMW 316i F30 / F31 1.6T: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
BMW 316i F30 / F31 1.6T: права тръба или резонатор?
За този модел има два характера на звука на една и съща цена: правата тръба за суровия звук на двигателя ви, без филтър, или резонаторът за по-закръглен и малко по-мек глас. И в двата случая системата остава напълно спортна. Повече: Резонатор за ауспух: за какво служи? Права тръба или резонатор, какъв звук да изберете.
Експертно ръководство Rog
BMW 316i / 318i / 320i F30 / F31: пълно ръководство за ауспуха
Четирицилиндровите Серия 3 F30 са навсякъде по пътищата ни и точно това е възможността да се отличите. Системата с клапи преобразява характера им всеки ден: по-богат тон, възвърнато присъствие и фабричната дискретност, винаги достъпна с едно натискане на дистанционното. Тук...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии