Mercedes AMG GT 63 X290: V8 M177 без филтър, пълно ръководство за изпускателната система

Битурбо V8 4.0 M177: четиривратен автомобил, който крие спортна кола

M177 на вашия AMG GT 4-Door X290 е V8 с обем 4,0 литра и два турбокомпресора, разположени вътре във V. Това разположение скъсява пътя на газовете между цилиндрите и турбините и дава на двигателя онази незабавна реакция, която винаги изненадва при автомобил с такива размери. Сглобява се на ръка в Афалтербах по принципа „One Man, One Engine“. Трансмисията върши останалото: скоростната кутия AMG SPEEDSHIFT MCT 9G, която заменя хидротрансформатора с многодисков съединител за по-резки превключвания, и задвижването на четирите колела 4MATIC+ с променливо разпределение.

Във версията GT 63 S комплектът обявява 900 Nm, 3,2 секунди от 0 до 100 km/h и 315 km/h; стойностите в таблицата по-долу са за тази версия. И въпреки това на слух автомобилът остава почти учтив: при по-новите години филтърът за частици и огромните заглушители изглаждат всичко. Точно това коригира системата ROG, без да докосва фабричната електроника.

От какво се състои изпускателната система за Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo

Изпускателната система се разглежда на две части. Ето какво прави всяка от тях и какво заменя ROG.

Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo в цифри

Изпускателната система се преценява преди всичко с ухото и с кантара. Допълнителните конски сили идват от препрограмирането.

Публикувани фабрични стойности на производителя и стойности Stage 2. Стандартните стойности зависят от версията; стойностите Stage 2 са публикувани за версията с 639 к.с.

Системата ROG работи със или без препрограмиране. За да извлечете целия потенциал на Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo, съветваме след това да поверите автомобила на специализиран сервиз.

Съвсем честно: самата система носи дишане и звук, а Stage 2 носи трансформацията. V8 на AMG е известен сред тунинг специалистите с това, че издържа спокойно: със системата ROG и препрограмиране в специализиран сервиз цифрите по-горе остават в работния диапазон на двигател, проектиран със запас.

Конфигурирайте системата си стъпка по стъпка

4 избора, по реда на конфигуратора в продуктовата страница.

1. 1

   Стъпка 1 от 4: Материал: неръждаема стомана или титан

   За Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo изпускателната система струва 3 990 € във версия от неръждаема стомана и 4 990 € във версия от титан.

   Неръждаема стомана 304

   3 990 €

   Тегло

   Еталон

   Звук

   Плътен и закръглен

   Сигурният избор: здрава, устойчива на корозия, с плътен и закръглен звук. Най-доброто съотношение цена/качество.

   Титан

   4 990 €

   Тегло

   Около 40 % по-лек

   Звук

   Метален, кристален

   Той олекотява системата с около 40 % при еднаква конструкция. Нотката му е по-метална, по-ясна на високи обороти, а видът му варира от шлифован до синкав.

   Откъм издръжливост няма повод за притеснение: неръждаемата стомана 304 издържа солта по зимните пътища, а титанът не ръждясва. Неръждаема стомана или титан: какво наистина се променя.

2. 2

   Стъпка 2 от 4: Предна част: downpipe и катализатор

   По избор: downpipe на Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo заедно с катализатора. Всяка опция е поставена на нашата скала за звук от 0 до 10, при отворени клапи, като фабричната система е на 3.

   Само cat-back

   Включено

   7/10

   Фабрично пречистване на газовете

   Фабричната предна част остава на мястото си. Това вече е цялостна трансформация и изборът на много клиенти.

   Спортен катализатор 200 клетки

   +1 350 €

   8/10

   Път и френски технически преглед

   Повече поток, запазено пречистване на газовете: правилната опция за движение по пътищата.

   Спортен катализатор 100 клетки

   +1 350 €

   9/10

   Френският технически преглед не е гарантиран

   По-отворен от варианта с 200 клетки: звукът се втвърдява на високи обороти, пречистването на газовете намалява.

   Без катализатор

   +950 €

   10/10

   Само за писта

   Поток без никакъв филтър: най-суровият звук, най-живата реакция.

   Силата на звука по скала от 0 до 10

   1. 10/10Downpipe без катализатор + cat-back ROG
   2. 9/10Спортен катализатор 100 клетки + cat-back ROG
   3. 8/10Спортен катализатор 200 клетки + cat-back ROG
   4. 7/10Само cat-back ROG, запазен фабричен катализатор
   5. 3/10Фабрична система, за сравнение

   Отворени клапи. При затворени клапи всяка конфигурация отново става дискретна.

   А контролната лампа на двигателя? Със спортен катализатор тя може да светне, защото задната сонда отчита по-слабо пречистване на газовете. Нищо механично: препрограмиране или изтриване с диагностичен уред решава въпроса. Без катализатор трябва да разчитате на препрограмиране. Ако това ви се случи, обадете ни се и ще ви насочим. Френският технически преглед със спортен ауспух.

3. 3

   Стъпка 3 от 4: Клапи: дистанционно ROG или фабрично управление

   Два начина за управление на клапите на Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo.

   Дистанционно ROG

   

   Дискретен блок в багажника и дистанционно с два бутона: отваряте и затваряте, когато поискате, независимо от режимите на шофиране. При монтажа ви съдействаме по телефона или по имейл.

   Фабрично управление

   • Само за автомобили с фабрични клапи
   • Управление чрез режимите на шофиране

   За автомобили с фабрични клапи: системата се свързва към тяхното управление и режимите на шофиране запазват контрола, без допълнителен блок.

   При 130 км/ч много спортни системи бучат. Тук, при затворени клапи, газовете минават през заглушителя и системата остава спокойна при круизно каране; отворени, тя се изразява, когато вие решите. Научете повече за бученето.

4. 4

   Стъпка 4 от 4: Накрайници: визуалният почерк

   Съчетайте накрайниците със стила на Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo, дискретен или категоричен. Имате предвид конкретно покритие? Изпратете ни снимка и ще погледнем заедно.

   • Неръждаема стомана
   • Черно
   • Карбон
   • Синкав титан

   

Звуковият почерк на ROG при V8 на AMG

V8 на AMG има световно известна звукова идентичност: нисък, търкалящ се гръм, накъсан от ясни изстрели при отпускане на газта. При четиривратен автомобил този контраст е още по-впечатляващ: нищо в силуета не подготвя за онова, което излиза отзад. Нашата система премахва това, което го задушава, и възстановява този почерк изцяло при отворени клапи. При затворени клапи X290 отново става седанът за дълги пътувания, какъвто също е.

От поръчката до монтажа

1. Конфигурация

   Конфигурирате системата и въвеждате VIN от свидетелството за регистрация, поле E.

2. Проверка

   Вашият VIN се проверява преди всяка изработка.

3. Производство

   Системата се произвежда по поръчка, за вашия автомобил.

4. Доставка

   Безплатна в Европа, застрахована пратка, номер за проследяване от изпращането.

5. Монтаж

   Около два часа в сервиза, без заваряване и рязане.

20 работни дни от потвърждаването на поръчката ви до получаването

Гаранция

3 години, части и изработка, считано от доставката

Плащане

На вноски с Klarna

Монтаж

В сервиз по ваш избор

Автомобилът ви Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo все още е в гаранция на производителя? В Европа производителят не може да откаже гаранцията само защото е монтирана част от друга марка: той трябва да докаже, че повредата идва от нея. Нашата статия за гаранцията на производителя.

Нашите препоръки за Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo

• Всекидневно шофиране

  3 990 €

  • Неръждаема стомана
  • Само cat-back
  • Дистанционно ROG

  Автомобилът ви Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo остава удобен за всеки ден, фабричното пречистване на отработените газове се запазва, а клапите отваряте, когато вие решите.

  Вижте тази конфигурация

• Път и удоволствие

  6 340 €

  • Титан
  • Downpipe 200 клетки
  • Препрограмиране

  Най-доброто от двата свята: характер и дъх, при запазено пречистване на газовете.

  Вижте тази конфигурация

• Писта

  5 940 €

  • Титан
  • Downpipe без катализатор
  • Stage 2

  Най-екстремната конфигурация, предназначена само за писта.

  Вижте тази конфигурация

Всеки автомобил Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo има своя история и своя начин на ползване: ако нито един от тези профили не ви описва, нека поговорим.

Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo: вашите въпроси

Прочетете също

• Всички системи Mercedes-AMG
• Mercedes-AMG GT43 X290 3.0 редови шестцилиндров турбо
• Mercedes-AMG GT63 C192 4.0 V8 biturbo
• Mercedes-AMG G63 W463A 4.0 V8 biturbo
• Stage 2: ролята на downpipe
• Френският технически преглед със спортен ауспух
• Неръждаема стомана или титан: какво наистина се променя
• 22-те марки, които покриваме