Как да конфигурирате изпускателната си система Rog

Изберете системата си.

Пет решения, в този ред: всяко се опира на предишното, а последното вече не засяга звука. Преди да започнете, ето какво купувате.

Вашата система, в две части

1. 1

   Стъпка 1 от 5: Звукът: гласът на вашия автомобил

   Звукът на една система се решава на три места: характерът ѝ, който избирате тук; интензитетът, който зависи от предната част (стъпка 3); и силата в момента, която регулирате с клапите (стъпка 4).

   При някои BMW M страницата на продукта добавя още едно решение преди характера: конфигурацията на системата. Стандартен запазва дълбокия, суров тембър на двигателя, Equal Length дава на тръбите еднаква дължина за по-чист тон, а Equal Length + Z-pipe изтласква гласа към високите тонове.

   Характерът

   На една и съща цена, два характера: правата тръба, за да чуете суровия звук на двигателя, без филтър; резонаторът, за по-закръглен, малко по-мек глас. И с двата системата остава напълно спортна.

   

   Чист · права тръба

   Същата цена

   

   Закръглен · резонатор

   Същата цена

   Нашият съвет. Правата тръба, ако искате да чуете двигателя си без филтър, резонаторът, ако предпочитате по-закръглен глас. Резонатор за ауспух: за какво служи?.

2. 2

   Стъпка 2 от 5: Материалът: неръждаема стомана или титан

   Материалът променя три неща: теглото, звука и издръжливостта във времето. Това е истински технически избор, а не само въпрос на външен вид.

   Неръждаема стомана 304

   Базова цена

   Тегло

   Еталон

   Звук

   Плътен и закръглен

   Издръжливост

   Устойчива на сол и зима

   Здрава, нечувствителна към корозия, с плътен и закръглен звук. Изборът на повечето ни клиенти.

   Титан

   По избор

   Тегло

   Около 40 % по-лек

   Звук

   Метален, кристален

   Издръжливост

   Не ръждясва

   Около 40 % по-лек от неръждаемата стомана при еднаква конструкция, с по-метален, по-кристален звук на високи обороти. След това се избира в един от три оттенъка, на една и съща цена (стъпка 5).

   Нашият съвет. Неръждаемата стомана за първа покупка и всекидневна употреба; титанът, ако гоните всеки килограм и по-висок тон на високи обороти. С времето и двата материала издържат. Неръждаема стомана или титан: какво наистина се променя.

3. 3

   Стъпка 3 от 5: Предната част: спортен катализатор или без катализатор

   Предната част е downpipe при турбодвигател или изпускателните колектори при атмосферен двигател: там се намира катализаторът. След системата това е частта, която има най-голямо значение, както за звука, така и за дишането. Тя е по избор; в страницата на продукта този избор се нарича „Колектор“. Когато страницата на продукта не я предлага, системата запазва фабричната предна част.

   Само cat-back

   Включено

   7/10

   Запазен фабричен катализатор

   Запазвате фабричната предна част. Това вече е друг автомобил: повечето ни клиенти започват оттук.

   Спортен катализатор 200 клетки

   По избор

   8/10

   Път и технически преглед

   Пречистването на газовете остава, потокът се увеличава осезаемо, а звукът печели присъствие. Нашият избор за пътя.

   Спортен катализатор 100 клетки

   По избор

   9/10

   Технически преглед: според автомобила

   Два пъти по-малко клетки: повече дъх и повече ярост на високи обороти.

   Без катализатор

   По избор

   10/10

   За писта

   Без пречистване на газовете: максимален поток и суров звук, за пистата.

   Силата на звука по скала от 0 до 10

   1. 10/10Предна част без катализатор + cat-back Rog
   2. 9/10Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog
   3. 8/10Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog
   4. 7/10Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор
   5. 3/10Фабрична система, за сравнение

   Отворени клапи. При затворени клапи всяка конфигурация отново става дискретна.

   Нашият съвет. Вашият ориентир по скала до 10: 7 само със системата, от 8 до 9 със спортния катализатор 200 клетки, 10 с версията без катализатор, за писта. С препрограмиране при тунер предната част е и тази, която освобождава мощността: ръководството за вашия автомобил дава стойностите.

   

   А контролната лампа на двигателя? Със спортен катализатор тя може да светне при някои двигатели: сондата след катализатора отчита пречистване, различно от фабричното. Това не е механична повреда и препрограмиране от тунер решава въпроса. Версията без катализатор почти винаги я пали. Технически преглед със спортен ауспух.

4. 4

   Стъпка 4 от 5: Клапите: нашето дистанционно или вашите фабрични клапи

   Клапите регулират силата на звука във всеки момент: затворени, газовете минават през заглушителя и автомобилът запазва звук, близък до фабричния; отворени, газовете поемат по най-краткия път. Остава да изберете кой ги управлява.

   Система Rog и дистанционно

   Включено

   

   Системата пристига с монтирани наши клапи и дистанционно с два бутона, отворено и затворено; малък блок се поставя в багажника. Клапите остават в избраното положение, независимо от режима на шофиране: отворени, остават отворени; затворени, остават затворени.

   Вашите фабрични клапи

   Включено

   • Ако автомобилът ви има фабрични клапи
   • Управление чрез режимите на шофиране

   Ако автомобилът ви има фабрични клапи, доставяме системата с местата за тях: вашият автомонтьор монтира в тях клапите ви и всичко работи както преди, чрез режимите на шофиране.

   

   Нашият съвет. Дистанционното, ако искате да решавате сами, по всяко време; фабричните клапи, ако държите на серийните режими на шофиране. На техническия преглед представете автомобила със затворени клапи. На писта ги отворете: там те разкриват целия си смисъл.

   На магистралата, при затворени клапи, целият поток минава през заглушителя, проектиран за дълги разстояния: без бучене при постоянна скорост. Отваряте, когато вие поискате, а не когато магистралата ви го наложи. Защо нашите системи остават тихи на магистрала.

5. 5

   Стъпка 5 от 5: Естетиката: оттенък на титана и накрайници

   Последна стъпка, най-свободната. Оттенъкът на титана и накрайниците са чисто естетически избор: не променят нищо нито в звука, нито в характеристиките на системата. Изберете ги с очите си.

   Оттенъкът на титана

   Три оттенъка, на една и съща цена: шлифован, златен или виолетов. Те се отнасят само за титана; при неръждаемата стомана системата запазва цвета на стоманата.

   

   

   

   Накрайниците

   Според страницата на продукта: накрайници Rog от хром, черен гланц или синкав титан, включени в цената, а при някои BMW и карбонови накрайници с логото M, по избор: кован карбон, черен карбон или карбон и титан. Можете да поръчате системата и без накрайници.

   

   

   

   

   

   

Избрахте системата си? Ето какво следва: От поръчката до монтажа.

Какво се променя при вашия автомобил, версия по версия, ще намерите в ръководството за вашия модел.

Въпроси.