Journal ROG

Шумът, вписан във свидетелството за регистрация (поле U.1): как да го отчетете, и най-шумните серийни спортни автомобили

10 мин. четене

Актуализация: 26 септември 2026 г. Определенията препращат към европейските текстове; стойностите в класацията идват от официалния нидерландски регистър на превозните средства (RDW), проверен на тази дата.

Най-важното

  • U.1 = шум на празен ход, в dB(A). U.2 = оборотите на двигателя при това измерване, в об./мин. U.3 = шум в движение (при преминаване), в dB(A). Тези кодове са хармонизирани с директива 1999/37/ЕО (EUR-Lex).
  • Измерването на U.1 се извършва с микрофон на 0,5 m от изхода на ауспуха, под ъгъл 45°, при скоростна кутия в неутрално положение (регламент (ЕС) № 540/2014, приложение II).
  • В нашето проучване серийните спортни автомобили варират от 80 dB(A) (Honda Civic Type R) до 115 dB(A) (Ferrari 812 Competizione) на празен ход, докато шумът им при преминаване остава между 70 и 74 dB(A) (най-често срещани стойности).

Къде да прочетете шума върху свидетелството за регистрация

Хармонизираният европейски регистрационен документ може да съдържа, под кода U „ниво на шум“ (директива 1999/37/ЕО, приложение I, точка VI):

Код Официално наименование Единица
U.1 на празен ход dB(A)
U.2 обороти на двигателя min⁻¹ (об./мин)
U.3 движещо се (при преминаване) dB(A)

Тези полета са част от незадължителните данни на директивата: всяка държава решава дали да ги отпечатва. Във френското свидетелство за регистрация официалната спецификация на техническия преглед на двуколесни превозни средства определя U.1 като „section du Certificat d'Immatriculation indiquant le niveau sonore à l'arrêt (en dB)“ (частта от регистрационния документ, показваща шума на празен ход, в dB), а U.2 се използва като оборотите при измерването (UTAC, CDC 8 indice B).

Как се измерва стойността U.1

Регламент (ЕС) № 540/2014 (приложение II, точка 4.2) описва изпитването на превозното средство на празен ход (EUR-Lex):

  • Позиция на микрофона: 0,5 m (± 0,01 m) от референтната точка на изпускателната тръба, под ъгъл 45° (± 5°) спрямо оста на изхода на газовете, на височината на изхода, но не по-ниско от 0,2 m от земята.
  • Условия: скоростна кутия в неутрално положение, двигател при нормална работна температура, затворен капак; околен шум по-нисък с най-малко 10 dB(A) от измереното ниво; най-малко три измервания.
  • Оборотите: 75% от оборотите при максимална мощност S, ако те са по-ниски или равни на 5 000 об./мин; 3 750 об./мин, ако S е между 5 000 и 7 500 об./мин; 50% от S над 7 500 об./мин. Затова 3 750 об./мин се среща толкова често в поле U.2.

U.1 не е граница

Европейските граници за одобрение се отнасят до изпитването при преминаване: от 68 до 72 dB(A) във фаза 3 за автомобилите според съотношението мощност/маса, приложимо за всички първи регистрации от 1 юли 2026 г. (приложение III на регламент 540/2014). Стойността U.1, измерена на 50 cm от изхода, е много по-висока: нашето проучване варира от 80 до 115 dB(A) за автомобили, всички с одобрение.

U.1 служи преди всичко като отправна точка за последващи проверки на превозното средство на празен ход: френски технически преглед на двуколесни превозни средства (U.1 + 7 dB), испански ITV за мотоциклети (стойност от документите + 4 dB(A)), италианска revisione (стойност от carta di circolazione, + 2 dB в акредитиран център). Подробностите са на нашата страница Шумомерни радари и контрол на шума на автомобилите в Европа.

Тя не е съпоставима и с прага от 85 dB(A) на френските шумомерни радари, който се прилага за движещо се превозно средство, измерено от разстояние: министерството уточнява, че този динамичен праг на измерване не се съпоставя със стойностите от сертификацията на празен ход (ecologie.gouv.fr).

Класация: шумът на празен ход на 25 серийни спортни автомобила

Стойности за одобрение, взети от холандския регистър на превозните средства (RDW), за автомобили от този модел, регистрирани в Нидерландия. „При преминаване“ съответствува на поле U.3. Когато един и същ модел има няколко стойности според варианта, посочва се най-често срещаната стойност и се уточнява разликата.

Позиция Модел Двигател (данни на RDW) На празен ход U.1, dB(A) Оборотите U.2, об./мин При преминаване, U.3, dB(A) ЕС одобрение (основен номер) Отчетени автомобили Източник
1 Ferrari 812 Competizione 12 цил., 6 496 cm³, 607 kW 115 4 625 74 e24KS07/460077 14 RDW
2 Ferrari 812 Superfast 12 цил., 6 496 cm³, 585 kW 111 (105, при 16 автомобила) 4 250 72 e24KS07/460077 104 RDW
3 Mercedes-AMG A 45 4MATIC (280 kW) 4 цил., 1 991 cm³, 280 kW 106 3 750 74 e12007/461207 87 RDW
4 Ferrari 812 GTS 12 цил., 6 496 cm³, 585 kW 105 4 250 71 e24KS07/460077 118 RDW
5 Ferrari 488 GTB 8 цил., 3 902 cm³, 493 kW 105 4 000 74 e32007/460040 17 RDW
6 Ferrari 488 Pista 8 цил., 3 902 cm³, 530 kW 103 4 000 71 e32007/460040 44 RDW
7 Ferrari F8 Tributo 8 цил., 3 902 cm³, 530 kW 102 3 750 73 e32007/460040 29 RDW
8 Alpine A110 R 4 цил., 1 798 cm³, 221 kW 102 3 750 73 e2KS18/85800023 6 RDW
9 Mercedes-AMG C 63 S (375 kW) 8 цил., 3 982 cm³, 375 kW 100 (98 или 91, според варианта) 3 750 74 e12001/1160464 385 RDW
10 Audi R8 Coupé (449 kW) 10 цил., 5 204 cm³, 449 kW 100 3 750 или 3 610 74 e12001/1160399 80 RDW
11 Ferrari 296 GTB 6 цил., 2 992 cm³, 488 kW (хибрид) 100 4 000 70 e32018/85800044 56 RDW
12 Porsche 911 GT3 (375 kW) 6 цил., 3 996 cm³, 375 kW 98 (95-97, според варианта) 3 658 72 e132007/460992 389 RDW
13 Porsche 911 GT3 RS (386 kW) 6 цил., 3 996 cm³, 386 kW 97 3 658 72 e13KS18/85800015 135 RDW
14 Porsche 718 Cayman GT4 RS 6 цил., 3 996 cm³, 368 kW 96 3 800 72 e13KS07/461634 50 RDW
15 Maserati MC20 6 цил., 2 992 cm³, 463 kW 96 3 750 72 e3KS18/85800026 13 RDW
16 Aston Martin Vantage (489 kW) 8 цил., 3 982 cm³, 489 kW 96 3 750 72 e9KS07/466716 15 RDW
17 Porsche 911 Turbo S (478 kW) 6 цил., 3 745 cm³, 478 kW 93 3 325 72 e132007/460992 719 RDW
18 BMW M4 CS 6 цил., 2 993 cm³, 405 kW 93 3 750 71 e1KS18/85800008 18 RDW
19 Ford Mustang V8 (330-331 kW) 8 цил., 5 038 cm³, 330-331 kW 93 (95, при 7 автомобила) 3 750 74 e132007/461551 78 RDW
20 BMW M2 (338-353 kW) 6 цил., 2 993 cm³, 338-353 kW 90 3 750 70 e12018/85800211 145 RDW
21 BMW M4 Competition (375 kW) 6 цил., 2 993 cm³, 375 kW 89 3 750 72 e12018/85800003 77 RDW
22 Audi RS 6 Avant (441 kW) 8 цил., 3 996 cm³, 441 kW 89 3 120 (3 750 при 48 автомобила) 71 e12007/461840 680 RDW
23 BMW M5 (400-430 kW) 8 цил., 4 395 cm³, 400-430 kW 87 (88 за версията от 400 kW) 3 750 70 e12018/85800451 1 216 RDW
24 Audi RS 3 Sportback (294 kW) 5 цил., 2 480 cm³, 294 kW 81 3 750 70 e12007/462144 475 RDW
25 Honda Civic Type R (242 kW) 4 цил., 1 996 cm³, 242 kW 80 3 325 70 e62018/85800064 28 RDW

Източник на всички редове: RDW Open Data, набори данни „Gekentekende_voertuigen“ (m9d7-ebf2) за модела и одобрението, и „Gekentekende_voertuigen_brandstof“ (8ys7-d773) за полетата geluidsniveau_stationair (U.1), toerental_geluidsniveau (U.2) и geluidsniveau_rijdend (U.3). Публични данни, актуализирани на 26/09/2026 г. „При преминаване“: най-често срещаната стойност сред автомобилите, за които полето е попълнено.

Метод и граници

  • Данни: официален нидерландски регистър, проверен на 26/09/2026 г. За всеки модел използвахме търговското наименование, основния номер на ЕС одобрението и нетната мощност, след което преброихме стойностите на шума на всички съответни автомобили.
  • За какво става дума: стойности за одобрение, отчетени по модел и вариант, а не измервания, извършени на всеки отделен автомобил.
  • Разлики: един и същ модел може да има няколко стойности според варианта, каросерията или годината; те са отбелязани в таблицата. Моделите, чиито стойности бяха твърде разпръснати, за да бъдат честно обобщени (по-специално Lamborghini Huracán и Aventador), бяха изключени.
  • Наименования: използваме тези от регистъра (включително мощност и обем на двигателя), вместо кодове на генерация, за да бъде проверим всеки ред.
  • Обхват: стойността на вашия автомобил е тази от вашето свидетелство за регистрация; тя е меродавна.

Какво трябва да се запомни

Поле U.1 описва шума, измерен съвсем близо до ауспуха, при спрял двигател и при оборотите, посочени в U.2. То варира силно от модел на модел (разлика от 35 dB(A) в това проучване), без това да казва каквото и да е за съответствието с нормите: всички тези автомобили са одобрени с шум при преминаване между 70 и 74 dB(A) (най-често срещани стойности в регистъра). U.1 е преди всичко отправна стойност, полезна за сравняване на превозно средство с оригиналното му състояние при проверка на празен ход, там където такава проверка съществува.

При система с клапи режимът със затворени клапи запазва звук, близък до оригиналния: това е референтното състояние за проверките на празен ход. За състоянието на проверките на шума във всяка държава вижте шумомерни радари в Европа: преглед по държави. Rog публикува също ръководство за всеки модел, за да изберете системата си.

Често задавани въпроси

Какво означава поле U.1 от свидетелството за регистрация?
Това е шумът на превозното средство на празен ход, в dB(A), измерен при хомологацията на 0,5 m от изхода на ауспуха. Поле U.2 показва оборотите на двигателя (об./мин), при които е направено това измерване.

Означава ли стойност U.1 от 100 dB(A), че автомобилът е незаконен?
Не. U.1 е отправно измерване, направено съвсем близо до ауспуха, а не граница. Европейските граници за одобрение (от 68 до 75 dB(A) според фазата и категорията) се отнасят до изпитването при преминаване, измерено от разстояние.

За какво служи стойността U.1 при проверка?
Тя служи за отправна точка, когато проверка измерва шума на празен ход: например при френския технически преглед на двуколесни превозни средства (U.1 + 7 dB), при испанския ITV за мотоциклети (+4 dB(A)) или при италианската revisione. За автомобилите френският технически преглед остава слухов.

Източници

Всички проверени на 26/09/2026.

  1. EUR-Lex, директива 1999/37/ЕО относно документите за регистрация на превозните средства, приложение I (кодове U.1, U.2, U.3): https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/HTML/?uri=CELEX:31999L0037
  2. EUR-Lex, регламент (ЕС) № 540/2014, приложение II (изпитване на празен ход, точка 4.2) и приложение III (пределни стойности): https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/HTML/?uri=CELEX:32014R0540
  3. UTAC, cahier des charges CDC 8 indice B, устройства за измерване на шума (12/03/2024): https://www.utac-otc.com/Categorie_L/Documents/CDC8B%20-%20Dispositifs%20de%20mesure%20du%20niveau%20sonore%20-%2020240312.pdf
  4. Ministère de la Transition écologique, „Expérimentation de radars sonores“ (Изпитание на шумомерни радари): https://www.ecologie.gouv.fr/politiques-publiques/experimentation-radars-sonores
  5. RDW Open Data, „Gekentekende_voertuigen“ (регистрирани превозни средства): https://opendata.rdw.nl/Voertuigen/Open-Data-RDW-Gekentekende_voertuigen/m9d7-ebf2
  6. RDW Open Data, „Gekentekende_voertuigen_brandstof“ (регистрирани превозни средства, гориво): https://opendata.rdw.nl/Voertuigen/Open-Data-RDW-Gekentekende_voertuigen_brandstof/8ys7-d773
  7. Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (CSRPAD), граници при revisione: https://www.csrpad.it/csrpad/it/revisioni/limiti-vigenti
  8. Ministerio de Industria y Turismo, ръководство ITV v7.8: https://industria.gob.es/Calidad-Industrial/vehiculos/itv1/Manual%20de%20procedimiento%20de%20inspecci%C3%B3n/Manual%20de%20procedimiento%20de%20inspeccion%20de%20estaciones%20ITV-V%207.8.pdf

Следващо четене