Ауспух ROG от неръждаема стомана с клапи за Nissan 370Z Z34 V6 3.7
Задно гърне от неръждаема стомана на ауспух ROG за Nissan 370Z Z34 V6 3.7
Спортен ауспух ROG от неръждаема стомана за Nissan 370Z Z34 V6 3.7, на пода
Спортен колектор от неръждаема стомана за Nissan 370Z Z34 V6 3.7 и 370Z Nismo Z34 V6 3.7
Накрайници ROG: полирана неръждаема стомана, гланцово черно, карбон и синьо титаниево покритие за Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster
Комплект за управление на клапите на ауспуха ROG: управляващ блок, дистанционно и кабели в куфарче за Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster
Дистанционно ROG за отваряне и затваряне на клапите на ауспуха за Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster
Схема на гърнето с клапи ROG: поток на газовете при отворени и при затворени клапи за Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster
Ауспух ROG, опакован в подсилената си транспортна кутия за Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster

Конфигурация

Échappement à clapets Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster (2019)

Прочетете ръководството за този модел

L’échappement Nissan 370Z Z34 V6 3.7 en détail.

Le VQ37VHR de la 370Z appartient à la lignée VQ, longtemps citée parmi les meilleurs moteurs du monde : un V6 3,7 litres atmosphérique, 328 ch et 363 Nm, qui monte haut avec un timbre râpeux devenu culte dans la scène japonaise. D’usine, il passe par une ligne de 26,8 kg qui ne délivre qu’une fraction de ce caractère.

Clapets ouverts, le cat-back Rog à valves délivre le reste : le timbre VQ râpeux et présent, la montée rageuse, les crépitements au lever de pied. Clapets fermés, la Z redevient discrète pour les trajets du quotidien. La fiche vise la 370Z Z34 Roadster de 2019, hors Nismo, qui a sa propre fiche ; votre VIN est vérifié avant fabrication.

Deux heures environ suffisent pour installer la ligne sous la Z, par colliers et joints, sans soudure ; les clapets suivent leur commande d’origine si la voiture en possède, sinon la télécommande Rog, dont le boîtier trouve sa place dans le coffre.

L’option « Collecteur » concerne ici des collecteurs longs, qui remplacent la partie avant d’origine et ses catalyseurs primaires. Sur ce V6 atmosphérique, leur géométrie compte, et une reprogrammation, recommandée avec eux, en tire un gain réel mais modeste, de l’ordre de 3 à 8 % ; prévoyez aussi des rallonges de sondes lambda. Avant de choisir une version 200 ou 100 cellules, parlez-nous de votre usage : nous vous disons ce que chaque configuration conserve de la dépollution, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit. Au bout de la ligne, les embouts ronds noirs de la 370Z coiffent de l’inox 304 ou du titane, ce dernier environ 40 % plus léger et teinté brossé, chrome, or ou violet.

Ауспух за Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster: технически данни.

Type de ligneCat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN
Véhicule et code châssisNissan 370Z Z34, hors Nismo
MoteurVQ37VHR, V6 3,7 litres atmosphérique, 328 ch et 363 Nm
Années2019 (Roadster)
Matériaux et finitionsInox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet
ClapetsCommande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog
Partie avant (option)Collecteurs longs catalysés 200 ou 100 cellules, ou décatalysés ; rallonges de sondes lambda à prévoir
MontageColliers et joints, sans soudure, environ 2 heures
Fabrication et livraisonSur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte
Garantie3 ans, pièces et fabrication

Ауспух за Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster: въпроси и отговори.

370Z Z34 standard ou Nismo : comment savoir quelle ligne commander ?

La Nismo, plus puissante, a sa propre fiche et sa propre ligne ; celle-ci suit la 370Z Z34 Roadster de 2019. Le VIN de votre Roadster, demandé à la commande, confirme la version avant fabrication.

Faut-il reprogrammer le VQ37VHR de la 370Z avec les collecteurs ?

Avec le cat-back seul, la cartographie d’usine suffit ; avec les collecteurs longs, la reprogrammation est recommandée : elle recale la gestion et convertit le meilleur remplissage en un gain modeste, de 3 à 8 % environ, sur ce V6 atmosphérique.

Au contrôle technique, quelle configuration présenter sur une 370Z Z34 ?

Le cat-back seul, clapets fermés : les catalyseurs d’origine restent en place et le VQ retrouve une voix de série. Avec les collecteurs longs, la situation dépend de la version choisie, du véhicule et des règles de votre pays ; parlez-nous-en avant commande, la version décatalysée étant réservée au circuit.

Que change le cat-back sur la 370Z Z34 par rapport à la ligne de 26,8 kg d’origine ?

Il remplace la ligne d’origine, que la fiche donne à 26,8 kg, par un cat-back à clapets fabriqué d’après votre VIN, en inox 304 ou en titane, ce dernier environ 40 % plus léger que l’inox à dessin égal. Le VQ retrouve sa voix clapets ouverts, sans rien perdre de sa discrétion clapets fermés.

Експертно ръководство ROG

Nissan 370Z: пълният тембър на VQ, пълно ръководство

370Z е японски автомобил със задно задвижване от старата школа: атмосферен V6, ръчна скоростна кутия, без никакви изкуствени помощници. Изчезващ вид, който общността му обожава. Неговият VQ37 има култов грапав тембър: нашата система го пуска изцяло. Тук ще намерите всичко...

Прочетете ръководството за моя модел Вижте видеото

В детайли

Не сте сигурни в конфигурацията?

Консултирайте се с работилницата преди поръчка. Познаваме вашия автомобил.

Пишете на работилницата +33 7 56 95 95 39

Презентационен филм ROG: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.

Детайлът.
От всички ъгли.

Обърнете автомобила. Разгледайте системата.
Влезте в Atelier ROG.

Разгледайте 3D работилницата Демонстрация на база BMW M2 F87.
Модел 3D & заслуги
Демонстрационен автомобил ROG на база BMW M2 F87

Плъзнете, за да смените гледната точка.

ЕКСПЕРТИЗАТА ROG

Нашият процес.

От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.

  1. Проектиране

    Създадена за вашия автомобил.

    Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.

  2. Изработка

    Изработена с прецизност.

    Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.

  3. Финиш

    Материалът в най-добрата си светлина.

    Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.

  4. Сглобяване

    Всяка част на мястото си.

    Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.

  5. Контрол

    Проверка. После одобрение.

    Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.

  6. Изпращане

    Готова да стигне до вас.

    Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.

Усет за детайла.На всеки етап.

Безплатна доставка

Реализации при клиенти

Вашите видеа и снимки

Системите ROG върху колите на нашите клиенти, в реални условия.

Реализации
500+
Марки
28
Удовлетвореност
4,9
Вижте галерията

Дневникът

Новини и съвети

26 сеп. 2026 8 мин. четене

Шумът, вписан във свидетелството за регистрация (поле U.1): как да го отчетете, и най-шумните серийни спортни автомобили

Полетата U.1 и U.2 на свидетелството за регистрация обяснени, а след това хомологираният шум на празен ход на 25 серийни...

Прочетете статията
26 сеп. 2026 11 мин. четене

Шумомерни радари и контрол на шума на автомобилите в Европа: преглед по държави (2026)

Шумомерни радари, прагове в dB(A), санкции и технически преглед на шума: документираното състояние в 11 европейски държави, актуализирано на 26/09/2026.

Прочетете статията
28 юли 2026 1 мин. четене

Изпускателна система BMW M3 G80 / M4 G82: да освободите S58 такъв, какъвто е трябвало да бъде

S58 е най-добрият M двигател в историята на BMW. Изработената по мярка изпускателна система ROG наистина го освобождава: звук, мощност,...

Прочетете статията
9 мар. 2026 4 мин. четене

PORSCHE 911 (991/992): изкуството да издигнете Flat-6

PORSCHE 911 е самото олицетворение на спортния автомобил. Неговият двигател Flat-6 би трябвало да дава механична симфония, разпознаваема сред хиляди.

Прочетете статията
19 фев. 2026 3 мин. четене

MERCEDES A45 AMG (W176/W177): събуждането на свръхмощния четирицилиндров двигател

MERCEDES A45 AMG е технологично постижение. Независимо дали става дума за двигателя M133 (360/381 к.с.) или за новия M139 (421...

Прочетете статията
19 фев. 2026 3 мин. четене

VW GOLF 7R / 8R: идеалният баланс между ежедневие и представяне

VW GOLF R (поколения 7, 7.5 и 8) е безспорната кралица на универсалността. Способен сутрин да отиде за хляб, а...

Прочетете статията
19 фев. 2026 4 мин. четене

BMW M2C-M3-M4 F8X: да разкриете S55 с технологията EQUAL LENGTH

Двигателят S55 (редови шестцилиндров 3.0L Biturbo) е легендарна механична основа, способна да понесе сериозни модификации. Той обаче има основен акустичен...

Прочетете статията
19 фев. 2026 3 мин. четене

AUDI RS3 (8V/8Y): да освободите 5-цилиндровия двигател без технически компромиси

AUDI RS3 е жива легенда благодарение на двигателя 2.5 TFSI с уникален ред на запалване (1-2-4-5-3). Това е двигател, който...

Прочетете статията

Нито една статия не отговаря на това търсене.

Всички статии