Technický průkaz U.1: hluk za stání u 69 sportovních aut, model po modelu

Hodnoty převzaté 31. 10. 2026 z oficiálního nizozemského registru vozidel (RDW, otevřená data); definice podle evropských předpisů.

Vaše vozidlo.

Vyberte svůj model: ukážeme vám výfuk, jeho možnosti a dodací lhůtu.

Značka Vyberte značku Model Vyberte model Zobrazit můj výfuk

Nebo rovnou číslo VIN

Před výrobou ověříme kompatibilitu podle vašeho VIN.

Obsah 9

1. Ve zkratce.
2. Hluk za stání u 69 sportovních aut, model po modelu.
3. Co ukazují čísla.
4. U.1, U.2, U.3: kde je najdete a jak se měří.
5. U.1 není limit.
6. Co to znamená na STK.
7. Metoda a omezení.
8. Časté otázky.
9. Zdroje.

Ve zkratce.

Kolonka U.1 v technickém průkazu udává hluk vašeho vozu za stání v dB(A), naměřený při homologaci s mikrofonem 0,5 m od koncovky výfuku, při otáčkách motoru uvedených v kolonce U.2. Nejde o limit: je to referenční hodnota vašeho vozu, když kontrola měří hluk za stání.

• U 69 sportovních aut v naší tabulce se tato hodnota pohybuje od 74 dB(A) (Porsche Macan 2.0) do 115 dB(A) (Ferrari 812 Competizione); většina přesahuje 85 dB(A).
• Pro orientaci: Volkswagen Golf 8 R 84 dB(A), BMW M340i 90 nebo 95, BMW M3 / M4 Competition G80 89, Audi RS 3 8Y 81, Mercedes-AMG A 45 W176 106, Porsche 911 GT3 992 98.
• Při průjezdu (kolonka U.3, zkouška, podle které se stanovují homologační limity) zůstávají tatáž auta mezi 68 a 74 dB(A).
• Vysoká hodnota U.1 není závada: je to oficiální údaj vašeho vozu v původním stavu, se kterým ho kontrola za stání porovnává.

Najděte svůj vůz: Volkswagen · Audi · BMW · Mercedes-AMG · Porsche · Toyota · Honda · Ford · Ferrari · Maserati · Aston Martin.

Hluk za stání u 69 sportovních aut, model po modelu.

Homologační hodnoty vedené v registru RDW u vozů daného modelu registrovaných v Nizozemsku. Tučně je nejčastější hodnota; pod ní další hodnoty zjištěné alespoň u 5 % vozů, v závorce jejich počet. Klepnutím na záhlaví tabulku seřadíte; každý model vede na svůj výfuk Rog.

Zdroj: RDW Open Data, datové sady „Gekentekende_voertuigen“ (m9d7-ebf2) a „Gekentekende_voertuigen_brandstof“ (8ys7-d773), volná data, aktualizovaná RDW 31. 10. 2026. Tabulku můžete převzít s uvedením „RogMotorsport, podle RDW Open Data“ a adresy této stránky.

Co ukazují čísla.

• Novější generace nemusí být tišší. Golf 8 GTI je homologován na 89 dB(A) za stání, Golf 7 GTI na 78. Naopak A 45 S W177 má 83 dB(A), zatímco A 45 W176 s výkonem 280 kW 106.
• Jeden model může mít více hodnot. Podle verze a rozšíření schválení typu: M340i 90 nebo 95 dB(A), Golf 8 R od 82 do 102, C 63 S W205 od 88 do 100. Hodnotu vašeho vozu najdete jen v jeho technickém průkazu.
• Dva Golfy 7.5 R, dvě hodnoty. 78 dB(A) pro verzi s 228 kW (2017 až 2019), 96 pro verzi s 213 kW (2019 a 2020).
• Otáčky měření se liší vůz od vozu. U většiny 3 750 ot/min, u 911 992 a Civic Type R 3 325, u 812 Superfast 4 250: to je kolonka U.2 a právě při těchto otáčkách kontrola měření za stání opakuje.

U.1, U.2, U.3: kde je najdete a jak se měří.

Harmonizované evropské osvědčení o registraci vozidla může pod kódem U „hladina hluku“ obsahovat tři položky (směrnice 1999/37/ES, příloha I):

Tyto položky jsou nepovinné: každý stát rozhoduje, zda je uvede. Pokud je váš doklad neobsahuje, hladinu hluku za stání a příslušné otáčky uvádí i evropský certifikát shody (COC), který se dodává s novým vozem.

Nařízení (EU) č. 540/2014 (příloha II) popisuje měření: mikrofon 0,5 m od koncovky výfuku pod úhlem 45°, převodovka v neutrálu, zahřátý motor, nejméně tři měření. Otáčky činí 75 % otáček při maximálním výkonu, pokud ty nepřesahují 5 000 ot/min, 3 750 ot/min, pokud leží mezi 5 000 a 7 500 ot/min, a polovinu nad touto hranicí. Proto se v kolonce U.2 tak často objevuje 3 750 ot/min.

U.1 není limit.

Evropské homologační limity se týkají zkoušky při průjezdu, tedy kolonky U.3: pro osobní automobily 68 až 72 dB(A) ve fázi 3, podle poměru výkonu a hmotnosti, pro všechny první registrace od 1. července 2026 (nařízení 540/2014, příloha III). Platí jen pro nové vozy: již registrovaný vůz si své hodnoty ponechává. Hodnota U.1, měřená 50 cm od koncovky, je jiného druhu a výrazně vyšší. Nelze ji ani srovnávat s prahem hlukových radarů, které měří za jízdy a na dálku.

Co to znamená na STK.

V Česku se technická prohlídka na STK řídí evropským základem (směrnice 2014/45/EU, příloha I, bod 8.1.1): technik posuzuje hluk subjektivně; pokud usoudí, že je hladina na hranici, může hluk za stání změřit hlukoměrem a referencí je homologační hodnota (U.1 při otáčkách U.2, nebo COC). Příklady tolerancí zveřejněných jinde: + 2 dB(A) v Nizozemsku a v Itálii, + 5 dB(A) v Polsku.

S výfukem Rog a zavřenými klapkami si vůz zachová zvuk blízký původnímu: tak ho na kontrolu přistavte. Se samotným zadním dílem nebo se sportovním katalyzátorem s 200 buňkami zůstává systém čištění výfukových plynů zachován; verze bez katalyzátoru je určena pouze na okruh. Výsledek vždy závisí na vozidle, jeho stavu a předpisech platných v den kontroly.

Pravidla v Česku: Výfuk s klapkou a STK.

Čtěte také: Hlukové radary a kontrola hluku osobních automobilů v Evropě · Výměna výfuku.

Metoda a omezení.

• Data: oficiální nizozemský registr vozidel (RDW), dotazovaný 31. 10. 2026 přes jeho veřejné rozhraní. U každého modelu jsme vybrali obchodní označení, kořen čísla schválení typu EU, čistý výkon a palivo (benzin) a poté sečetli hodnoty U.1, U.2 a U.3 všech odpovídajících vozů: celkem 37 917 vozů.
• Co to je: homologační hodnoty vedené podle modelu a verze, nikoli měření provedená na každém voze.
• Vyloučeno: vozy bez čísla schválení typu EU (individuálně schválené dovozy). Hodnota, která v registru chybí, chybí i v tabulce.
• Rozdíly: má-li model více hodnot, nejčastější je tučně a ostatní jsou uvedeny, pokud se týkají alespoň 5 % vozů.
• Platnost: pro váš vůz je rozhodující hodnota v jeho technickém průkazu nebo v COC.

Datová sada zveřejněná na Zenodo: DOI 10.5281/zenodo.23886816

Časté otázky.

Co znamená kolonka U.1 v technickém průkazu?
Je to hladina hluku vozu za stání v dB(A), naměřená při homologaci 0,5 m od koncovky výfuku. Kolonka U.2 udává otáčky motoru při tomto měření, kolonka U.3 hluk při průjezdu.

Je hodnota U.1 100 dB(A) příliš vysoká?
Ne. Je to oficiální hodnota vozu v původním stavu, měřená těsně u výfuku: mnoho sportovních aut přesahuje 90 dB(A), například A 45 W176 má 106 a 911 GT3 992 98. Homologační limity se týkají jiné zkoušky, při průjezdu, měřené na dálku.

Můj technický průkaz kolonku U.1 nemá: kde hodnotu najdu?
V evropském certifikátu shody (COC), který se dodává s novým vozem, nebo u výrobce. Naše tabulka uvádí hodnoty zjištěné model po modelu, rozhodující je však jen hodnota vašeho vozu.

Mění výfuk hodnotu U.1?
Ne, zapsaná hodnota zůstává ta z homologace. Při kontrole rozhoduje skutečná hlučnost vozu: s výfukem Rog s klapkami zůstává při zavřených klapkách blízko původního stavu.

Slouží hodnota U.1 při STK?
Může: technická prohlídka se řídí evropským základem, kdy technik posuzuje hluk subjektivně. Pokud usoudí, že je hladina na hranici, může hluk za stání změřit a referencí je homologační hodnota (U.1 při otáčkách U.2, nebo COC).

Zdroje.

Data RDW získaná 31. 10. 2026; předpisy prostudované mezi 26. 9. a 31. 10. 2026.

1. RDW Open Data, „Gekentekende_voertuigen“: opendata.rdw.nl, m9d7-ebf2
2. RDW Open Data, „Gekentekende_voertuigen_brandstof“ (pole geluidsniveau_stationair, toerental_geluidsniveau, geluidsniveau_rijdend): opendata.rdw.nl, 8ys7-d773
3. Směrnice 1999/37/ES o registračních dokladech vozidel, příloha I: EUR-Lex
4. Nařízení (EU) č. 540/2014 o hladině akustického tlaku motorových vozidel, přílohy II a III: EUR-Lex
5. Směrnice 2014/45/EU o pravidelných technických prohlídkách, příloha I, bod 8.1.1: EUR-Lex
6. UTAC, technický pokyn pro osobní automobily, hluk (Francie): utac-otc.com
7. UTAC, technický pokyn pro dvoukolová vozidla, hluk (Francie): utac-otc.com
8. Italské ministerstvo infrastruktury a dopravy (CSRPAD), limity při revisione: csrpad.it
9. RDW, příručka APK, hluk: apk-handboek.rdw.nl
10. Polsko, nařízení o technických podmínkách vozidel, § 9 (Dz.U. 2024 poz. 502): api.sejm.gov.pl