Mercedes A45 S AMG W177 : le M139 sans muselière, le guide complet de la ligne d'échappement

Le M139 : le quatre cylindres de série le plus puissant du monde

Le moteur de votre A45 S AMG W177 porte un titre officiel : c'est le quatre cylindres turbo de série le plus puissant du monde. Le M139 développe 421 ch à 6 750 tr/min et 500 Nm, soit plus de 200 ch au litre. Sur la version S, le turbo twin-scroll unique travaille à 2,1 bar de pression de suralimentation. Détail d'architecture qui n'appartient qu'à lui : le bloc est tourné à 180° par rapport à l'usage courant. Le collecteur d'échappement et le turbo sont côté tablier, à l'arrière, et l'admission passe à l'avant, trajets d'air plus courts, moins de détours, meilleure alimentation.

Comme les V8 d'Affalterbach, chaque M139 est assemblé à la main selon le principe « One Man, One Engine ». Derrière, la boîte à double embrayage AMG SPEEDSHIFT DCT 8G et la transmission intégrale 4MATIC+ avec AMG TORQUE CONTROL, dont les deux embrayages pilotés répartissent le couple entre les roues arrière. Une mécanique d'exception, et une ligne d'usine qui, filtre à particules compris, la fait passer pour une compacte ordinaire. La ligne ROG la libère sans toucher à l'électronique d'origine.

Comment se compose la ligne de votre Mercedes-AMG A45 / A45 S W177

Une ligne d’échappement se lit en deux parties. Voici ce que chacune fait, et ce que ROG remplace.

Les chiffres de votre Mercedes-AMG A45 / A45 S W177

Ce qu’une ligne change tout de suite, c’est le son, la respiration du moteur et la masse à l’arrière. Pour la puissance, il faut y ajouter une reprogrammation.

Valeurs d’origine et Stage 2 publiées. Origine selon la version ; Stage 2 publié pour la version de 421 ch.

Avec ou sans reprogrammation, la ligne se monte et fonctionne. Mais c’est une reprogrammation en centre agréé qui libère vraiment votre Mercedes-AMG A45 / A45 S W177, et c’est ce que nous recommandons.

Parlons franchement : la ligne seule apporte un gain modéré, par la réduction de contre-pression. Le vrai potentiel du M139 se libère en Stage 2, ligne plus reprogrammation en centre agréé. C'est l'un des quatre cylindres les plus réceptifs du marché, et les chiffres ci-dessus restent dans sa zone de travail.

Configurer votre ligne, étape par étape

4 choix, dans l’ordre du configurateur de la fiche produit.

1. 1

   Étape 1 sur 4 : Matériau : inox ou titane

   Pour votre Mercedes-AMG A45 / A45 S W177, la ligne coûte 3 390 € en inox et 4 140 € en titane.

   Inox 304

   3 390 €

   Poids

   Référence

   Son

   Plein et rond

   Durable, résistant à la corrosion, une sonorité ronde et pleine : l’option la plus choisie.

   Titane

   4 140 €

   Poids

   Environ 40 % plus léger

   Son

   Métallique, cristallin

   À dessin égal, il pèse environ 40 % de moins que l’inox. Une note plus métallique à haut régime, un aspect à part, du brossé au bleuté.

   Les deux matériaux vieillissent bien : l’inox 304 supporte l’hiver et le sel, le titane ne rouille pas. Inox ou titane, ce qui change vraiment.

2. 2

   Étape 2 sur 4 : Partie avant : downpipe et catalyseur

   Optionnelle : la downpipe de votre Mercedes-AMG A45 / A45 S W177, avec son catalyseur. Repère sonore sur 10, clapets ouverts : la ligne d’origine se situe à 3.

   Cat-back seul

   Inclus

   7/10

   Dépollution d’origine

   Rien ne change à l’avant : le cat-back seul suffit déjà à changer la voiture.

   Catalyseur sport 200 cellules

   +930 €

   8/10

   Route et contrôle technique

   Le compromis du quotidien : la dépollution est là, la respiration progresse nettement.

   Catalyseur sport 100 cellules

   +930 €

   9/10

   Contrôle technique non garanti

   Un cran plus loin : davantage de flux, une sonorité plus agressive, une dépollution réduite.

   Décatalysée

   +600 €

   10/10

   Circuit uniquement

   Tout est libéré : flux maximal et sonorité sans retenue, pour la piste.

   L'intensité sonore, sur une échelle de 0 à 10

   1. 10/10Downpipe décatalysée + cat-back ROG
   2. 9/10Catalyseur sport 100 cellules + cat-back ROG
   3. 8/10Catalyseur sport 200 cellules + cat-back ROG
   4. 7/10Cat-back ROG seul, catalyseur d’origine conservé
   5. 3/10Ligne d’origine, pour comparaison

   Clapets ouverts. Clapets fermés, chaque configuration redevient discrète.

   Et le voyant moteur ? Il peut apparaître avec un catalyseur sport : la sonde en aval lit une dépollution différente de l’origine. Ce n’est pas un défaut du moteur, il se traite par reprogrammation ou à la valise. En décatalysé, la reprogrammation devient nécessaire. Si cela vous arrive, appelez-nous, on vous oriente. Passer le contrôle technique avec un échappement sport.

3. 3

   Étape 3 sur 4 : Clapets : télécommande ROG ou commande d’origine

   Deux façons de piloter les clapets de votre Mercedes-AMG A45 / A45 S W177.

   Télécommande ROG

   

   La solution la plus simple : un boîtier dans le coffre et une télécommande, ouvert ou fermé en un geste, quel que soit le mode choisi. Une question pendant la pose ? Nous vous répondons.

   Commande d’origine

   • Réservée aux véhicules équipés de clapets d’origine
   • Pilotage par les modes de conduite

   Votre véhicule a des clapets d’origine ? La ligne reprend leur commande : les modes de conduite pilotent l’ouverture, comme avant, sans électronique ajoutée.

   Sur un long trajet, ce qui compte, c’est l’absence de bourdonnement à vitesse stabilisée. Clapets fermés, la ligne garde l’habitacle au calme ; le spectacle reste disponible, sur simple commande. En savoir plus sur le drone.

4. 4

   Étape 4 sur 4 : Embouts : la signature visuelle

   Accordez les sorties au style de votre Mercedes-AMG A45 / A45 S W177, sobre ou assumé. Une finition précise en tête ? Envoyez-nous une photo, on regarde ensemble.

   • Inox
   • Noir
   • Carbone
   • Titane bleui

   

La signature sonore ROG sur le 2.0 AMG

Notre ligne rend au M139 son caractère de moteur de course : tonalité rageuse et pleine, montée agressive jusqu'à la zone rouge, crépitements nourris aux levers de pied clapets ouverts. Clapets fermés, votre compacte redevient parfaitement civilisée. C'est le contraste qui fait tout le plaisir : la voiture ne change pas de nature, elle change de volume, quand vous le décidez.

De la commande à la pose

1. Configuration

   Vous choisissez les options de votre Mercedes-AMG A45 / A45 S W177 et indiquez son VIN, case E de la carte grise.

2. Vérification

   Nous validons la compatibilité avec votre voiture avant de fabriquer.

3. Fabrication

   Fabrication sur commande, pour votre Mercedes-AMG A45 / A45 S W177.

4. Livraison

   Livraison offerte et assurée, suivi transmis à l’expédition.

5. Pose

   Colliers et joints, sans soudure : deux heures en moyenne chez le garagiste de votre choix.

20 jours ouvrés entre la validation de votre commande et la réception

Garantie

3 ans, pièces et fabrication, à compter de la livraison

Paiement

En plusieurs fois avec Klarna

Montage

Par le garage de votre choix

Et la garantie constructeur ? En Europe, monter une pièce d’une autre marque ne suffit pas à la faire tomber ; le constructeur doit démontrer le lien entre cette pièce et la panne. Notre article sur la garantie constructeur.

Nos recommandations pour votre Mercedes-AMG A45 / A45 S W177

• Usage quotidien

  3 390 €

  • Inox
  • Cat-back seul
  • Télécommande ROG

  Votre Mercedes-AMG A45 / A45 S W177 reste simple à vivre, la dépollution d’origine est conservée, et vous ouvrez les clapets quand vous le décidez.

  Voir cette configuration

• Route et plaisir

  5 070 €

  • Titane
  • Downpipe 200 cellules
  • Reprogrammation

  Pour les belles routes : plus de voix et de répondant, en restant routier.

  Voir cette configuration

• Circuit

  4 740 €

  • Titane
  • Downpipe décatalysée
  • Stage 2

  La configuration la plus extrême, réservée à un usage sur circuit.

  Voir cette configuration

Ces profils sont des points de départ. Le bon choix se fait souvent en cinq minutes au téléphone.

Mercedes-AMG A45 / A45 S W177 : vos questions

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