BMW X5 40i G05 et X6 40i G06 : le B58 en grand format, le guide de la ligne d'échappement
Le X5 40i G05 et le X6 40i G06 de 2019 à 2022 partagent le B58, six cylindres en ligne turbo de 3,0 litres, 340 ch et 450 Nm. Un moteur souple et racé, installé dans deux grands SUV dont la ligne d'origine ne laisse presque rien passer. La même ligne ROG à clapets équipe les deux ; ce guide vous accompagne dans le choix de chaque option.
Rédaction ROG Motorsport · Mis à jour le
Votre ligne ROG pour BMW X5 40i B58 G05 ou X6 40i B58 G06
À partir de 2 490 € en inox, 2 990 € en titane
Configurer ma ligne- Véhicules
- BMW X5 40i B58 G05 (2019-2022) ; BMW X6 40i B58 G06 (2019-2022)
- Moteur
- BMW X5 40i B58 G05 : 340 ch ; BMW X6 40i B58 G06 : 340 ch
- Ligne
- Cat-back à clapets, fabriqué pour votre VIN
- Matériau
- Inox 304 ou titane
- Partie avant
- En option : downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée
- Clapets
- Télécommande ROG, ou commande d’origine si votre véhicule en est équipé
- Délai
- 20 jours ouvrés entre la validation de votre commande et la réception
- Garantie
- 3 ans, pièces et fabrication
Les versions proches ont leur propre guide : BMW X5 M50i G05 4.4TT, BMW 340i B58 F30 3.0T, BMW 540i B58 G30 / G31 3.0T, BMW 840i B58 G16 3.0T.
Le B58 de 340 ch : le six cylindres des X5 40i et X6 40i
Le B58 est un six cylindres en ligne de 3,0 litres, suralimenté par un turbo à double entrée et doté de l'injection directe. Dans le X5 40i G05 comme dans le X6 40i G06, il développe 340 ch et 450 Nm, avec un couple disponible dès les bas régimes qui emmène ces grands SUV sans effort apparent, en ville comme sur autoroute. Sa douceur de fonctionnement fait le reste.
Le X6 G06 dérive directement du X5 G05, dont il reprend moteurs et soubassement sous une ligne de toit plongeante, ce qui permet à une seule ligne ROG de servir les deux. Sur des SUV de ce gabarit, la ligne d'origine joue avant tout la carte du confort acoustique. La ligne ROG vous rend le choix : le six en ligne clairement audible clapets ouverts, le silence de voyage clapets fermés, moteur et calculateur intacts.
Comment se compose la ligne de votre BMW X5 40i B58 G05 ou X6 40i B58 G06
Une ligne d’échappement se lit en deux parties. Voici ce que chacune fait, et ce que ROG remplace.
Le cat-back, c’est la ligne complète
C’est tout ce que vous voyez sous le châssis de votre BMW X5 40i B58 G05 ou X6 40i B58 G06, de la sortie de la partie avant jusqu’aux embouts : tubes, silencieux, clapets. C’est la partie sur laquelle porte l’essentiel de notre recherche et développement : c’est elle qui façonne le son, et elle suffit à transformer la voiture.
La partie avant, là où se trouve le catalyseur
Sur votre BMW X5 40i B58 G05 ou X6 40i B58 G06, c’est la downpipe, le tube qui part du turbo. Elle contient le catalyseur d’origine : c’est la seconde restriction de l’échappement, après le silencieux. Son remplacement est optionnel : il libère le flux, et c’est la reprogrammation qui le transforme en chevaux.
Les chiffres de votre BMW X5 40i B58 G05 ou X6 40i B58 G06
Une ligne d’échappement se juge d’abord à l’oreille et à la balance. Les chevaux supplémentaires viennent de la reprogrammation.
BMW X5 40i B58 G05
Puissance
Couple
BMW X6 40i B58 G06
Puissance
Couple
Valeurs d’origine et Stage 2 publiées.
La ligne ROG fonctionne avec ou sans reprogrammation. Pour tirer tout le potentiel de votre BMW X5 40i B58 G05 ou X6 40i B58 G06, nous conseillons de la confier ensuite à un centre agréé.
Le B58 garde une réserve notable sous sa calibration d'usine. En Stage 2, le X5 40i est donné pour 440 ch et 570 Nm, le X6 40i pour 440 ch et 620 Nm, des écarts qui tiennent à la préparation retenue et à chaque voiture. La ligne ROG ne s'attribue aucun de ces gains ; elle en est l'accompagnement sonore.
Configurer votre ligne, étape par étape
4 choix, dans l’ordre du configurateur de la fiche produit.
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Étape 1 sur 4 : Matériau : inox ou titane
Pour votre BMW X5 40i B58 G05 ou X6 40i B58 G06, la ligne coûte 2 490 € en inox et 2 990 € en titane.
Inox 304
2 490 €
- Poids
- Référence
- Son
- Plein et rond
La valeur sûre : solide, insensible à la corrosion, avec un son plein et rond. Le meilleur rapport qualité-prix.
Titane
2 990 €
- Poids
- Environ 40 % plus léger
- Son
- Métallique, cristallin
Il allège la ligne d’environ 40 % à dessin égal. Sa note est plus métallique, plus claire dans les tours, et son aspect va du brossé au bleuté.
Côté durabilité, pas d’inquiétude : l’inox 304 encaisse le sel des routes d’hiver et le titane ne rouille pas. Inox ou titane, ce qui change vraiment.
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Étape 2 sur 4 : Partie avant : downpipe et catalyseur
Optionnelle : la downpipe de votre BMW X5 40i B58 G05 ou X6 40i B58 G06, avec son catalyseur. Chaque option est située sur notre échelle sonore de 0 à 10, clapets ouverts, la ligne d’origine étant à 3.
Cat-back seul
Inclus
7/10Dépollution d’origine
La partie avant d’origine reste en place. C’est déjà une transformation complète, et le choix de nombreux clients.
Catalyseur sport 200 cellules
+900 €
8/10Route et contrôle technique
Plus de flux, une dépollution conservée : la bonne option pour un usage routier.
Catalyseur sport 100 cellules
+900 €
9/10Contrôle technique non garanti
Plus ouvert que le 200 cellules : le son se durcit dans les tours, la dépollution diminue.
Décatalysée
+530 €
10/10Circuit uniquement
Le flux sans aucun filtre : le son le plus brut, la réponse la plus vive.
L'intensité sonore, sur une échelle de 0 à 10
- 10/10Downpipe décatalysée + cat-back ROG
- 9/10Catalyseur sport 100 cellules + cat-back ROG
- 8/10Catalyseur sport 200 cellules + cat-back ROG
- 7/10Cat-back ROG seul, catalyseur d’origine conservé
- 3/10Ligne d’origine, pour comparaison
Clapets ouverts. Clapets fermés, chaque configuration redevient discrète.
Et le voyant moteur ? Avec un catalyseur sport, il peut s’allumer, parce que la sonde arrière relève une dépollution plus faible. Rien de mécanique : une reprogrammation ou un passage à la valise règle la question. Sans catalyseur, il faut compter sur une reprogrammation. Si cela vous arrive, appelez-nous, on vous oriente. Passer le contrôle technique avec un échappement sport.
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Étape 3 sur 4 : Clapets : télécommande ROG ou commande d’origine
Deux façons de piloter les clapets de votre BMW X5 40i B58 G05 ou X6 40i B58 G06.
Télécommande ROG
Un boîtier discret dans le coffre, une télécommande à deux boutons : vous ouvrez et fermez quand vous voulez, indépendamment des modes de conduite. Le guide d’installation est fourni.
Commande d’origine
- Réservée aux véhicules équipés de clapets d’origine
- Pilotage par les modes de conduite
Pour les véhicules équipés de clapets d’origine : la ligne se branche sur leur commande et les modes de conduite gardent la main, sans boîtier supplémentaire.
À 130 km/h, beaucoup de lignes sport résonnent. Ici, clapets fermés, la ligne passe par le silencieux et reste posée en croisière ; ouverts, elle s’exprime quand vous le choisissez. En savoir plus sur le drone.
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Étape 4 sur 4 : Embouts : la signature visuelle
Accordez les sorties au style de votre BMW X5 40i B58 G05 ou X6 40i B58 G06, sobre ou assumé. Une finition précise en tête ? Envoyez-nous une photo, on regarde ensemble.
- Inox
- Noir
- Carbone
- Titane bleui
- Carbone style M Performance
La signature sonore ROG sur le B58 des X5 40i et X6 40i
Le six en ligne BMW possède une voix ronde et régulière, qui s'enrichit d'une note métallique quand le régime grimpe. Dans ces grands SUV, la ligne d'origine la réduit à un bruissement lointain : on devine un moteur noble sans jamais vraiment l'entendre, même en accélération franche.
Clapets ouverts, la ligne ROG donne au X5 et au X6 une voix qui correspond à leur carrure : un grave feutré au démarrage, une montée régulière et ample, des lâchers de pied plus expressifs. Clapets fermés, ils redeviennent les grands voyageurs silencieux que connaissent vos passagers.
De la commande à la pose
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Configuration
Vous configurez la ligne et renseignez le VIN de la carte grise, en case E.
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Vérification
Votre VIN est vérifié avant toute fabrication.
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Fabrication
La ligne est produite sur commande, pour votre véhicule.
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Livraison
Gratuite en Europe, colis assuré, numéro de suivi dès le départ.
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Pose
Environ deux heures d’atelier, sans soudure ni découpe.
20 jours ouvrés entre la validation de votre commande et la réception
- Garantie
- 3 ans, pièces et fabrication, à compter de la livraison
- Paiement
- En plusieurs fois avec Klarna
- Montage
- Par le garage de votre choix
Votre BMW X5 40i B58 G05 ou X6 40i B58 G06 est encore sous garantie constructeur ? En Europe, le constructeur ne peut pas la refuser simplement parce qu’une pièce d’une autre marque est montée : c’est à lui de prouver que la panne en vient. Notre article sur la garantie constructeur.
Nos recommandations pour votre BMW X5 40i B58 G05 ou X6 40i B58 G06
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Usage quotidien
2 490 €
- Inox
- Cat-back seul
- Télécommande ROG
Votre BMW X5 40i B58 G05 ou X6 40i B58 G06 reste simple à vivre, la dépollution d’origine est conservée, et vous ouvrez les clapets quand vous le décidez.
Voir cette configuration -
Route et plaisir
3 890 €
- Titane
- Downpipe 200 cellules
- Reprogrammation
Le meilleur des deux mondes : du caractère et du souffle, avec une dépollution conservée.
Voir cette configuration -
Circuit
3 520 €
- Titane
- Downpipe décatalysée
- Stage 2
La configuration la plus extrême, réservée à un usage sur circuit.
Voir cette configuration
Chaque BMW X5 40i B58 G05 ou X6 40i B58 G06 a son histoire et son usage : si aucun de ces profils ne vous ressemble, parlons-en.
BMW X5 40i B58 G05 ou X6 40i B58 G06 : vos questions
Quel gain de puissance avec une ligne d’échappement sur BMW X5 40i B58 G05 ou X6 40i B58 G06 ?
D’origine, la BMW X5 40i B58 G05 développe 340 ch ; la BMW X6 40i B58 G06 développe 340 ch. La ligne seule agit d’abord sur le son, la respiration et la masse ; les chevaux viennent de la reprogrammation. Les valeurs Stage 2 publiées pour chaque modèle figurent dans le tableau des chiffres.
Inox ou titane : quel matériau choisir pour BMW X5 40i B58 G05 ou X6 40i B58 G06 ?
Pour la BMW X5 40i B58 G05 ou X6 40i B58 G06, la ligne ROG coûte 2 490 € en inox et 2 990 € en titane. L’inox est la valeur sûre, au son plein ; le titane allège la ligne d’environ 40 % et donne une note plus métallique dans les tours.
Faut-il changer le catalyseur sur BMW X5 40i B58 G05 ou X6 40i B58 G06 ?
Ce n’est pas obligatoire. Le cat-back suffit à changer le caractère de la BMW X5 40i B58 G05 ou X6 40i B58 G06. Remplacer la downpipe sert à aller plus loin, avec une reprogrammation : 200 cellules pour la route, 100 cellules ou décatalysé pour un usage plus radical.
Passe-t-on le contrôle technique avec une ligne ROG sur BMW X5 40i B58 G05 ou X6 40i B58 G06 ?
Le cat-back seul et le 200 cellules conservent la dépollution : présentez la BMW X5 40i B58 G05 ou X6 40i B58 G06 clapets fermés. Avec le 100 cellules, le passage n’est plus garanti ; le décatalysé ne passe pas l’antipollution.
Comment se monte la ligne ROG sur BMW X5 40i B58 G05 ou X6 40i B58 G06 ?
Par colliers de serrage et joints, sans soudure ni découpe : environ deux heures d’atelier pour un mécanicien équipé. La ligne est fabriquée d’après le VIN de votre BMW X5 40i B58 G05 ou X6 40i B58 G06.
Quel prix et quel délai pour une ligne ROG sur BMW X5 40i B58 G05 ou X6 40i B58 G06 ?
De 2 490 € à 3 890 € selon la configuration. Comptez 20 jours ouvrés entre la validation de votre commande et la réception. La livraison est offerte et la ligne garantie 3 ans.
Un doute sur votre configuration ? Appelez-nous.
Entre l’inox et le titane, entre le cat-back seul et la ligne complète, le bon choix dépend de votre usage et de votre BMW X5 40i B58 G05 ou X6 40i B58 G06. Nous prenons le temps d’en parler avant que vous commandiez, avec une réponse sous 24 heures. Nous ne vendons pas au téléphone : nous vous aidons à choisir, y compris moins cher si c’est ce qui correspond à votre usage.
ROG est une marque française, et notre façon de travailler tient en une idée : une ligne d’échappement se vend avec un conseil, pas seulement avec une fiche. Plus de 500 lignes installées et une note de 4,9 sur 5.
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