McLaren 720S : donner une voix au V8, le guide complet de la ligne d'échappement
La 720S a redéfini la catégorie à sa sortie : une violence d'accélération que même les hypercars regardaient avec respect. Sa discrétion sonore d'origine est le seul reproche unanime : le V8 a la voix, la ligne d'origine la confisque. Voici, point par point, comment choisir la ligne de votre McLaren 720S V8 biturbo, et ce que chaque option change vraiment.
Rédaction ROG Motorsport · Mis à jour le
Votre ligne ROG pour McLaren 720S V8 biturbo
À partir de 5 490 € en inox, 6 490 € en titane
Configurer ma ligne- Véhicules
- McLaren 720S 4.0 V8 biturbo (2017-2019)
- Moteur
- 720 ch · 770 Nm
- Ligne
- Cat-back à clapets, fabriqué pour votre VIN
- Matériau
- Inox 304 ou titane
- Partie avant
- En option : downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée
- Clapets
- Télécommande ROG, ou commande d’origine si votre véhicule en est équipé
- Délai
- 20 jours ouvrés entre la validation de votre commande et la réception
- Garantie
- 3 ans, pièces et fabrication
Le V8 bi-turbo McLaren : l'efficacité de Woking, la voix en réserve
Le V8 bi-turbo de votre 720S est une machine de guerre : léger, compact, d'une efficacité redoutable, il propulse la voiture avec une violence que peu d'équivalents égalent. Woking a historiquement privilégié la performance pure à la théâtralité sonore : c'est LA critique récurrente faite aux McLaren, et elle vient de la ligne d'origine, pas du moteur.
La ligne ROG corrige précisément cela : le V8 révèle un grondement technique et rageur, la respiration des turbos devient audible, les détonations claquent aux levers de pied. La McLaren gagne enfin la bande-son de ses performances, dosable aux clapets.
Comment se compose la ligne de votre McLaren 720S V8 biturbo
Une ligne d’échappement se lit en deux parties. Voici ce que chacune fait, et ce que ROG remplace.
Le cat-back, c’est la ligne complète
C’est tout ce que vous voyez sous le châssis de votre McLaren 720S V8 biturbo, de la sortie de la partie avant jusqu’aux embouts : tubes, silencieux, clapets. Tracé, silencieux, clapets : c’est ici que se joue la sonorité, et c’est là que nous concentrons notre recherche et développement.
La partie avant, là où se trouve le catalyseur
Sur votre McLaren 720S V8 biturbo, c’est la downpipe, le tube qui part du turbo. Elle contient le catalyseur d’origine : c’est la seconde restriction de l’échappement, après le silencieux. Changer cette pièce reste un choix : utile surtout avec une reprogrammation, qui transforme le flux libéré en puissance.
Les chiffres de votre McLaren 720S V8 biturbo
Ce qu’une ligne change tout de suite, c’est le son, la respiration du moteur et la masse à l’arrière. Pour la puissance, il faut y ajouter une reprogrammation.
Puissance
Couple
Valeurs d’origine constructeur et Stage 2 publiées.
Avec ou sans reprogrammation, la ligne se monte et fonctionne. Mais c’est une reprogrammation en centre agréé qui libère vraiment votre McLaren 720S V8 biturbo, et c’est ce que nous recommandons.
En toute transparence : la ligne seule apporte la respiration et la sonorité. Le V8 McLaren est réputé chez les préparateurs pour son potentiel : en Stage 2 avec reprogrammation dans un centre spécialisé, les chiffres ci-dessus restent documentés et fiables. Sur ce niveau de voiture, appelez-nous pour définir le projet ensemble.
Configurer votre ligne, étape par étape
3 choix, dans l’ordre du configurateur de la fiche produit.
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Étape 1 sur 3 : Matériau : inox ou titane
Pour votre McLaren 720S V8 biturbo, la ligne coûte 5 490 € en inox et 6 490 € en titane.
Inox 304
5 490 €
- Poids
- Référence
- Son
- Plein et rond
Durable, résistant à la corrosion, une sonorité ronde et pleine : l’option la plus choisie.
Titane
6 490 €
- Poids
- Environ 40 % plus léger
- Son
- Métallique, cristallin
À dessin égal, il pèse environ 40 % de moins que l’inox. Une note plus métallique à haut régime, un aspect à part, du brossé au bleuté.
Les deux matériaux vieillissent bien : l’inox 304 supporte l’hiver et le sel, le titane ne rouille pas. Inox ou titane, ce qui change vraiment.
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Étape 2 sur 3 : Partie avant : downpipe et catalyseur
Optionnelle : la downpipe de votre McLaren 720S V8 biturbo, avec son catalyseur. Repère sonore sur 10, clapets ouverts : la ligne d’origine se situe à 3.
Cat-back seul
Inclus
7/10Dépollution d’origine
Rien ne change à l’avant : le cat-back seul suffit déjà à changer la voiture.
Catalyseur sport 200 cellules
+1 280 €
8/10Route et contrôle technique
Le compromis du quotidien : la dépollution est là, la respiration progresse nettement.
Catalyseur sport 100 cellules
+1 280 €
9/10Contrôle technique non garanti
Un cran plus loin : davantage de flux, une sonorité plus agressive, une dépollution réduite.
Décatalysée
+970 €
10/10Circuit uniquement
Tout est libéré : flux maximal et sonorité sans retenue, pour la piste.
L'intensité sonore, sur une échelle de 0 à 10
- 10/10Downpipe décatalysée + cat-back ROG
- 9/10Catalyseur sport 100 cellules + cat-back ROG
- 8/10Catalyseur sport 200 cellules + cat-back ROG
- 7/10Cat-back ROG seul, catalyseur d’origine conservé
- 3/10Ligne d’origine, pour comparaison
Clapets ouverts. Clapets fermés, chaque configuration redevient discrète.
Et le voyant moteur ? Il peut apparaître avec un catalyseur sport : la sonde en aval lit une dépollution différente de l’origine. Ce n’est pas un défaut du moteur, il se traite par reprogrammation ou à la valise. En décatalysé, la reprogrammation devient nécessaire. Si cela vous arrive, appelez-nous, on vous oriente. Passer le contrôle technique avec un échappement sport.
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Étape 3 sur 3 : Clapets : télécommande ROG ou commande d’origine
Deux façons de piloter les clapets de votre McLaren 720S V8 biturbo.
Télécommande ROG
La solution la plus simple : un boîtier dans le coffre et une télécommande, ouvert ou fermé en un geste, quel que soit le mode choisi. Guide d’installation expédié avec la ligne.
Commande d’origine
- Réservée aux véhicules équipés de clapets d’origine
- Pilotage par les modes de conduite
Votre véhicule a des clapets d’origine ? La ligne reprend leur commande : les modes de conduite pilotent l’ouverture, comme avant, sans électronique ajoutée.
Sur un long trajet, ce qui compte, c’est l’absence de bourdonnement à vitesse stabilisée. Clapets fermés, la ligne garde l’habitacle au calme ; le spectacle reste disponible, sur simple commande. En savoir plus sur le drone.
La signature sonore ROG sur le V8 McLaren
Notre ligne règle le reproche historique : le V8 révèle un grondement technique et rageur, la respiration des turbos devient partie du spectacle, les détonations claquent aux levers de pied clapets ouverts. La McLaren sonne enfin comme elle accélère. Clapets fermés, la discrétion revient pour le quotidien.
De la commande à la pose
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Configuration
Vous choisissez les options de votre McLaren 720S V8 biturbo et indiquez son VIN, case E de la carte grise.
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Vérification
Nous validons la compatibilité avec votre voiture avant de fabriquer.
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Fabrication
Fabrication sur commande, pour votre McLaren 720S V8 biturbo.
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Livraison
Livraison offerte et assurée, suivi transmis à l’expédition.
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Pose
Colliers et joints, sans soudure : deux heures en moyenne chez le garagiste de votre choix.
20 jours ouvrés entre la validation de votre commande et la réception
- Garantie
- 3 ans, pièces et fabrication, à compter de la livraison
- Paiement
- En plusieurs fois avec Klarna
- Montage
- Par le garage de votre choix
Et la garantie constructeur ? En Europe, monter une pièce d’une autre marque ne suffit pas à la faire tomber ; le constructeur doit démontrer le lien entre cette pièce et la panne. Notre article sur la garantie constructeur.
Nos recommandations pour votre McLaren 720S V8 biturbo
-
Usage quotidien
5 490 €
- Inox
- Cat-back seul
- Télécommande ROG
Votre McLaren 720S V8 biturbo reste simple à vivre, la dépollution d’origine est conservée, et vous ouvrez les clapets quand vous le décidez.
Voir cette configuration -
Route et plaisir
7 770 €
- Titane
- Downpipe 200 cellules
- Reprogrammation
Pour les belles routes : plus de voix et de répondant, en restant routier.
Voir cette configuration -
Circuit
7 460 €
- Titane
- Downpipe décatalysée
- Stage 2
La configuration la plus extrême, réservée à un usage sur circuit.
Voir cette configuration
Ces profils sont des points de départ. Le bon choix se fait souvent en cinq minutes au téléphone.
McLaren 720S V8 biturbo : vos questions
Quel gain de puissance avec une ligne d’échappement sur McLaren 720S V8 biturbo ?
D’origine, la McLaren 720S V8 biturbo développe 720 ch et 770 Nm. Sans reprogrammation, la ligne transforme la voix et allège l’arrière ; c’est la reprogrammation qui fait progresser la puissance. Avec une préparation Stage 2, les valeurs publiées atteignent 840 ch et 945 Nm.
Inox ou titane : quel matériau choisir pour McLaren 720S V8 biturbo ?
Pour la McLaren 720S V8 biturbo, la ligne ROG coûte 5 490 € en inox et 6 490 € en titane. Choisissez l’inox pour le rapport qualité-prix et un son rond, le titane pour gagner environ 40 % de poids et une sonorité plus claire.
Faut-il changer le catalyseur sur McLaren 720S V8 biturbo ?
Non, le cat-back seul fait déjà l’essentiel sur la McLaren 720S V8 biturbo. L’option downpipe s’adresse à ceux qui préparent le moteur : 200 cellules pour rester routier, 100 cellules ou décatalysé pour le circuit.
Passe-t-on le contrôle technique avec une ligne ROG sur McLaren 720S V8 biturbo ?
Le cat-back seul et le catalyseur sport 200 cellules gardent la dépollution : c’est la configuration à présenter, clapets fermés. Le 100 cellules rend le passage incertain et le décatalysé ne passe pas le contrôle antipollution de la McLaren 720S V8 biturbo.
Comment se monte la ligne ROG sur McLaren 720S V8 biturbo ?
La pose ne demande ni soudure ni découpe et prend en moyenne deux heures sur pont. Nous vérifions la compatibilité avec le VIN de votre McLaren 720S V8 biturbo avant fabrication.
Quel prix et quel délai pour une ligne ROG sur McLaren 720S V8 biturbo ?
De 5 490 € à 7 770 € selon la configuration. Comptez 20 jours ouvrés entre la validation de votre commande et la réception. Livraison gratuite en Europe, garantie de 3 ans.
Un doute sur votre configuration ? Appelez-nous.
Entre l’inox et le titane, entre le cat-back seul et la ligne complète, le bon choix dépend de votre usage et de votre McLaren 720S V8 biturbo. Nous prenons le temps d’en parler avant que vous commandiez, avec une réponse sous 24 heures. Nous ne vendons pas au téléphone : nous vous aidons à choisir, y compris moins cher si c’est ce qui correspond à votre usage.
Derrière chaque ligne ROG, il y a une équipe française joignable, qui connaît les voitures dont elle parle. Plus de 500 lignes installées et une note de 4,9 sur 5.
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