Journal ROG

Hladina hluku uvedená na technickém průkazu (kolonka U.1): jak ji vyčíst a které sériové sportovní vozy jsou nejhlučnější

9 min čtení

Aktualizace: 26. září 2026. Definice odkazují na evropské právní předpisy; hodnoty žebříčku pocházejí z úředního nizozemského registru vozidel (RDW), dotázaného k tomuto datu.

Hlavní body

  • U.1 = hladina hluku ve stacionárním stavu, v dB(A). U.2 = otáčky motoru při tomto měření, v ot/min. U.3 = hladina hluku za jízdy (při průjezdu), v dB(A). Tyto kódy jsou harmonizovány směrnicí 1999/37/ES (EUR-Lex).
  • Měření U.1 se provádí mikrofonem ve vzdálenosti 0,5 m od výstupu výfuku, pod úhlem 45°, motor na neutrálu (nařízení (EU) č. 540/2014, příloha II).
  • V našem přehledu se sériové sportovní vozy pohybují od 80 dB(A) (Honda Civic Type R) do 115 dB(A) (Ferrari 812 Competizione) ve stacionárním stavu, zatímco jejich hluk za jízdy zůstává mezi 70 a 74 dB(A) (nejčastější hodnoty).

Kde na technickém průkazu najít hladinu hluku

Harmonizované evropské osvědčení o registraci vozidla může obsahovat, pod kódem U „hladina hluku“ (směrnice 1999/37/ES, příloha I, bod VI):

Kód Úřední název Jednotka
U.1 ve stacionárním stavu dB(A)
U.2 otáčky motoru min⁻¹ (ot/min)
U.3 za jízdy (průjezd) dB(A)

Tyto kolonky patří mezi nepovinné údaje směrnice: každý stát rozhoduje, zda je vytiskne. Na francouzském technickém průkazu definuje úřední zadávací dokumentace technické kontroly dvoukolových vozidel U.1 jako „sekci osvědčení o registraci uvádějící hladinu hluku ve stacionárním stavu (v dB)“ a U.2 používá jako otáčky měření (UTAC, CDC 8 indice B).

Jak se měří hodnota U.1

Nařízení (EU) č. 540/2014 (příloha II, bod 4.2) popisuje zkoušku vozidla ve stacionárním stavu (EUR-Lex):

  • Umístění mikrofonu: 0,5 m (± 0,01 m) od referenčního bodu výfukové trubky, úhel 45° (± 5°) k ose výstupu plynů, ve výšce výstupu, ale nejméně 0,2 m od země.
  • Podmínky: převodovka na neutrálu, motor v normální teplotě, zavřená kapota; okolní hluk nižší nejméně o 10 dB(A) než naměřená hladina; nejméně tři měření.
  • Otáčky: 75 % otáček maximálního výkonu S, pokud jsou nižší nebo rovny 5 000 ot/min; 3 750 ot/min, pokud je S mezi 5 000 a 7 500 ot/min; 50 % S nad 7 500 ot/min. Proto se hodnota 3 750 ot/min v kolonce U.2 objevuje tak často.

U.1 není limit

Evropské limity homologace se vztahují na zkoušku za jízdy: 68 až 72 dB(A) ve fázi 3 pro osobní automobily podle poměru výkonu k hmotnosti, platné pro všechny první registrace od 1. července 2026 (příloha III nařízení 540/2014). Hodnota U.1, naměřená 50 cm od výstupu, je mnohem vyšší: náš přehled se pohybuje od 80 do 115 dB(A) u vozů, které jsou všechny homologované.

U.1 slouží především jako referenční hodnota pro pozdější kontroly vozidla ve stacionárním stavu: francouzská technická kontrola dvoukolových vozidel (U.1 + 7 dB), španělská ITV pro motocykly (hodnota z dokumentů + 4 dB(A)), italská revisione (hodnota z carta di circolazione, + 2 dB ve schválené provozovně). Podrobnosti najdete na naší stránce Hlukové radary a kontrola hluku osobních automobilů v Evropě.

Není srovnatelná ani s prahovou hodnotou 85 dB(A) francouzských hlukových radarů, která se vztahuje na jedoucí vozidlo měřené na dálku: ministerstvo upřesňuje, že tato dynamická prahová hodnota se nedá srovnávat s hodnotami certifikace ve stacionárním stavu (ecologie.gouv.fr).

Žebříček: hladina hluku ve stacionárním stavu u 25 sériových sportovních vozů

Homologační hodnoty převzaté z nizozemského registru vozidel (RDW), pro vozy tohoto modelu registrované v Nizozemsku. „Za jízdy“ odpovídá poli U.3. Pokud má stejný model podle varianty více hodnot, je uvedena nejčastější hodnota a rozdíl je upřesněn.

Pořadí Model Motor (data RDW) Ve stacionárním stavu U.1, dB(A) Otáčky U.2, ot/min Za jízdy, kód U.3, dB(A) Schválení EU (kořen) Zaznamenané vozy Zdroj
1 Ferrari 812 Competizione 12 cyl., 6 496 cm³, 607 kW 115 4 625 74 e24KS07/460077 14 RDW
2 Ferrari 812 Superfast 12 cyl., 6 496 cm³, 585 kW 111 (105 u 16 vozů) 4 250 72 e24KS07/460077 104 RDW
3 Mercedes-AMG A 45 4MATIC (280 kW) 4 cyl., 1 991 cm³, 280 kW 106 3 750 74 e12007/461207 87 RDW
4 Ferrari 812 GTS 12 cyl., 6 496 cm³, 585 kW 105 4 250 71 e24KS07/460077 118 RDW
5 Ferrari 488 GTB 8 cyl., 3 902 cm³, 493 kW 105 4 000 74 e32007/460040 17 RDW
6 Ferrari 488 Pista 8 cyl., 3 902 cm³, 530 kW 103 4 000 71 e32007/460040 44 RDW
7 Ferrari F8 Tributo 8 cyl., 3 902 cm³, 530 kW 102 3 750 73 e32007/460040 29 RDW
8 Alpine A110 R 4 cyl., 1 798 cm³, 221 kW 102 3 750 73 e2KS18/85800023 6 RDW
9 Mercedes-AMG C 63 S (375 kW) 8 cyl., 3 982 cm³, 375 kW 100 (98 nebo 91 podle varianty) 3 750 74 e12001/1160464 385 RDW
10 Audi R8 Coupé (449 kW) 10 cyl., 5 204 cm³, 449 kW 100 3 750 nebo 3 610 74 e12001/1160399 80 RDW
11 Ferrari 296 GTB 6 cyl., 2 992 cm³, 488 kW (hybrid) 100 4 000 70 e32018/85800044 56 RDW
12 Porsche 911 GT3 (375 kW) 6 cyl., 3 996 cm³, 375 kW 98 (95 až 97 podle varianty) 3 658 72 e132007/460992 389 RDW
13 Porsche 911 GT3 RS (386 kW) 6 cyl., 3 996 cm³, 386 kW 97 3 658 72 e13KS18/85800015 135 RDW
14 Porsche 718 Cayman GT4 RS 6 cyl., 3 996 cm³, 368 kW 96 3 800 72 e13KS07/461634 50 RDW
15 Maserati MC20 6 cyl., 2 992 cm³, 463 kW 96 3 750 72 e3KS18/85800026 13 RDW
16 Aston Martin Vantage (489 kW) 8 cyl., 3 982 cm³, 489 kW 96 3 750 72 e9KS07/466716 15 RDW
17 Porsche 911 Turbo S (478 kW) 6 cyl., 3 745 cm³, 478 kW 93 3 325 72 e132007/460992 719 RDW
18 BMW M4 CS 6 cyl., 2 993 cm³, 405 kW 93 3 750 71 e1KS18/85800008 18 RDW
19 Ford Mustang V8 (330 až 331 kW) 8 cyl., 5 038 cm³, 330 až 331 kW 93 (95 u 7 vozů) 3 750 74 e132007/461551 78 RDW
20 BMW M2 (338 až 353 kW) 6 cyl., 2 993 cm³, 338 až 353 kW 90 3 750 70 e12018/85800211 145 RDW
21 BMW M4 Competition (375 kW) 6 cyl., 2 993 cm³, 375 kW 89 3 750 72 e12018/85800003 77 RDW
22 Audi RS 6 Avant (441 kW) 8 cyl., 3 996 cm³, 441 kW 89 3 120 (3 750 u 48 vozů) 71 e12007/461840 680 RDW
23 BMW M5 (400 až 430 kW) 8 cyl., 4 395 cm³, 400 až 430 kW 87 (88 u verze 400 kW) 3 750 70 e12018/85800451 1 216 RDW
24 Audi RS 3 Sportback (294 kW) 5 cyl., 2 480 cm³, 294 kW 81 3 750 70 e12007/462144 475 RDW
25 Honda Civic Type R (242 kW) 4 cyl., 1 996 cm³, 242 kW 80 3 325 70 e62018/85800064 28 RDW

Zdroj všech řádků: RDW Open Data, datové sady „Gekentekende_voertuigen“ (m9d7-ebf2) pro model a schválení, a „Gekentekende_voertuigen_brandstof“ (8ys7-d773) pro pole geluidsniveau_stationair (U.1), toerental_geluidsniveau (U.2) a geluidsniveau_rijdend (U.3). Data z veřejné domény, aktualizovaná 26/09/2026. „Za jízdy“: nejčastější hodnota mezi vozy, u nichž je toto pole vyplněno.

Metoda a limity

  • Data: úřední nizozemský registr, dotázán 26/09/2026. Pro každý model jsme zvolili obchodní název, kořen čísla schválení EU a čistý výkon a poté jsme sečetli hodnoty hluku všech odpovídajících vozů.
  • O co jde: homologační hodnoty uváděné podle modelu a varianty, nikoli měření provedená na každém jednotlivém voze.
  • Odchylky: stejný model může mít podle varianty, karoserie nebo roku více hodnot; jsou uvedeny v tabulce. Modely, jejichž hodnoty byly příliš rozptýlené na to, aby je bylo možné čestně shrnout (zejména Lamborghini Huracán a Aventador), byly vyřazeny.
  • Názvy: převzali jsme názvy z registru (včetně výkonu a objemu) místo kódů generací, aby byl každý řádek ověřitelný.
  • Platnost: hodnota vašeho vozu je ta, která je uvedena na vašem technickém průkazu; ta je rozhodující.

Co si zapamatovat

Kolonka U.1 popisuje hluk naměřený těsně u výfuku, s motorem v klidu a při otáčkách uvedených v U.2. Výrazně se liší model od modelu (v tomto přehledu rozdíl 35 dB(A)), aniž by to cokoli vypovídalo o shodě: všechny tyto vozy byly homologovány s hlukem za jízdy mezi 70 a 74 dB(A) (nejčastější hodnoty v registru). U.1 je především referenční hodnota, užitečná pro srovnání vozidla s jeho původním stavem při kontrole ve stacionárním stavu, tam, kde taková kontrola existuje.

U výfuku s klapkami zachovává režim se zavřenými klapkami sonoritu blízkou originálu: to je referenční stav kontrol ve stacionárním stavu. Pro stav kontrol hluku v jednotlivých zemích viz hlukové radary v Evropě: přehled po jednotlivých zemích. Rog vydává také návod pro každý model pro výběr výfuku.

Často kladené otázky

Co znamená kolonka U.1 na technickém průkazu?
Jde o hladinu hluku vozidla ve stacionárním stavu, v dB(A), naměřenou při homologaci ve vzdálenosti 0,5 m od výstupu výfuku. Kolonka U.2 udává otáčky motoru (ot/min), při kterých bylo měření provedeno.

Znamená hodnota U.1 100 dB(A), že je vůz nelegální?
Ne. U.1 je referenční měření provedené těsně u výfuku, nikoli limit. Evropské homologační limity (68 až 75 dB(A) podle fáze a kategorie) se vztahují na zkoušku za jízdy, měřenou na dálku.

K čemu slouží hodnota U.1 při kontrole?
Slouží jako referenční hodnota, když kontrola měří hluk ve stacionárním stavu: například při francouzské technické kontrole dvoukolových vozidel (U.1 + 7 dB), při španělské ITV pro motocykly (+4 dB(A)) nebo při italské revisione. U osobních automobilů zůstává francouzská technická kontrola sluchová.

Zdroje

Všechny zdroje navštíveny 26/09/2026.

  1. EUR-Lex, směrnice 1999/37/ES o registračních dokladech vozidel, příloha I (kódy U.1, U.2, U.3): https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/HTML/?uri=CELEX:31999L0037
  2. EUR-Lex, nařízení (EU) č. 540/2014, příloha II (zkouška ve stacionárním stavu, bod 4.2) a příloha III (mezní hodnoty): https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/HTML/?uri=CELEX:32014R0540
  3. UTAC, zadávací dokumentace CDC 8 index B, zařízení pro měření hladiny hluku (12/03/2024): https://www.utac-otc.com/Categorie_L/Documents/CDC8B%20-%20Dispositifs%20de%20mesure%20du%20niveau%20sonore%20-%2020240312.pdf
  4. Ministère de la Transition écologique, „Expérimentation de radars sonores“ (Testování hlukových radarů): https://www.ecologie.gouv.fr/politiques-publiques/experimentation-radars-sonores
  5. RDW Open Data, „Gekentekende_voertuigen“: https://opendata.rdw.nl/Voertuigen/Open-Data-RDW-Gekentekende_voertuigen/m9d7-ebf2
  6. RDW Open Data, „Gekentekende_voertuigen_brandstof“: https://opendata.rdw.nl/Voertuigen/Open-Data-RDW-Gekentekende_voertuigen_brandstof/8ys7-d773
  7. Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (CSRPAD), limity při revisione: https://www.csrpad.it/csrpad/it/revisioni/limiti-vigenti
  8. Ministerio de Industria y Turismo, manuál ITV v7.8: https://industria.gob.es/Calidad-Industrial/vehiculos/itv1/Manual%20de%20procedimiento%20de%20inspecci%C3%B3n/Manual%20de%20procedimiento%20de%20inspeccion%20de%20estaciones%20ITV-V%207.8.pdf

Číst dále