Guider

Maserati GranTurismo V8: den italienske V8'ers sang, guiden til udstødningssystemet

12 min. læsning

Maserati GranTurismo V8: den italienske V8'ers sang, guiden til udstødningssystemet

GranTurismo er Maseratis store firesæders coupé, tegnet af Pininfarina for at forene elegance og lange distancer. Under motorhjelmen yder en 4,2-liters V8-sugemotor bygget af Ferrari 405 hk og 460 Nm, som den kun leverer, når den drejer op. Det er netop dér, originalsystemet kvæler den mest. At vælge materiale, klapper og montering: det er formålet med denne guide, så denne italienske V8 får den stemme, man forventer af den.

Skrevet af ROG Motorsport · Opdateret

ROG spjældudstødning til Maserati GranTurismo V8

Dit ROG-system til Maserati GranTurismo V8

Fra 2.490 € i rustfrit stål, 2 990 € i titanium

Konfigurer mit system
Biler
Maserati GranTurismo V8 4.2 (2008-2014)
Motor
405 hk · 460 Nm
System
Cat-back med klapper, fremstillet til dit stelnummer (VIN)
Materiale
Rustfrit stål 304 eller titanium
Forreste del
Tilvalg: forrør med katalysator med 200 eller 100 celler, eller uden katalysator
Klapper
ROG-fjernbetjening, eller original betjening, hvis din bil har den
Leveringstid
20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering
Garanti
3 år, dele og fremstilling

Beslægtede versioner har deres egen guide: Maserati GranTurismo V8 4.7, Maserati Granturismo V6.

4,2-liters V8'eren: GranTurismos italienske hjerte

GranTurismo 4.2 får en 4,2-liters V8-sugemotor bygget af Ferrari. Den yder 405 hk og 460 Nm. I modsætning til moderne turbo-V8'ere leverer den ikke sit drejningsmoment på én gang: man skal hente det ved at jagte omdrejningerne, hvor den afslører hele sit temperament. På en GT af denne størrelse giver det en kørsel, der både er smidig i byen og engagerende, så snart vejen bliver fri.

På en sugemotor påvirker udstødningen både åndedrættet og lydglæden. GranTurismos originalsystem, der er tænkt til gran turismo-kørsel, holder netop det tilbage, der udgør V8'erens charme ved høje omdrejninger. Monteret i stedet for originalsystemet uden ændringer af motoren giver ROG-systemet med klapper dig kontrollen tilbage: med åbne klapper kommer V8'eren fuldt til udtryk; med lukkede klapper bevarer GranTurismo sin dæmpede elegance.

Sådan er udstødningssystemet til din Maserati GranTurismo V8 opbygget

Et udstødningssystem består af to dele. Her er, hvad hver del gør, og hvad ROG udskifter.

Principskitse af udstødningssystemet Fra venstre mod højre: motoren, den forreste del og derefter ROG cat-back med klaplyddæmper og endestykker.Forreste delROG cat-back: hele systemetMotor
Klapper lukket: udstødningsgassen passerer lyddæmperens kamre, og bilen forbliver rolig.Klapper åbne: udstødningsgassen tager den direkte vej, og motoren kommer fuldt til udtryk.Principskitse, det faktiske forløb afhænger af bilen.

Cat-back er hele systemet

Det er alt, hvad du ser under din Maserati GranTurismo V8, fra udgangen af den forreste del helt ud til endestykkerne: rør, lyddæmpere, klapper. Det er her, vores forskning og udvikling er samlet, og det er den, der skaber lyden. Alene den ændrer bilens karakter.

Den forreste del, hvor katalysatoren sidder

På din Maserati GranTurismo V8 er det forrørene, lige efter manifoldene. De indeholder den originale katalysator: det er udstødningens anden begrænsning efter lyddæmperen. Udskiftning af denne del er et tilvalg: den frigør flowet, og det er med en motoroptimering, at det omsættes til effekt.

Din Maserati GranTurismo V8 i tal

På en moderne bil ændrer et udstødningssystem først og fremmest stemmen, åndedrættet og vægten bagtil. Effekten kommer fra motoroptimeringen.

Effekt

Original405 hk
Stage 2454 hk

Drejningsmoment

Original460 Nm
Stage 2520 Nm

Producentens originalværdier og oplyste Stage 2-værdier.

Vores systemer passer perfekt med eller uden motoroptimering. På din Maserati GranTurismo V8 anbefaler vi dog motoroptimering på et specialiseret værksted: det er med den, at motoren udnytter sit fulde potentiale.

Motoroptimering af en V8-sugemotor som den i GranTurismo giver primært lidt mere livlighed og træk ved høje omdrejninger, med mere begrænsede gevinster end på en turbomotor. I den sammenhæng er ROG-systemet det mest mærkbare supplement til en let tuning: det ændrer den måde, motoren høres på ved hvert omdrejningsløft.

Konfigurer dit system, trin for trin

4 valg, i samme rækkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.

  1. Trin 1 af 4: Materiale: rustfrit stål eller titanium

    Til din Maserati GranTurismo V8 koster systemet 2 490 € i rustfrit stål og 2 990 € i titanium.

    Rustfrit stål 304

    2.490 €

    Vægt
    Reference
    Lyd
    Fyldig og rund

    Standarden for eksklusive systemer: robust, upåvirket af korrosion, med en fyldig og rund lyd. Det valg, flertallet af vores kunder træffer.

    Titanium

    2.990 €

    Vægt
    Cirka 40 % lettere
    Lyd
    Metallisk, krystalklar

    Cirka 40 % lettere end rustfrit stål ved samme design, med en mere metallisk og mere krystalklar lyd ved høje omdrejninger. Farverne går fra børstet til blåanløbne nuancer.

    Over tid holder begge: rustfrit stål 304 modstår vinterens salt og fugt, og titanium ruster ikke. Rustfrit stål eller titanium: hvad der reelt ændrer sig.

  2. Trin 2 af 4: Forreste del: forrør og katalysator

    Ekstraudstyr: forrør til din Maserati GranTurismo V8, med katalysator. Lydstyrken angives på vores skala fra 0 til 10 med klapperne åbne; originalsystemet ligger på 3.

    Kun cat-back

    Inkluderet

    7/10

    Original efterbehandling af udstødningsgassen

    Den originale katalysator bliver siddende. Udgangspunktet, og for mange af vores kunder er det rigeligt.

    Sportskatalysator med 200 celler

    +1.320 €

    8/10

    Vejbrug og syn

    Efterbehandlingen af udstødningsgassen er fortsat til stede, og flowet øges markant. Valget til daglig kørsel.

    Sportskatalysator med 100 celler

    +1.320 €

    9/10

    Syn: afhænger af de lokale regler

    Halvt så mange celler: flowet nærmer sig en udgave uden katalysator, og lyden bliver mere rasende ved høje omdrejninger.

    Uden katalysator

    +900 €

    10/10

    Kun til bane

    Ingen efterbehandling af udstødningsgassen: maksimalt flow, rå lyd og den skarpeste omdrejningsvillighed.

    Lydstyrken på en skala fra 0 til 10

    1. 10/10Forrør uden katalysator + ROG cat-back
    2. 9/10Sportskatalysator med 100 celler + ROG cat-back
    3. 8/10Sportskatalysator med 200 celler + ROG cat-back
    4. 7/10Kun ROG cat-back, original katalysator bevaret
    5. 3/10Originalsystem, til sammenligning

    Klapper åbne. Med klapperne lukket bliver hver konfiguration diskret igen.

    Og motorlampen? En sportskatalysator kan tænde den: lambdasonden efter katalysatoren måler mindre rensning end original. Det er ikke en fejl. En motoroptimering justerer sonden, en tilslutning af diagnoseudstyr sletter fejlkoden. Uden katalysator tænder lampen næsten altid uden motoroptimering. Hvis det sker for dig, så ring til os, så vejleder vi dig. Kom igennem synet med en sportsudstødning.

  3. Trin 3 af 4: Klapper: ROG-fjernbetjening eller original betjening

    To måder at styre klapperne på din Maserati GranTurismo V8.

    ROG-fjernbetjening

    ROG-fjernbetjening til at åbne og lukke spjældene

    En lille boks placeres i bagagerummet. To knapper, åben og lukket: klapperne adlyder når som helst, uanset køreprogram. Enkel montering, og vi er til at få fat på under hele monteringen.

    Original betjening

    • Kun til biler med klapper fra fabrikken
    • Styret af køreprogrammerne

    Hvis din bil har klapper fra fabrikken, overtager systemet deres betjening. Køreprogrammerne bestemmer, ligesom fra fabrikken, uden ekstra elektronik.

    På motorvejen, med klapperne lukket, går udstødningsgassen gennem lyddæmperen, der er udviklet til langturskørsel: ingen brummen ved konstant fart. Du åbner, når du har lyst, ikke når motorvejen tvinger dig. Læs mere om motorvejsbrummen.

  4. Trin 4 af 4: Endestykker: den visuelle signatur

    Afstem endestykkerne efter stilen på din Maserati GranTurismo V8, diskret eller markant. Har du en bestemt finish i tankerne? Send os et billede, så kigger vi på det sammen.

    • Rustfrit stål
    • Sort
    • Kulfiber
    • Blåanløbet titanium
    Udstødningsrør til Maserati GranTurismo V8

ROG's lydsignatur på V8'eren i GranTurismo

V8'eren i GranTurismo har en stemme, der både er dyb og syngende, meget italiensk, og som går fra en rund rumlen i tomgang til en mere gennemtrængende tone i toppen af omdrejningstælleren. Originalsystemet bevarer et spor af den, men det afdæmper omdrejningsløftene og får motoren til at virke fjernere, end den burde.

Med ROG-systemet og åbne klapper kommer denne sang helt frem, især i tunneller og når du accelererer ud af et sving. Med lukkede klapper forbliver GranTurismo en komfortabel langturskører, der kan tilbagelægge kilometer efter kilometer uden at trætte passagererne.

Spjæld åbne og spjæld lukkede: gassernes vej gennem ROG-lyddæmperen
Klapper åbne, klapper lukket: udstødningsgassens vej gennem lyddæmperen.

Fra bestilling til montering

  1. Konfiguration

    Du vælger dit system og angiver dit stelnummer (VIN), felt E på registreringsattesten.

  2. Kontrol

    Vi kontrollerer kompatibiliteten med dit stelnummer (VIN), før fremstillingen går i gang.

  3. Produktion

    Dit system fremstilles på bestilling, til din bil.

  4. Levering

    Gratis i Europa, forsikret helt til din dør, med sporing fra afsendelsen.

  5. Montering

    Uden svejsning eller skæring: spændebånd og pakninger, cirka to timer på lift.

20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering

Garanti
3 år, dele og fremstilling, fra leveringen
Betaling
Delbetaling med Klarna
Montering
Hos det værksted, du selv vælger

Og fabriksgarantien på din Maserati GranTurismo V8? I Europa kan en producent ikke afvise garantien alene med den begrundelse, at der er monteret en del fra et andet mærke: producenten skal påvise, at fejlen skyldes netop den del. Vores artikel om fabriksgarantien.

Vores anbefalinger til din Maserati GranTurismo V8

  • Daglig brug

    2.490 €

    • Rustfrit stål
    • Kun cat-back
    • ROG-fjernbetjening

    Din Maserati GranTurismo V8 forbliver nem at leve med, den originale udstødningsrensning bevares, og du åbner klapperne, når du selv vil.

    Se denne konfiguration

  • Vej og køreglæde

    4.310 €

    • Titanium
    • Forrør med 200 celler
    • Motoroptimering

    Mere lyd, bedre åndedræt og en bil, der stadig kan fremvises til syn.

    Se denne konfiguration

  • Bane

    3.890 €

    • Titanium
    • Forrør uden katalysator
    • Stage 2

    Den mest ekstreme konfiguration, kun til brug på bane.

    Se denne konfiguration

Og hvis du stadig er i tvivl, er det helt normalt: det er netop derfor, vi tager telefonen.

Konfigurer mit system til Maserati GranTurismo V8, fra 2 490 €

Maserati GranTurismo V8: dine spørgsmål

Hvor meget effekt vinder Maserati GranTurismo V8 med et nyt udstødningssystem?

Fabriksværdier for Maserati GranTurismo V8: 405 hk og 460 Nm. Et udstødningssystem alene ændrer især lyden, åndedrættet og vægten; effekten får du med en motoroptimering. Med en Stage 2-optimering når de offentliggjorte værdier op på 454 hk og 520 Nm.

Rustfrit stål eller titanium: hvilket materiale passer til Maserati GranTurismo V8?

Til Maserati GranTurismo V8 koster ROG-systemet 2 490 € i rustfrit stål og 2 990 € i titanium. Rustfrit stål 304 er robust, rundt i lyden og det mest valgte; titanium er cirka 40 % lettere ved samme design, med en mere metallisk lyd ved høje omdrejninger.

Skal katalysatoren skiftes på Maserati GranTurismo V8?

Nej. På Maserati GranTurismo V8 sidder klapperne allerede i cat-back-delen, som alene forvandler lyden. At udskifte forrørene er et tilvalg for at gå videre: med sportskatalysator med 200 celler til vej, med 100 celler eller uden katalysator til mere radikal brug, og med en motoroptimering for at få effekt ud af det.

Består Maserati GranTurismo V8 med ROG-system synet?

Med kun cat-back eller sportskatalysatoren med 200 celler bevares efterbehandlingen af udstødningsgassen: fremvis bilen med klapperne lukket. 100 celler giver mere lyd og bedre åndedræt, og om de godkendes ved emissionskontrollen, afhænger af bilen og de lokale regler; versionen uden katalysator er beregnet til banebrug.

Hvordan monteres ROG-systemet på Maserati GranTurismo V8?

Uden svejsning eller skæring, med spændebånd og pakninger. Regn i gennemsnit med to timer for en mekaniker med det rette udstyr. Systemet fremstilles til dit stelnummer (VIN), hvilket sikrer kompatibiliteten før afsendelse.

Hvad koster et ROG-system til Maserati GranTurismo V8, og hvad er leveringstiden?

Fra 2 490 € til 4 310 € afhængigt af konfigurationen. Regn med 20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering. Gratis levering i Europa og 3 års garanti.

I tvivl om din konfiguration? Ring til os.

Rustfrit stål eller titanium, cat-back alene eller komplet system: det rigtige valg afhænger af, hvordan du bruger bilen, og af netop din Maserati GranTurismo V8. Vi tager os tid til at tale om det, før du bestiller, og svarer inden for 24 timer. Vi sælger ikke over telefonen: vi hjælper dig med at vælge, også noget billigere, hvis det er det, der passer til din brug.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

RogMotorsport er et fransk mærke bygget på en overbevisning: på et udstødningssystem betyder rådgivningen lige så meget som produktet. Over 500 monterede systemer og en bedømmelse på 4,9 ud af 5.

Læs også

Læs herefter