Bedste klapudstødning til BMW M340i G20 / G21 og M440i G22 / G23
BMW M340i sedan G20 eller Touring G21, M440i coupé G22 eller cabriolet G23: til disse fire biler anbefaler vi en cat-back med klapper fremstillet ud fra stelnummeret (VIN), som frigør sangen fra sekscylinderen B58 uden at tage dens manerer som stor langdistancebil fra den. Hver model har sin Rog-produktside; denne guide beskriver de to biler og deres fælles motor og derefter de konfigurationer, vi råder dem til.
Din sportsudstødning med klapper til BMW M340i B58 G20 / G21 konfigureres ud fra din bils stelnummer (VIN), og siden Sportsudstødning BMW 3-serie G20 / G21 samler alle vores systemer til denne generation.
Dit Rog-system: BMW M340i G20 / G21 og M440i G22 / G23
Konfigurer mit system- Biler
- M340i sedan G20 og Touring G21 siden 2019; M440i coupé G22 og cabriolet G23 siden 2020
- Motor
- B58, sekscylindret på 3,0 liter, twin-scroll-turbo
- System
- Cat-back med klapper, én produktside pr. model
- Lyd
- Lige rør, eller resonator til samme pris
- Materiale
- Rustfrit stål 304; børstet, guldfarvet eller violet titanium
- Forreste del
- B58-downpipe, med eller uden katalysator, som tilvalg
- Klapper
- Din BMW's klap eller Rog-fjernbetjeningen
- Leveringstid og garanti
- 20 hverdages fremstilling, gratis forsendelse, 3 års garanti
Din bil.
Alle vores systemer til disse to generationer, version for version, er samlet på to sider: Sportsudstødning BMW 3-serie G20 / G21 og Sportsudstødning BMW 4-serie G22 / G23 / G26.
M340i og M440i er de to sekscylindrede sportsmodeller i nutidens 3-serie og 4-serie. De deler den samme B58, den samme gearkasse og den samme filosofi: masser af ydeevne uden at give afkald på komforten i en bil til hver dag. Her er, hvad der forener dem, hvad der adskiller dem, og hvad det betyder for dit system.
- M340i
- Sedan G20 og Touring G21, siden 2019
- M440i
- Coupé G22 og cabriolet G23, siden 2020; Gran Coupé G26 har sin egen guide
- Motor
- B58: 3,0 liter til rækkesekscylindret, twin-scroll-turbo, direkte indsprøjtning ved 350 bar
- Originaleffekt
- 374 hk (275 kW) og 500 Nm; 392 hk (288 kW) og 540 Nm på biler fremstillet siden udgangen af 2025
- Gearkasse og transmission
- Steptronic Sport med otte gear; xDrive som standard på de europæiske versioner
- Differentiale
- M Sport-differentiale med elektronisk styret spærring
- Standardudstødning
- M Sport-udførelse, to trapezformede udgange; elektrisk styret klap på M340i
- Forreste del
- Downpipe ved turboens udgang, katalysator inkluderet
To modeller, én enkelt sekscylindret
BMW præsenterede 3-serie G20 i efteråret 2018, og M340i fik sin debut på bilsalonen i Los Angeles i november samme år. Touring G21, stationcarversionen, fulgte i 2019. M340i er den kraftigste 3-serie under M3: den overtager sedanens eller familiestationcarens karrosseri, med sportsligere chassisindstilling og udstyr.
M440i er dens coupé- og cabrioletversion inden for 4-serien. Coupéen G22 blev præsenteret i juni 2020 og kom i salg om efteråret; cabrioleten G23 sluttede sig til udvalget kort efter. Begge overtager B58 fra M340i med identisk indstilling. Gran Coupé G26, med fire døre og bagklap, behandles separat, på en produktside og i en guide, der er tilegnet den.
Karrosserierne deler Rog-produktsiderne to og to: sedanen og Touring på M340i-siden, coupéen og cabrioleten på M440i-siden. M340i-siden dækker også den faceliftede 3-serie fra 2022; i alle tilfælde bekræfter dit stelnummer (VIN) den rigtige produktside før fremstillingen.
374 hk, derefter 392 hk
Ved lanceringen angiver M340i 374 hk (275 kW) og 500 Nm, altså 48 hk og 50 Nm mere end den kraftigste 3-serie i den foregående generation. Det tager 4,4 sekunder for sedanen at nå 100 km/t fra stilstand og 4,5 sekunder for Touring, ifølge BMW. M440i blev lanceret med den samme motor, kombineret med en mildhybrid på 48 volt.
For biler fremstillet fra november og december 2025 har BMW løftet B58 til 392 hk (288 kW) og 540 Nm, hvoraf 12 hk leveres af mildhybridsystemet. Denne udvikling gælder M340i sedan og Touring samt M440i coupé, cabriolet og Gran Coupé. Rog-produktsiderne dækker begge indstillinger, før og efter denne dato.
Længere nede gengiver to sæt søjler, ét for M340i og ét for M440i, tallene fra hver produktside.
BMW M340i B58 G20 / G21 3.0T, 374 hk (392 hk siden 11/2025) original
Effekt
Drejningsmoment
BMW M440i B58 G22 / G23 3.0T, 374 hk (392 hk siden 11/2025) original
Effekt
Drejningsmoment
Stage 2: værdier offentliggjort med den forreste del og en omprogrammering udført af en tuner.
xDrive, M Sport-differentiale og gearkasse med otte gear
I Europa leveres M340i med firehjulstrækket xDrive, indstillet til at favorisere bagakslen, og gearkassen Steptronic Sport med otte gear, med rat-paddles og Launch Control. M Sport-differentialet, styret af en elmotor, kan gradvis spærre bagakslen for bedre at overføre drejningsmomentet, når du kommer ud af svinget.
Hvad udstødningen angår, resonerer Rog-produktsiderne pr. karrosseri: én produktside til sedanen og Touring, en anden til coupéen og cabrioleten. Din bils nøjagtige drivlinje og udstyr aflæses på dens stelnummer (VIN), som vi kontrollerer, før vi fremstiller.
B58 i detaljer
B58 har seks cylindre på række til 3,0 liters slagvolumen og nøjes med én enkelt turbo af typen twin-scroll: dens sneglehus deler gasserne i to flow, tre cylindre hver, frem til turbinen, hvilket får den til at reagere tidligere. Til M340i hævede BMW indsprøjtningstrykket fra 200 til 350 bar og køler ladeluften med et vandkredsløb. Det maksimale drejningsmoment kommer tidligt og forbliver tilgængeligt over et bredt område, hvilket giver det kontinuerlige tryk, der er så karakteristisk.
Denne motor findes i 340i F30, i 540i G30 og i 840i G14: det er den sekscylindrede, som BMW vælger overalt, hvor man vil forene smidighed og kraft. Ved turboens udgang går en enkelt downpipe, som bærer katalysatoren: forenden. Derefter begynder cat-backen, der løber under gulvet frem til den bageste kofanger.
Sangen fra en rækkesekser
En rækkesekscylindret har en naturlig balance, som man kan høre: ingen forstyrrende vibrationer, en sammenhængende lyd, der får mere glans, jo højere nålen stiger. I tomgang afgiver B58 en rund rumlen; mod toppen af omdrejningstælleren bliver tonen mere metallisk og mere spændt. Det er en stemme, som man kender på lang afstand hos BMW.
Når Rog-systemet sidder på plads, og klapperne er åbne, tager denne karakter fuld plads: en start, der varsler sig, opdrejninger i ét stræk og kraftige smældende lyde, når du letter foden fra speederen, især når gearkassen skifter ned i programmet Sport. Med lukkede klapper bliver M340i igen den kontorsedan, som den også kan være.
Standardklappen og det, der holder lyden tilbage
BMW monterer som standard på M340i et M Sport-udstødningssystem med klap: i programmet Sport eller Sport Plus åbner klappen mere, og lyden bliver rigere. Resten af tiden holder store lyddæmpere, designet til de kørendes komfort og til støjnormer, sekscylinderen på afstand. Udefra, selv i Sport Plus, afslører M340i kun en brøkdel af sin motors repertoire.
Et system med klapper ændrer dette forhold uden at tvinge noget igennem. Med lukkede klapper går gasserne gennem lyddæmperen fra ende til anden, og M340i forbliver næsten lige så behersket som ved levering fra forhandleren, til at forlade garagen klokken seks eller køre en etape på femhundrede kilometer. Med åbne klapper går de lige igennem, og sekscylinderen slippes løs.
Originalklap eller Rog-fjernbetjening
Begge produktsider giver dig valget. På en M440i bekræfter dit stelnummer (VIN) standardudstyret for os før fremstillingen. Med tilvalget Original forbereder vi pladserne til BMW's klapper på systemet; dit værksted flytter dem over fra din bil, og fra Comfort til Sport Plus beholder kørselsprogrammerne kommandoen. Med tilvalget Rog sidder vores klapper allerede på plads ved leveringen, sammen med en fjernbetjening og en boks, der skal ligge i bagagerummet: den position, du vælger, ligger fast, uanset hvilket program der er aktivt.
Det første passer til dem, der kan lide, at bilen bestemmer selv efter det valgte program. Det andet vil tiltale dem, der vil have en tavs Touring i programmet Sport på motorvejen eller en sedan, der synger i programmet Comfort søndag morgen.
Hvad produktsiderne tillader
På hver produktside findes cat-backen i rustfrit stål 304, robust, eller i titanium, cirka 40 % lettere ved samme føring, hvis børstede, guldfarvede eller violette nuance ikke påvirker prisen. Hvad angår lyden, gælder samme prislogik: lige rør til B58's rå klang eller resonator, som giver den en rundere og lidt blødere stemme, velkommen i en familie-Touring eller en cabriolet til udflugter.
Forenden findes også på produktsiderne, på linjen "Manifold": en downpipe med sportskatalysator på 200 celler, som bevarer B58's udstødningsrensning, en version med 100 celler, godkendt eller ej afhængigt af bilen og de lokale regler, eller en version uden katalysator, forbeholdt banen. Med kun cat-back beholder B58 sin computer og sin effekt; flere hestekræfter forudsætter downpipen og en omprogrammering, som en tuner udfører.
Rog fremstiller dit system ud fra stelnummeret (VIN) på din M340i eller M440i; monteringen overlades derefter til dit værksted, som arbejder med spændebånd og pakninger, uden at svejse eller skære.
Konfigurer dit system.
Sådan er systemet opbygget
På M340i såvel som på M440i begynder vores cat-back bag B58's downpipe og slutter ved de to bageste udgange: rør, lyddæmpere og klapper. Forenden indskrænker sig til denne downpipe og dens katalysator; hver produktside lader dig udskifte den med tilvalget "Manifold".
Hvert valg forklaret i detaljer, fra lyd til materiale: Sådan konfigurerer du dit system.
Dit system til M340i eller M440i
Vælg først produktsiden for dit karrosseri, M340i til sedanen og Touring, M440i til coupéen og cabrioleten. Indstil derefter materialet, rustfrit stål 304 eller titanium i tre nuancer, så klangen, lige rør eller resonator til samme pris, tilføj downpipen, hvis du vil, og bestem, hvem der styrer klapperne: dine kørselsprogrammer eller Rog-fjernbetjeningen.
Prisen på hver konfiguration vises på produktsiden i din valuta.
Tre anbefalede konfigurationer.
-
Familie-Touring
- M340i
- Rustfrit stål
- Uden manifold
- Resonator
- Originale klapper
Til en M340i Touring, der kører med fuld last: B58 får en rundere stemme, standardforenden bliver siddende, og Comfort eller Sport afgør stadig, hvordan klapperne åbnes.
Se denne konfiguration -
Hverdagssedanen
- M340i
- Rustfrit stål
- Sportskatalysator med 200 celler
- Lige rør
- Rog-fjernbetjening
Til en M340i sedan, der kører hver dag: en sekscylindret, der er mere til stede ved acceleration, udstødningsrensningen bevaret og en fjernbetjening til at åbne den eller tysse på den efter behag.
Se denne konfiguration -
Weekendcoupé
- M440i
- Violet titanium
- Sportskatalysator med 200 celler
- Lige rør
Til en M440i coupé eller cabriolet forbeholdt de smukke veje: systemet lettet med titanium, en nuance, der signerer bagenden, og B58's metalliske sang helt til den røde zone.
Se denne konfiguration
Fra bestilling til montering.
Stelnummer (VIN), fremstilling, levering, montering og garanti, trin for trin
Spørgsmål.
M340i eller M440i: hvilken produktside skal jeg vælge?
Produktsiden for M340i dækker sedanen G20 og Touring G21; den for M440i dækker coupéen G22 og cabrioleten G23. Ved tvivl gør stelnummeret (VIN), der angives ved bestillingen, at vi kan rette det før fremstillingen.
Er min M340i på 392 hk, fremstillet i slutningen af 2025, dækket?
Ja. Produktsiderne for M340i og M440i dækker B58 i begge indstillinger, 374 hk og derefter 392 hk på biler fremstillet siden november 2025. Din bils stelnummer (VIN) kontrolleres under alle omstændigheder før al fremstilling.
Har en M340i Touring G21 ret til det samme system som sedanen G20?
Ja: produktsiden for M340i gør ingen forskel på sedanen og stationcaren. Materiale, klang, forende og klapper vælges på samme måde dér.
Vil programmerne Sport og Sport Plus på min M340i stadig styre klappen?
Ja, hvis du vælger tilvalget Original: dine BMW-klapper flyttes over til Rog-systemet af dit værksted, og Sport eller Sport Plus fortsætter med at åbne dem. Hvis du vælger tilvalget Rog, overtager fjernbetjeningen, og det aktive program ændrer intet.
Og til en M440i Gran Coupé G26?
Systemet til M440i coupé og cabriolet passer også til Gran Coupé G26, men den præsenteres på sin egen produktside med sin egen guide. Dit stelnummer (VIN) bekræfter, hvilken produktside der skal vælges før fremstillingen.
Lige rør eller resonator på sekscylinderen i M340i?
For at høre B58 uden filter, smældende lyde inkluderet, vælg det lige rør. Til en familie-Touring eller en cabriolet til udflugter runder resonatoren, som koster det samme, stemmen af og blødgør den lidt.
Et spørgsmål om din M340i eller din M440i?
Stil det til Rog-rådgiveren eller skriv til os: vi svarer skriftligt, inden for 24 timer.
Læs også.
Læs herefter
- Mercedes-AMG E55 W211 / S211 V8 Kompressor: ulven i jakkesæt, guiden til udstødningssystemet Mercedes-Benz E 55 AMG W211 eller stationcar S211: til denne E-klasse med V8 Kompressor anbefaler vi en cat-back...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: række-sekserens comeback, guiden til udstødningssystemet CLS53 C257, en firedørs coupé med flydende linjer, nyder godt af, at Mercedes er vendt tilbage til en...
- Toyota GR Supra A90 L6: B58 i forgrunden, guiden til udstødningssystemet GR Supra A90 genoplivede en mytisk slægt ved at kombinere et kort chassis med baghjulstræk og den 3,0-liters...