Sportsudstødning med klapper BMW M340i B58 G20 / G21 3.0T (2019+)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper BMW M340i G20 / G21 (2019+)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til BMW M340i G20 / G21 i detaljer.
Denne produktside gælder BMW M340i sedan G20 og Touring G21 produceret siden 2019: begge karrosserier får det samme system. Under motorhjelmen sidder B58: en 3,0-liters rækkesekser med en enkelt twin-scroll-turbo og direkte indsprøjtning for 374 hk og 500 Nm (392 hk, 540 Nm fra 11/2025), der er til rådighed meget tidligt og holdes over et bredt område. Det er 3-seriens M Performance-model, skabt til at blive kørt hver dag, og dit system fremstilles efter dens VIN.
BMW's rækkesekser har en rund og jævn sang, der bliver mere metallisk i toppen af omdrejningstælleren. På den originale M340i kommer den afdæmpet, holdt på afstand af et system indstillet til passagerernes komfort. Cat-back-klapudstødningen fra Rog vender forholdet om: med åbne klapper en start, der melder sin ankomst, en skarp stigning i omdrejninger og tydelig knitren, når du slipper speederen; med lukkede klapper bliver sedanen igen lige så diskret som ved leveringen, i byen såvel som på motorvejen.
Intet svejses eller skæres: højstyrke spændebånd, pakninger, der garanteret er tætte, og cirka to timer for en udstyret mekaniker. Klapperne adlyder enten originalbetjeningen, hvis din G20 har den, eller Rog-fjernbetjeningen med to knapper, uafhængigt af køreprogrammet.
På denne overladede B58 er den begrænsning, der tæller efter lyddæmperen, downpipen, røret, der går fra turboen og indeholder katalysatoren. Produktsiden tilbyder den under tilvalget »Manifold«; kun 200-cellers versionen bevarer B58'erens originale rensning af udstødningsgassen. Monteret uden motoroptimering giver den lyd og lidt mindre vægt, ikke hestekræfter. Systemet fås i rustfrit stål 304, robust og med fyldig lyd, eller i titan, cirka 40 % lettere, børstet, guld eller lilla.
Specifikationer for udstødningen til BMW M340i B58 G20 / G21 3.0T.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler og stelkoder | BMW M340i sedan G20 og Touring G21 |
| Motor | B58, 3,0-liters rækkesekser med turbo, 374 hk og 500 Nm (392 hk, 540 Nm fra 11/2025) |
| Årgange | 2019+ |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Rørklemmer og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer på lift |
| Fremstilling og levering | På bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering mod underskrift |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til BMW M340i B58 G20 / G21 3.0T.
Kan min M340i Touring G21 få dette system?
Ja. Sedanen G20 og Touring G21 får det samme Rog-system: samme B58, samme bageste del, samme montering med spændebånd og pakninger. Dit VIN bruges kun til at bekræfte årgangen før fremstillingen.
Skal M340i optimeres efter monteringen?
Ikke for cat-back-systemet: motorstyringen forbliver original, og B58 beholder sine 374 hk (392 hk fra 11/2025). Tilføjer du downpipen, omsætter en motoroptimering hos et autoriseret værksted den til effekt; i Stage 2 er de offentliggjorte værdier 440 hk og 620 Nm.
BMW M340i B58 G20 3.0T med udstødning fra Rog: hvad er værd at vide om synet?
Med lukkede klapper fremstår den med en lyd meget tæt på originalen. Cat-back alene eller downpipe med 200 celler: katalysatoren gør stadig sit arbejde. Med 100 celler varierer svaret afhængigt af bilen og de lokale regler; versionen uden katalysator er forbeholdt banen.
Rustfrit stål eller titan til en M340i?
Rustfrit stål 304 er det sikre valg med en fyldig og rund lyd. Titan koster lidt mere, vejer cirka 40 % mindre med samme design og får en lysere tone ved høje omdrejninger, med tre finish at vælge imellem.
Hvor lang tid går der, før man kan køre med systemet?
Systemet fremstilles på bestilling: regn med 20 arbejdsdage mellem godkendelse og modtagelse, gratis levering med sporing. Derefter cirka to timers arbejde på det værksted, du vælger.
BMW M340i B58 G20 / G21 3.0T: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
BMW M340i B58 G20 / G21 3.0T: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
Bedste klapudstødning til BMW M340i G20 / G21 og M440i G22 / G23
Til en BMW M340i G20 / G21 eller M440i G22 / G23 er den bedste klapudstødning den, der fremstilles efter dit stelnummer (VIN), og hvor du selv vælger lyden. Det er, hvad Rog-systemet tilbyder: en cat-back i rustfrit stål 304...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenSportsudstødning og syn: udstødning med klapper i Danmark.
Den lyd, du vælger, og en bil, der kan være diskret: det får du med et Rog-udstødningsanlæg med klapper, sådan...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler