Sportsudstødning med klapper Ford Mustang GT S550 V8 5.0 (2018-2020)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Ford Mustang GT S550 V8 5.0 (2018-2020)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydniveauerne er endnu ikke tilgængelige for denne model.
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
Udstødningen til Ford Mustang GT S550 V8 fra 2018 til 2020 i detaljer.
Til fase 2 af S550 gav Ford Coyote dobbelt indsprøjtning, direkte og indirekte. 5,0-liters V8 sugemotoren stiger så til 450 hk og 529 Nm og får en endnu tydeligere lyst til omdrejninger. Denne produktside dækker Mustang GT fra 2018 til 2020; fasen 2015-2017 har sin egen, ligesom S197 og EcoBoost-modellerne.
I tomgang slår Coyote dybt og uregelmæssigt som enhver V8 med krydsplan-krumtapaksel; højt oppe i omdrejninger får den en mere metallisk, næsten europæisk klang. Originalsystemet antyder det, men uden dybde, især ved hverdagstempo. Med cat-back-klapudstødningen fra Rog og åbne klapper høres starten helt ned for enden af gaden, de lave omdrejninger rumler, og fuld belastning synger; med lukkede klapper forstyrrer GT ikke længere nogen.
Systemet er fremstillet efter dit VIN og kontrolleret før produktionen og monteres med spændebånd og pakninger uden svejsning på cirka to timer, med originalbetjeningen bevaret, når Mustangen har fabriksmonterede klapper, og ellers en Rog-fjernbetjening med to knapper.
Under tilvalget »Manifold« er det faktisk V8'erens manifolde, der sælges, med integreret katalysator. Kombineret med motoroptimering gør de det muligt at nå de 480 hk og 570 Nm, der er offentliggjort i Stage 2 for denne fase, en beskeden, men reel gevinst, som man kan forvente af en sugemotor; uden motoroptimering er det lyden, der bliver bedre. GT'en bevarer sin rensning af udstødningsgassen med 200 celler, får sin 100-cellers version godkendt eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land og forbeholder versionen uden katalysator til banekørsel. Hvad materialet angår, giver rustfrit stål 304 en rund lyd, mens titan fjerner cirka 40 % af vægten og fås børstet, guld eller lilla på de fire runde udgange.
Specifikationer for udstødningen til Ford Mustang GT S550 V8 5.0.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler og stelkode | Ford Mustang GT, generation S550, fase 2, Fastback og cabriolet |
| Motor | Coyote, 5,0-liters V8 sugemotor med dobbelt indsprøjtning, 450 hk og 529 Nm |
| Årgange | 2018-2020 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Manifolde med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Ford Mustang GT S550 V8 5.0.
Kan systemet til Mustang GT S550 V8 fra 2018 monteres på en GT fra 2016?
Nej, GT fra 2015 til 2017 med 421 hk har sin egen produktside. Denne gælder fase 2 fra 2018 til 2020; ligger din Mustang på grænsen mellem de to, lader VIN'et os afgøre det før fremstilling.
Skal Coyote 5.0 med dobbelt indsprøjtning have motoroptimering sammen med systemet?
Ikke for cat-back-systemet, der fungerer med fabrikkens software. Med manifoldene løfter en motoroptimering V8'eren fra 450 til 480 hk og fra 529 til 570 Nm ifølge de offentliggjorte værdier: en reel gevinst, som det passer sig for en sugemotor.
Mustang GT S550 V8 fra 2018 til 2020: hvordan fremstiller man den til syn?
Med lukkede klapper, så Coyote kommer tæt på sin fabriksstemme, og med originale manifolde eller manifolde med 200 celler, der holder katalysatorerne aktive. 100 celler afhænger af bilen og landets regler; versionen uden katalysator forbliver en banekonfiguration.
Rustfrit stål eller titan til Mustang GT S550 V8 fase 2?
Rustfrit stål 304 passer godt til V8'erens dybe lyd og tåler vintersaltet. Titan, cirka 40 % lettere, fremhæver Coyotes metalliske træk ved høje omdrejninger og fås børstet, guld eller lilla.
Får Mustang S550 cabriolet det samme system som Fastback?
Ja. Fastback og cabriolet S550 får det samme Rog-system, ligesom den originale Ford Performance-sportsudstødning. På cabrioleten er der en ekstra bundafstivning under karrosseriet: vi kontrollerer rørføringen ud fra dit VIN før fremstillingen.
Ford Mustang GT S550 V8 5.0: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
I detaljer
I tvivl om din konfiguration?
Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil.
Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Udstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenSportsudstødning og syn: udstødning med klapper i Danmark.
Den lyd, du vælger, og en bil, der kan være diskret: det får du med et Rog-udstødningsanlæg med klapper, sådan...
Læs artiklenFjern resonatoren i udstødningen: hvad ændrer det reelt?
Fjerne resonatoren? Højere og mere rå lyd, uændret effekt, risiko for drøn: det ændrer en resonator delete reelt, underbygget af...
Læs artiklenResonator, mellemlyddæmper, slutlyddæmper: hvad er forskellen?
Mellemlyddæmper eller resonator? Lyddæmperen sænker lydstyrken, resonatoren former klangen. Hver dels rolle i udstødningen, katalysator og klapper med.
Læs artiklenResonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
En resonator i udstødningen runder stemmen af uden at tage den sporty karakter. Sådan virker den, hvad den gør ved...
Læs artiklenPris på en sportsudstødning i 2026: hvor meget skal du regne med?
Hvad koster en sportsudstødning med klapper? Hvad der påvirker prisen efter bil, hvad der er inkluderet, og hvor du ser...
Læs artiklenSkræddersyet udstødning i rustfrit stål: sådan fremstiller vi den til din bil.
Et system i rustfrit stål eller titan, fremstillet på bestilling til din bil ud fra stelnummeret: hvad du konfigurerer, leveringstid,...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler