Sportsudstødning med klapper Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI V6 (2012-2018)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI V6 (2012-2018)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydniveauerne er endnu ikke tilgængelige for denne model.
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
Udstødningen til Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI V6 i detaljer.
3.0 TFSI i A6 C7 er en 3,0-liters V6 med en mekanisk kompressor placeret mellem de to cylinderrækker. Drevet af motoren leverer den sit tryk uden ventetid: drejningsmomentet kommer tidligt, og effekten leveres lineært. Produktsiden viser tre indstillinger mellem 2012 og 2018: 300 hk og 420 Nm, 310 hk og 420 Nm og derefter 333 hk og 440 Nm.
Sluppet fri har denne V6 en dyb og jævn stemme med et metallisk strejf, når den går op i omdrejninger. Originalsystemet stabler lyddæmper på lyddæmper og reducerer det hele til en dæmpet susen: du mærker skubbet, men ørerne følger ikke med. Med åbne klapper giver klapudstødningen fra Rog bassen mere fylde, og hver acceleration kan høres helt til næste gear; med lukkede klapper bliver A6 rolig igen.
Systemet er udviklet til A6 C7 alene: A7 af samme generation er ikke dækket af denne produktside. Til monteringen kræves hverken svejsning eller tilskæring: spændebånd, pakninger og cirka to timer er nok, og fire runde udgange afslutter systemet. Klapperne følger den originale betjening, hvis der er en, ellers Rog-fjernbetjeningen med boks i bagagerummet.
Tilbudt under navnet »Manifold« udskifter tilvalget på denne produktside delene lige efter motoren, der bærer katalysatorerne. For en A6 V6, der forbliver en landevejssedan, er versionen med 200 celler den rigtige, da den bevarer rensningen af udstødningsgassen fra begge cylinderrækker; 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Kompressoren leverer ikke én hestekraft mere uden motoroptimering: fordelen er lyden og lidt lavere vægt. Rustfrit stål 304 og titan, cirka 40 % lettere, tilbydes begge, sidstnævnte i børstet, guld eller lilla.
Specifikationer for udstødningen til Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI V6.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fire runde udgange, fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler og stelkode | Audi A6 C7 3.0 TFSI V6 sedan og Avant (A7 ikke omfattet) |
| Motor | 3.0 TFSI, V6 med kompressor, 300 til 333 hk og 420 til 440 Nm afhængigt af versionen |
| Årgange | 2012-2018 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Forreste del med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI V6.
Kan systemet til A6 C7 3.0 TFSI monteres på en A7?
Nej: kun A6 med 3.0 TFSI-motor fra årgangene 2012 til 2018 er med. Har du en A7, så kontakt os med VIN'et: vi fortæller dig, hvad der findes til den.
Hvad er de offentliggjorte værdier for A6 C7 V6 med 333 hk med motoroptimering?
Intet at ændre i motorstyringen for cat-back-systemet alene. Kombineret med den forreste del og tilpasset software fører den til de offentliggjorte Stage 2-værdier på 441 hk og 546 Nm.
Hvad skal man forberede til synet af en A6 C7 V6 med klapudstødning?
Kom med lukkede klapper, så genfinder V6'eren sin fabriksdiskretion. Rensningen af gassen ændres ikke med cat-back-systemet alene eller en forreste del med 200 celler. En forreste del med 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land; uden katalysator forbeholder den A6 til banekørsel.
Hvilket materiale skal man vælge til udstødningen på en A6 C7 3.0 TFSI?
Til en sedan, der sluger kilometer, er rustfrit stål 304 robust og rundt. Titan fjerner cirka 40 % af systemets vægt ved samme design og lyder klarere i de høje omdrejninger.
Får A6 Avant C7 3.0 TFSI det samme system som sedanen?
Ja. Sedanen og Avant A6 C7 får det samme Rog-system: samme chassis, samme V6 3.0 TFSI, samme montering med spændebånd og pakninger. Dit VIN bruges kun til at bekræfte versionen og årgangen før fremstillingen.
Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI V6: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI V6: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
I detaljer
I tvivl om din konfiguration?
Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil.
Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Udstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenSportsudstødning og syn: udstødning med klapper i Danmark.
Den lyd, du vælger, og en bil, der kan være diskret: det får du med et Rog-udstødningsanlæg med klapper, sådan...
Læs artiklenFjern resonatoren i udstødningen: hvad ændrer det reelt?
Fjerne resonatoren? Højere og mere rå lyd, uændret effekt, risiko for drøn: det ændrer en resonator delete reelt, underbygget af...
Læs artiklenResonator, mellemlyddæmper, slutlyddæmper: hvad er forskellen?
Mellemlyddæmper eller resonator? Lyddæmperen sænker lydstyrken, resonatoren former klangen. Hver dels rolle i udstødningen, katalysator og klapper med.
Læs artiklenResonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
En resonator i udstødningen runder stemmen af uden at tage den sporty karakter. Sådan virker den, hvad den gør ved...
Læs artiklenPris på en sportsudstødning i 2026: hvor meget skal du regne med?
Hvad koster en sportsudstødning med klapper? Hvad der påvirker prisen efter bil, hvad der er inkluderet, og hvor du ser...
Læs artiklenSkræddersyet udstødning i rustfrit stål: sådan fremstiller vi den til din bil.
Et system i rustfrit stål eller titan, fremstillet på bestilling til din bil ud fra stelnummeret: hvad du konfigurerer, leveringstid,...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler