Sportsudstødning med klapper BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T (2007-2010)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93 (2007-2010)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydniveauerne er endnu ikke tilgængelige for denne model.
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
Udstødningen til BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93 i detaljer.
Sedan E90, Touring E91, coupé E92 eller cabriolet E93: 335i N54 satte sit præg på sin tid. Den 3,0-liters rækkesekser med direkte indsprøjtning bruger to små turboer, der hver forsynes af tre cylindre, for 306 hk og 400 Nm allerede fra lave omdrejninger. Denne produktside dækker modelårene 2007 til 2010; 335i N55, der tog over med en enkelt turbo, har sin egen side.
De to turbiner fungerer allerede som en første lyddæmper, og originalsystemet, der vejer 34,2 kg ifølge produktsiden, tilføjer volumener skabt til komfort. Resultatet: en rækkesekser, der er kendt for sin lyd, er knap hørbar. Med åbne klapper giver cat-back-klapudstødningen fra Rog den en dæmpet stemme i tomgang, der bliver stadig mere metallisk, når nålen stiger; med lukkede klapper bliver 335i igen en hverdagsbil.
Ingen svejsning: systemet, fremstillet efter dit VIN, monteres med spændebånd og pakninger på cirka to timer på en lift. En 335i med klapper fra fabrikken beholder deres betjening; de øvrige bruger Rog-fjernbetjeningen og dens boks i bagagerummet.
Tilvalget »Manifold« sælger i virkeligheden N54'erens downpipes, der bærer katalysatorerne efter turboerne, og det er motoroptimeringen, et område hvor denne motor excellerer, der omsætter dem til effekt; alene giver de lyd og lidt mindre vægt. Downpipes med 200 celler bevarer rensningen af udstødningsgassen på en sedan eller coupé til daglig brug, dem med 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Cat-back i rustfrit stål 304 med fyldig lyd eller i titan, cirka 40 % lettere, børstet, guld eller lilla.
Specifikationer for udstødningen til BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler og stelkoder | BMW 335i sedan E90, Touring E91, coupé E92 og cabriolet E93 |
| Motor | N54, 3,0-liters rækkesekser biturbo, 306 hk og 400 Nm |
| Årgange | 2007-2010 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipes med 200- eller 100-cellers katalysatorer eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer på lift |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T.
Kan Touring 335i E91 få dette system?
Ja. Touring E91 får det samme Rog-system som sedanen E90, coupéen E92 og cabrioleten E93: samme N54, samme montering med spændebånd og pakninger. For en Touring fra slutningen af 2006, før de årgange, denne produktside dækker, kan vi med dit VIN bekræfte årgangen før fremstillingen.
Er N54 i 335i en god kandidat til Stage 2?
Ja, den skylder en stor del af sit ry sin tuningmargin: med downpipes og motoroptimering hos et autoriseret værksted er de offentliggjorte Stage 2-værdier for 335i 380 hk og 540 Nm, mens cat-back-systemet alene intet kræver.
Hvad skal man kontrollere på en ombygget 335i N54 før synet?
Med lukkede klapper genfinder 335i en mumlen tæt på standard; med den originale forreste del eller downpipes med 200 celler arbejder katalysatorerne stadig, 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel.
N54 eller N55: hvordan genkender jeg min 335i?
Indtil 2010 får 335i E9x N54 med to turboer; derefter kommer N55 med én turbo, der har sin egen produktside, og dit VIN fjerner tvivlen før fremstillingen.
Hvor meget vejer originalsystemet på 335i, og gør titan en forskel?
Produktsiden angiver den til 34,2 kg; vores cat-back-system i titan vejer cirka 40 % mindre end samme design i rustfrit stål, en reel vægtbesparelse på en sedan, der i forvejen er tung.
BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
I detaljer
I tvivl om din konfiguration?
Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil.
Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Udstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenSportsudstødning og syn: udstødning med klapper i Danmark.
Den lyd, du vælger, og en bil, der kan være diskret: det får du med et Rog-udstødningsanlæg med klapper, sådan...
Læs artiklenFjern resonatoren i udstødningen: hvad ændrer det reelt?
Fjerne resonatoren? Højere og mere rå lyd, uændret effekt, risiko for drøn: det ændrer en resonator delete reelt, underbygget af...
Læs artiklenResonator, mellemlyddæmper, slutlyddæmper: hvad er forskellen?
Mellemlyddæmper eller resonator? Lyddæmperen sænker lydstyrken, resonatoren former klangen. Hver dels rolle i udstødningen, katalysator og klapper med.
Læs artiklenResonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
En resonator i udstødningen runder stemmen af uden at tage den sporty karakter. Sådan virker den, hvad den gør ved...
Læs artiklenPris på en sportsudstødning i 2026: hvor meget skal du regne med?
Hvad koster en sportsudstødning med klapper? Hvad der påvirker prisen efter bil, hvad der er inkluderet, og hvor du ser...
Læs artiklenSkræddersyet udstødning i rustfrit stål: sådan fremstiller vi den til din bil.
Et system i rustfrit stål eller titan, fremstillet på bestilling til din bil ud fra stelnummeret: hvad du konfigurerer, leveringstid,...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler