Sportsudstødning med klapper BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L (2008-2013)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L (2008-2013)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydniveauerne er endnu ikke tilgængelige for denne model.
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
Hvilken sportsudstødning passer til BMW M3 E90, E92 eller E93 V8?
Rogs udstødning til BMW M3 V8 er et cat-back-system med klapper til sedanen E90, coupéen E92 og cabrioleten E93, fremstillet efter dit VIN-nummer i rustfrit stål 304 eller titanium til sugemotoren S65 på 4,0 liter og 420 hk. Originaludstødningen vejer 26,8 kg og holder V8'erens crescendo tilbage i mellemregistret; med åbne klapper hyler den helt op til 8.400 o/min.
Lyd, ekstraudstyr og montering i detaljer: vores guide til BMW M3 E92 V8.
Som den eneste M3 med V8 findes E9x-generationen som sedan E90, coupé E92 og cabriolet E93. Dens 4,0-liters S65, afledt af V10'eren i M5 E60, ånder uden turbo gennem individuelle spjæld og drejer op til 8.400 o/min for at levere 420 hk og 400 Nm. Denne produktside dækker modelårene 2008 til 2013; M3 E46 med sekscylindret motor og F80 biturbo har deres egne sider.
På en sugemotor af dette kaliber afgør udstødningen alt. Fra fabrikken holder et system på 26,8 kg ifølge produktsiden en del af crescendoet tilbage, især i mellemregistret, hvor V8'eren opbygger sin vrede. Med åbne klapper slipper cat-back-klapudstødningen fra Rog en rå brummen igennem i de mellemste omdrejninger og derefter et mekanisk hyl over 7.000 o/min; med klapperne lukket igen forbliver M3 brugbar til at køre på arbejde uden at trætte hverken føreren eller naboerne.
Der ændres intet på karrosseriet af denne efterspurgte M3: systemet følger dit VIN, monteres med spændebånd og pakninger på en halv dag på værkstedet, og klapperne adlyder enten originalbetjeningen eller Rog-fjernbetjeningen, hvis boks passer ind i bagagerummet.
Tilvalget »Manifold« sælger her systemets forreste sektion med katalysatoren og X-pipen, der forbinder V8'erens to cylinderrækker. På en sugemotor betyder geometrien noget, men gevinsten er beskeden, selv med en motoroptimering. V8'eren bevarer rensningen af udstødningsgassen med sektionen med 200-cellers katalysator; med 100 celler godkendes M3 eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land; versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Rustfrit stål 304 forlænger V8'erens rundhed, titan gør den cirka 40 % lettere og fås børstet, guld eller lilla.
Specifikationer for udstødningen til BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler og stelkoder | BMW M3 sedan E90, coupé E92, cabriolet E93 |
| Motor | S65, 4,0-liters V8 sugemotor, individuelle spjæld, 420 hk og 400 Nm, 8.400 o/min |
| Effekt i kW | 309 kW |
| Årgange | 2008-2013 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Forreste sektion med X-pipe, med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L.
Sedan, coupé eller cabriolet: hvilken M3 V8 får dette system?
De tre karrosserier E90, E92 og E93 står på produktsiden fra 2008 til 2013; for en bil fra 2007 sender du os dit VIN, så kontrollerer vi kompatibiliteten, før der fremstilles.
Er motoroptimering af en S65 sugemotor umagen værd?
Gevinsterne er begrænsede på en V8 uden turbo: produktsiden angiver i Stage 2 468 hk og 452 Nm mod 420 hk og 400 Nm fra fabrikken, som især mærkes i toppen; cat-back-systemet fungerer uden nogen justering af motorstyringen.
BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L med udstødning fra Rog: hvad er værd at vide om synet?
Luk klapperne, og S65 genfinder et lydniveau tæt på standard; den originale forreste sektion eller en med 200-cellers katalysator holder gasserne rensede, 100-cellers varianten godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel.
Hvad ændrer den forreste sektion med X-pipe på V8'eren?
Den forbinder de to cylinderrækker før cat-back-systemet og erstatter den originale katalysator; på en sugemotor mærkes effekten især i stemmen, mens effektgevinsten forbliver beskeden og knyttet til en motoroptimering.
Hvorfor siger man, at M3 E92 hyler over 7.000 o/min?
Fordi S65, en fætter til V10'eren i M5 E60, drejer helt op til 8.400 o/min; med åbne klapper lader vores system det høje register høres, som originalsystemet dæmper.
BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
I detaljer
I tvivl om din konfiguration?
Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil.
Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Udstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenSportsudstødning og syn: udstødning med klapper i Danmark.
Den lyd, du vælger, og en bil, der kan være diskret: det får du med et Rog-udstødningsanlæg med klapper, sådan...
Læs artiklenFjern resonatoren i udstødningen: hvad ændrer det reelt?
Fjerne resonatoren? Højere og mere rå lyd, uændret effekt, risiko for drøn: det ændrer en resonator delete reelt, underbygget af...
Læs artiklenResonator, mellemlyddæmper, slutlyddæmper: hvad er forskellen?
Mellemlyddæmper eller resonator? Lyddæmperen sænker lydstyrken, resonatoren former klangen. Hver dels rolle i udstødningen, katalysator og klapper med.
Læs artiklenResonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
En resonator i udstødningen runder stemmen af uden at tage den sporty karakter. Sådan virker den, hvad den gør ved...
Læs artiklenPris på en sportsudstødning i 2026: hvor meget skal du regne med?
Hvad koster en sportsudstødning med klapper? Hvad der påvirker prisen efter bil, hvad der er inkluderet, og hvor du ser...
Læs artiklenSkræddersyet udstødning i rustfrit stål: sådan fremstiller vi den til din bil.
Et system i rustfrit stål eller titan, fremstillet på bestilling til din bil ud fra stelnummeret: hvad du konfigurerer, leveringstid,...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler