Sportsudstødning med klapper Ferrari 430 Scuderia / Scuderia Spider 16M 4.3 V8 (2007-2009)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Ferrari 430 Scuderia / Scuderia Spider 16M (2007-2009)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Forrør uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Ferrari 430 Scuderia og 16M i detaljer.
De to skarpeste versioner af 430-familien deler denne produktside: 430 Scuderia, en slankere berlinetta skabt til kørsel på grænsen, og Scuderia Spider 16M, dens åbne udgave. Begge får 4,3-liters V8 sugemotoren placeret som midtmotor, 510 hk og 470 Nm, i årgangene 2007 til 2009. Standard-F430 og efterfølgeren 458 har hver deres system; vi bruger dit VIN til at bekræfte din før fremstillingen.
Med flad krumtapaksel brummer denne V8 ikke: den skriger med en metallisk og stram stemme, der får mere glans op til det røde felt. Selv på en så radikal bil runder originalsystemet diskanten af og visker nuancer ud. Cat-back-systemet fra Rog med klapper giver denne klarhed tilbage over hele omdrejningsregistret, når du åbner; med lukkede klapper bliver Scuderia mere civiliseret til transportstrækninger og byen.
Ingen tilskæring på en bil i denne prisklasse: spændebånd og pakninger er nok, og en udstyret mekaniker klarer monteringen på cirka to timer. Klapperne tilsluttes originalbetjeningen, hvis bilen har den; ellers styres de af en Rog-fjernbetjening, forbundet til en lille boks i bagagerummet, uanset køreprogram.
Produktsiden tilbyder også den forreste del under tilvalget »Manifold«: på Scuderia er det rørene lige efter manifoldene, der bærer katalysatoren, som 200-cellers versionen lader rense udstødningsgassen. Deres værdi måles med en motoroptimering og forbliver beskeden på en sugemotor, i størrelsesordenen 3 til 8 %. Rustfrit stål 304 for robustheden eller titan, cirka 40 % lettere, i børstet, guld eller lilla: endnu et argument på en bil, hvor hvert kilo tæller.
Specifikationer for udstødningen til Ferrari 430 Scuderia / 16M 4.3 V8.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler | Ferrari 430 Scuderia og Scuderia Spider 16M |
| Motor | V8 sugemotor på 4,3 liter med flad krumtapaksel, 510 hk og 470 Nm |
| Årgange | 2007-2009 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Forrør med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Ferrari 430 Scuderia / 16M 4.3 V8.
Er min Scuderia Spider 16M dækket af dette system?
Ja, produktsiden dækker 430 Scuderia og Scuderia Spider 16M fra 2007 til 2009 med samme 4,3-liters V8. Standard-F430 har sin egen produktside, og det er VIN'et på din Scuderia, vi bruger til at bekræfte alt før fremstillingen.
Scuderia eller 16M: kræver dette system motoroptimering?
Intet obligatorisk med cat-back-systemet alene, som motorstyringen accepterer, som det er. Med sportsforrørene udnytter en motoroptimering hos et autoriseret værksted dem: for Scuderia er de offentliggjorte Stage 2-værdier 558 hk og 517 Nm.
Hvordan fremstiller man en Scuderia med et system fra Rog til syn?
Fremstil den med lukkede klapper: lydniveauet kommer tæt på originalen igen. Med cat-back-systemet alene eller forrør med 200 celler arbejder katalysatoren videre. For forrør med 100 celler afgøres godkendelsen af bilen og reglerne i dit land; en Scuderia uden katalysator er forbeholdt banekørsel, dens foretrukne terræn.
Titan eller rustfrit stål på en 430 Scuderia?
På en letvægts-berlinetta giver titan mening: cirka 40 % lettere end rustfrit stål med samme design og med en mere metallisk tone i omdrejningerne. Rustfrit stål 304 bevarer en fyldigere lyd og er fortsat det sikre valg over for salt og fugt.
Ferrari 430 Scuderia / 16M 4.3 V8: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Rog ekspertguide
Ferrari 430 Scuderia / 16M V8: Scuderia med fuld stemme, guiden til udstødningssystemet
430 Scuderia og dens åbne udgave, Scuderia Spider 16M, er de mest radikale versioner i 430-familien: lettere, skarpere og skabt til at blive kørt hårdt. Deres 4,3-liters V8-sugemotor på 510 hk er blandt de store stemmer fra Maranello. Men selv...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Fra bestilling til montering af dit Rog-system
Dit Rog-system fremstilles til din bil, efter dens stelnummer (VIN). Her er, hvad der sker mellem din bestilling og den...
Læs artiklenSådan konfigurerer du dit Rog-udstødningssystem
Et Rog-system konfigureres i fem beslutninger, altid i samme rækkefølge: lyden, materialet, den forreste del, klapperne og til sidst udseendet....
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenSportsudstødning og syn: udstødning med klapper i Danmark.
Den lyd, du vælger, og en bil, der kan være diskret: det får du med et Rog-udstødningsanlæg med klapper, sådan...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler