Sportsudstødning med klapper Ford Mustang S650 V8 (2024+)

Udstødningen til Ford Mustang S650 V8 i detaljer.

Mustang S650, der kom i 2024, beholder den 5,0-liters Coyote V8 sugemotor med fire knastaksler, en af de bedste moderne V8'ere: 486 hk og 569 Nm, en sjælden omdrejningsvillighed for en amerikansk motor og en rumlen, der alene definerer en muscle car. I Europa er versionerne markant mere filtrerede end deres amerikanske kusiner.

Hele lydpotentialet sover altså under lyddæmperne. Med åbne klapper vækker cat-back-klapudstødningen fra Rog det: nærværende rumble i tomgang, tordnende træk og tydelige knald, når du slipper speederen; med lukkede klapper bliver Mustang'en igen omgængelig til de diskrete ture. De tidligere generationer, S550 og S197, får andre dele på deres egne produktsider, og hver S650 kontrolleres ud fra sit VIN før fremstillingen.

Med spændebånd og pakninger uden svejsning installeres systemet på cirka to timer; klappernes originalbetjening overtages, hvis S650 har den, ellers bestemmer Rog-fjernbetjeningen.

Længere fremme sælger produktsiden under tilvalget »Manifold« Coyotens forreste del, der bærer katalysatorerne. På denne V8-sugemotor forfiner en tilhørende motoroptimering styringen for en reel, men beskeden gevinst på omkring 3 til 8 %; uden den er det stemmen, der ændres. For en Mustang indregistreret i Europa er versionen med 200 celler den, der bevarer rensningen af udstødningsgassen, 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel, til dragrace eller banedage. Under S650'erens kofanger vælges systemet i rustfrit stål 304, der ledsager V8'erens dybe tone, eller i titan, cirka 40 % lettere og tilbudt i tre farver.