









Sportsudstødning med klapper Porsche 911 Carrera 993 3.6 (1994-1998)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Porsche 911 Carrera 993 3.6 (1994-1998)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydniveauerne er endnu ikke tilgængelige for denne model.
Udstødningen til Porsche 911 Carrera 993 i detaljer.
Køleblæserens sus, den metalliske klang fra de modstående cylindre og derefter en hæs rumlen, der bliver hårdere i omdrejningerne: 993, den sidste luftkølede 911, har en stemme, intet kan efterligne. Originalsystemet, skabt til 1990'ernes komfort, holder det meste for sig selv. Med åbne klapper giver cat-back-klapudstødningen fra Rog boxersekseren en mere nærværende tomgang og en stigning i omdrejninger fuld af tekstur; med lukkede klapper forbliver bilen diskret på lange ture og i byen.
Systemet gælder 911 Carrera type 993 med 3,6-litersmotor, 272 hk og 330 Nm i sin oprindelige udgave, før det variable Varioram-indsug beriger den, i årgangene 1994 til 1998. Carrera S er endnu ikke dokumenteret hos os: for den og for enhver 993 med en særlig fortid bruger vi dit VIN til at kontrollere kompatibiliteten før fremstillingen.
Denne produktside sælger kun systemet uden forreste del: det monteres efter den originale forreste del, som du beholder. Ingen svejsning eller tilskæring, hvilket betyder noget på en samlerbil: spændebånd, pakninger, cirka to timer på lift. Klapperne styres med Rog-fjernbetjeningen, boks i bagagerummet, eller med en originalbetjening, hvis din bil har en.
Valget af materiale følger brugen: rustfrit stål 304 med sin fyldige og runde lyd modstår salt og fugt, mens titan vejer cirka 40 % mindre med samme design og lyder mere metallisk ved høje omdrejninger, i børstet, guld eller lilla. Endestykkerne fås i krom, blanksort eller blåanløbet titan, fra det mest afdæmpede til det mest markante.
Specifikationer for udstødningen til Porsche 911 Carrera 3.6 type 993.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil og generation | Porsche 911 Carrera 3.6, type 993, coupé, cabriolet og Targa (1996-1998) |
| Motor | Luftkølet 3,6-liters boksersekser, 272 hk og 330 Nm (oprindelig udgave) |
| Årgange | 1994-1998 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Endestykker | Krom, blanksort eller blåanløbet titan |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Porsche 911 Carrera 3.6 type 993.
Min 993 er en Carrera S: er dette system beregnet til den?
Vores produktside omfatter Carrera 3.6 type 993; Carrera S er endnu ikke dokumenteret hos os. Vi udelukker den dog ikke: din bils VIN gør det muligt for os at afgøre det, før en fremstilling sættes i gang.
Har en 993 med systemet monteret gavn af motoroptimering?
Systemet fungerer med 993'erens originale elektronik uden nogen justering. Uden motoroptimering ændrer det stemmen og letter bagenden; vores produktside angiver ingen Stage 2-værdi for denne luftkølede boxersekser.
Hvad ændrer systemet fra Rog på en 993 til syn?
Ikke meget, hvis du lukker klapperne: boxersekseren genfinder fabrikkens diskretion, den indstilling, der skal bruges til synet. Da systemet er et cat-back-system, forbliver den originale forreste del monteret, og produktsiden tilbyder hverken 100 celler eller en version uden katalysator.
Kan man en dag vende tilbage til originalsystemet på en 993?
Ja: monteringen sker uden skæring eller svejsning med spændebånd og pakninger. Gem det originale system fra din 993, så det kan monteres igen, hvis du ønsker det, en beroligende detalje på en klassiker.
Coupé, cabriolet eller Targa: får 911 Carrera 3.6 993 det samme system?
Ja. På 911 Carrera 3.6 993 deler coupé, cabriolet og Targa boksersekseren og det samme Rog-system, monteret med spændebånd og pakninger. Dit VIN bruges kun til at bekræfte versionen og årgangen før fremstillingen.
Porsche 911 Carrera 3.6 type 993: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Rog ekspertguide
Porsche 911 Carrera type 993: den sidste luftkølede boxer-sekser, guiden til udstødningssystemet
911 Carrera type 993 har en særlig plads i Porsches historie: det er den sidste 911 med luftkølet motor. Dens 3,6-liters boxer-sekser har en unik stemme, der blander køleblæserens sus med de modstående cylindres metalliske klang, men originalsystemet holder det...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Fra bestilling til montering af dit Rog-system
Dit Rog-system fremstilles til din bil, efter dens stelnummer (VIN). Her er, hvad der sker mellem din bestilling og den...
Læs artiklenSådan konfigurerer du dit Rog-udstødningssystem
Et Rog-system konfigureres i fem beslutninger, altid i samme rækkefølge: lyden, materialet, den forreste del, klapperne og til sidst udseendet....
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenSportsudstødning og syn: udstødning med klapper i Danmark.
Den lyd, du vælger, og en bil, der kan være diskret: det får du med et Rog-udstødningsanlæg med klapper, sådan...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler
