Guider

Ferrari SF90 Stradale V8 hybrid: giv V8'eren sin stemme tilbage, guiden til udstødningssystemet

11 min. læsning

Ferrari SF90 Stradale V8 hybrid: giv V8'eren sin stemme tilbage, guiden til udstødningssystemet

SF90 Stradale er Ferraris første plugin-hybrid i serieproduktion: en 4,0-liters biturbo-V8 suppleret af tre elmotorer, i alt 1 000 hk og firehjulstræk. Denne sofistikation har en akustisk pris, for mellem turboer, elmotorer og originalsystem høres V8'eren langt mindre, end den fortjener. Her er de valg, der skal træffes for at give denne enestående mekanik et ROG-system på dens niveau.

Skrevet af ROG Motorsport · Opdateret

ROG spjældudstødning til Ferrari SF90 Stradale V8 hybride

Dit ROG-system til Ferrari SF90 Stradale V8 hybrid

Fra 5 490 € i rustfrit stål, 6 490 € i titanium

Konfigurer mit system
Biler
Ferrari SF90 Stradale 4.0 V8 hybrid (2020-2023)
Motor
1000 hk
System
Cat-back med klapper, fremstillet til dit stelnummer (VIN)
Materiale
Rustfrit stål 304 eller titanium
Forreste del
Tilvalg: downpipe med katalysator med 200 eller 100 celler, eller uden katalysator
Klapper
ROG-fjernbetjening, eller original betjening, hvis din bil har den
Leveringstid
20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering
Garanti
3 år, dele og fremstilling

Biturbo-V8'eren i SF90: forbrændingsmotoren i hjertet af en hybriddrivlinje

I midten af SF90 arbejder en 4,0-liters biturbo-V8 med flad krumtapaksel sammen med tre elmotorer: to på forakslen og én mellem motoren og gearkassen. Helheden leverer 1 000 hk og gør det også muligt at køre på ren el over korte afstande. V8'eren forbliver dog hjørnestenen i bilens karakter: det er den, der giver det vedvarende skub og den lyst til omdrejninger, man forventer af en Ferrari.

Mellem turboerne, der filtrerer en del af lyden, og et originalsystem designet til diskretion, især i de elektriske faser, bliver SF90's V8 ofte glemt. ROG-systemet med klapper træder i stedet for dette system uden at røre motoren eller styreenheden. Du bevarer muligheden for at køre lydløst og genfinder, med klapperne åbne, den lydmæssige tilstedeværelse fra en Ferrari-V8, så snart forbrændingsmotoren tager over.

Sådan er udstødningssystemet til din Ferrari SF90 Stradale V8 hybrid opbygget

Et udstødningssystem består af to dele. Her er, hvad hver del gør, og hvad ROG udskifter.

Principskitse af udstødningssystemet Fra venstre mod højre: motoren, den forreste del og derefter ROG cat-back med klaplyddæmper og endestykker.Forreste delROG cat-back: hele systemetMotor
Klapper lukket: udstødningsgassen passerer lyddæmperens kamre, og bilen forbliver rolig.Klapper åbne: udstødningsgassen tager den direkte vej, og motoren kommer fuldt til udtryk.Principskitse, det faktiske forløb afhænger af bilen.

Cat-back er hele systemet

Det er alt, hvad du ser under din Ferrari SF90 Stradale V8 hybrid, fra udgangen af den forreste del helt ud til endestykkerne: rør, lyddæmpere, klapper. Det er her, vores forskning og udvikling er samlet, og det er den, der skaber lyden. Alene den ændrer bilens karakter.

Den forreste del, hvor katalysatoren sidder

På din Ferrari SF90 Stradale V8 hybrid er det downpipen, røret der går ud fra turboen. Den indeholder den originale katalysator: det er udstødningens anden begrænsning efter lyddæmperen. Udskiftning af denne del er et tilvalg: den frigør flowet, og det er med en motoroptimering, at det omsættes til effekt.

Din Ferrari SF90 Stradale V8 hybrid i tal

På en moderne bil ændrer et udstødningssystem først og fremmest stemmen, åndedrættet og vægten bagtil. Effekten kommer fra motoroptimeringen.

Effekt

Original1000 hk
Stage 21120 hk

Producentens originalværdier og oplyste Stage 2-værdier.

Vores systemer passer perfekt med eller uden motoroptimering. På din Ferrari SF90 Stradale V8 hybrid anbefaler vi dog motoroptimering på et specialiseret værksted: det er med den, at motoren udnytter sit fulde potentiale.

På SF90 gælder Stage 2-motoroptimeringen biturbo-V8'eren, hvis overladning giver en margin at arbejde med. På en så kompleks hybriddrivlinje hører dette arbejde hjemme hos en specialiseret tuner og kan ikke loves på forhånd; ROG-systemet er supplementet, der lader dig høre, hvad forbrændingsmotoren frembringer.

Konfigurer dit system, trin for trin

3 valg, i samme rækkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.

  1. Trin 1 af 3: Materiale: rustfrit stål eller titanium

    Til din Ferrari SF90 Stradale V8 hybrid koster systemet 5 490 € i rustfrit stål og 6 490 € i titanium.

    Rustfrit stål 304

    5 490 €

    Vægt
    Reference
    Lyd
    Fyldig og rund

    Standarden for eksklusive systemer: robust, upåvirket af korrosion, med en fyldig og rund lyd. Det valg, flertallet af vores kunder træffer.

    Titanium

    6 490 €

    Vægt
    Cirka 40 % lettere
    Lyd
    Metallisk, krystalklar

    Cirka 40 % lettere end rustfrit stål ved samme design, med en mere metallisk og mere krystalklar lyd ved høje omdrejninger. Farverne går fra børstet til blåanløbne nuancer.

    Over tid holder begge: rustfrit stål 304 modstår vinterens salt og fugt, og titanium ruster ikke. Rustfrit stål eller titanium: hvad der reelt ændrer sig.

  2. Trin 2 af 3: Forreste del: downpipe og katalysator

    Ekstraudstyr: downpipe til din Ferrari SF90 Stradale V8 hybrid, med katalysator. Lydstyrken angives på vores skala fra 0 til 10 med klapperne åbne; originalsystemet ligger på 3.

    Kun cat-back

    Inkluderet

    7/10

    Original efterbehandling af udstødningsgassen

    Den originale katalysator bliver siddende. Udgangspunktet, og for mange af vores kunder er det rigeligt.

    Sportskatalysator med 200 celler

    +1 380 €

    8/10

    Vej og fransk syn

    Efterbehandlingen af udstødningsgassen er fortsat til stede, og flowet øges markant. Valget til daglig kørsel.

    Sportskatalysator med 100 celler

    +1 380 €

    9/10

    Godkendt fransk syn garanteres ikke

    Halvt så mange celler: flowet nærmer sig en udgave uden katalysator, og lyden bliver mere rasende ved høje omdrejninger.

    Uden katalysator

    +1 040 €

    10/10

    Kun til bane

    Ingen efterbehandling af udstødningsgassen: maksimalt flow, rå lyd og den skarpeste omdrejningsvillighed.

    Lydstyrken på en skala fra 0 til 10

    1. 10/10Downpipe uden katalysator + ROG cat-back
    2. 9/10Sportskatalysator med 100 celler + ROG cat-back
    3. 8/10Sportskatalysator med 200 celler + ROG cat-back
    4. 7/10Kun ROG cat-back, original katalysator bevaret
    5. 3/10Originalsystem, til sammenligning

    Klapper åbne. Med klapperne lukket bliver hver konfiguration diskret igen.

    Og motorlampen? En sportskatalysator kan tænde den: lambdasonden efter katalysatoren måler mindre rensning end original. Det er ikke en fejl. En motoroptimering justerer sonden, en tilslutning af diagnoseudstyr sletter fejlkoden. Uden katalysator tænder lampen næsten altid uden motoroptimering. Hvis det sker for dig, så ring til os, så vejleder vi dig. Kom igennem det franske syn med en sportsudstødning.

  3. Trin 3 af 3: Klapper: ROG-fjernbetjening eller original betjening

    To måder at styre klapperne på din Ferrari SF90 Stradale V8 hybrid.

    ROG-fjernbetjening

    ROG-fjernbetjening til at åbne og lukke spjældene

    En lille boks placeres i bagagerummet. To knapper, åben og lukket: klapperne adlyder når som helst, uanset køreprogram. Enkel montering, og vi er til at få fat på under hele monteringen.

    Original betjening

    • Kun til biler med klapper fra fabrikken
    • Styret af køreprogrammerne

    Hvis din bil har klapper fra fabrikken, overtager systemet deres betjening. Køreprogrammerne bestemmer, ligesom fra fabrikken, uden ekstra elektronik.

    På motorvejen, med klapperne lukket, går udstødningsgassen gennem lyddæmperen, der er udviklet til langturskørsel: ingen brummen ved konstant fart. Du åbner, når du har lyst, ikke når motorvejen tvinger dig. Læs mere om motorvejsbrummen.

ROG's lydsignatur på V8'eren i SF90 Stradale

V8'eren med flad krumtapaksel har en lys og spændt stemme, meget forskellig fra rumlen i en amerikansk V8: den stiger hurtigt og ender i et metallisk skrig. På SF90 runder turboerne klangen af, og originalsystemet, der er designet til at ledsage skiftene til eldrift, leverer en overraskende tilbageholdt version af den.

Med ROG-systemet og åbne klapper vender V8'erens nerve tilbage: hver stigning i omdrejninger bliver klarere, hver nedgearing mere bidsk. Med klapperne lukket bevarer SF90 raffinementet fra en stor landevejskrydser, og du kan stadig krydse en by på ren el uden den mindste mekaniske lyd.

Spjæld åbne og spjæld lukkede: gassernes vej gennem ROG-lyddæmperen
Klapper åbne, klapper lukket: udstødningsgassens vej gennem lyddæmperen.

Fra bestilling til montering

  1. Konfiguration

    Du vælger dit system og angiver dit stelnummer (VIN), felt E på registreringsattesten.

  2. Kontrol

    Vi kontrollerer kompatibiliteten med dit stelnummer (VIN), før fremstillingen går i gang.

  3. Produktion

    Dit system fremstilles på bestilling, til din bil.

  4. Levering

    Gratis i Europa, forsikret helt til din dør, med sporing fra afsendelsen.

  5. Montering

    Uden svejsning eller skæring: spændebånd og pakninger, cirka to timer på lift.

20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering

Garanti
3 år, dele og fremstilling, fra leveringen
Betaling
Delbetaling med Klarna
Montering
Hos det værksted, du selv vælger

Og fabriksgarantien på din Ferrari SF90 Stradale V8 hybrid? I Europa kan en producent ikke afvise garantien alene med den begrundelse, at der er monteret en del fra et andet mærke: producenten skal påvise, at fejlen skyldes netop den del. Vores artikel om fabriksgarantien.

Vores anbefalinger til din Ferrari SF90 Stradale V8 hybrid

  • Daglig brug

    5 490 €

    • Rustfrit stål
    • Kun cat-back
    • ROG-fjernbetjening

    Din Ferrari SF90 Stradale V8 hybrid forbliver nem at leve med, den originale udstødningsrensning bevares, og du åbner klapperne, når du selv vil.

    Se denne konfiguration

  • Vej og køreglæde

    7 870 €

    • Titanium
    • Downpipe med 200 celler
    • Motoroptimering

    Mere lyd, bedre åndedræt og en bil, der stadig kan fremvises til fransk syn.

    Se denne konfiguration

  • Bane

    7 530 €

    • Titanium
    • Downpipe uden katalysator
    • Stage 2

    Den mest ekstreme konfiguration, kun til brug på bane.

    Se denne konfiguration

Og hvis du stadig er i tvivl, er det helt normalt: det er netop derfor, vi tager telefonen.

Konfigurer mit system til Ferrari SF90 Stradale V8 hybrid, fra 5 490 €

Ferrari SF90 Stradale V8 hybrid: dine spørgsmål

Hvor meget effekt vinder Ferrari SF90 Stradale V8 hybrid med et nyt udstødningssystem?

Fabriksværdier for Ferrari SF90 Stradale V8 hybrid: 1000 hk. Et udstødningssystem alene ændrer især lyden, åndedrættet og vægten; effekten får du med en motoroptimering. Med en Stage 2-optimering når de offentliggjorte værdier op på 1120 hk.

Rustfrit stål eller titanium: hvilket materiale passer til Ferrari SF90 Stradale V8 hybrid?

Til Ferrari SF90 Stradale V8 hybrid koster ROG-systemet 5 490 € i rustfrit stål og 6 490 € i titanium. Rustfrit stål 304 er robust, rundt i lyden og det mest valgte; titanium er cirka 40 % lettere ved samme design, med en mere metallisk lyd ved høje omdrejninger.

Skal katalysatoren skiftes på Ferrari SF90 Stradale V8 hybrid?

Nej. På Ferrari SF90 Stradale V8 hybrid sidder klapperne allerede i cat-back-delen, som alene forvandler lyden. At udskifte downpipen er et tilvalg for at gå videre: med sportskatalysator med 200 celler til vej, med 100 celler eller uden katalysator til mere radikal brug, og med en motoroptimering for at få effekt ud af det.

Består Ferrari SF90 Stradale V8 hybrid med ROG-system det franske syn?

Med kun cat-back eller sportskatalysatoren med 200 celler bevares efterbehandlingen af udstødningsgassen: fremvis bilen med klapperne lukket. Med 100 celler er der ikke længere garanti for godkendt fransk syn, og uden katalysator består bilen ikke emissionskontrollen.

Hvordan monteres ROG-systemet på Ferrari SF90 Stradale V8 hybrid?

Uden svejsning eller skæring, med spændebånd og pakninger. Regn i gennemsnit med to timer for en mekaniker med det rette udstyr. Systemet fremstilles til dit stelnummer (VIN), hvilket sikrer kompatibiliteten før afsendelse.

Hvad koster et ROG-system til Ferrari SF90 Stradale V8 hybrid, og hvad er leveringstiden?

Fra 5 490 € til 7 870 € afhængigt af konfigurationen. Regn med 20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering. Gratis levering i Europa og 3 års garanti.

I tvivl om din konfiguration? Ring til os.

Rustfrit stål eller titanium, cat-back alene eller komplet system: det rigtige valg afhænger af, hvordan du bruger bilen, og af netop din Ferrari SF90 Stradale V8 hybrid. Vi tager os tid til at tale om det, før du bestiller, og svarer inden for 24 timer. Vi sælger ikke over telefonen: vi hjælper dig med at vælge, også noget billigere, hvis det er det, der passer til din brug.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

RogMotorsport er et fransk mærke bygget på en overbevisning: på et udstødningssystem betyder rådgivningen lige så meget som produktet. Over 500 monterede systemer og en bedømmelse på 4,9 ud af 5.

Læs også

Læs herefter