Sportsudstødning med klapper Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 4.0 hybrid (2020-2024)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 4.0 hybrid (2020-2024)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Ferrari SF90 Stradale / Spider i detaljer.
Som den første plugin-hybrid Ferrari i serieproduktion kombinerer SF90 Stradale en 4,0-liters V8 biturbo med flad krumtapaksel med tre elmotorer, to på forakslen og én mellem motor og gearkasse: 1 000 hk i alt. Vores produktside gælder modelårene 2020 til 2024. SF90 Spider får det samme system som Stradale.
Mellem turboerne, der afrunder klangen, og et originalsystem designet til at ledsage elfaserne, bliver V8'eren ofte glemt. Med åbne klapper giver cat-back-systemet fra Rog den sin spænding tilbage: klarere omdrejningsstigninger og mere bidske nedgearinger, så snart forbrændingsmotoren tager over. Med lukkede klapper, og naturligvis i eldrift, kører SF90 gennem en by uden den mindste mekaniske lyd.
Trods hybriddrivlinjens kompleksitet er monteringen mekanisk og enkel: spændebånd, pakninger, ingen svejsning og cirka to timer på lift. De originale klapper overtages, hvis bilen har dem; ellers styrer Rog-fjernbetjeningen dem, uanset køreprogram.
Som tilvalg tilbyder produktsiden downpipen, røret med katalysator efter turboen, under navnet »Manifold«. På en så kompleks drivlinje giver den kun mening med en motoroptimering; uden ny software ændrer den lyden, ikke effekten. Bestilt med 200 celler opretholder den SF90's rensning af udstødningsgassen. På en bil med 1.000 hk, hvor hvert kilo jagtes, fjerner titan cirka 40 % af vægten i forhold til rustfrit stål 304 ved samme design; det bestilles børstet, guld eller lilla.
Specifikationer for udstødningen til Ferrari SF90 Stradale / Spider 4.0 V8.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler | Ferrari SF90 Stradale og SF90 Spider, hybrid V8 4.0 |
| Motor | 4,0-liters V8 biturbo med flad krumtapaksel og tre elmotorer, 1.000 hk samlet |
| Årgange | 2020-2024 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Ferrari SF90 Stradale / Spider 4.0 V8.
Passer systemet til SF90 Spider?
Ja. SF90 Stradale og SF90 Spider får det samme Rog-system: samme chassis, samme 4,0-liters hybrid-V8, samme montering med spændebånd og pakninger. Dit VIN bruges kun til at bekræfte versionen og årgangen før fremstillingen.
Kan en SF90 med downpipen gå ud over sine 1.000 hk?
Cat-back-systemet alene klarer sig uden. Med downpipen bliver softwaren løftestangen: den angivne Stage 2-værdi for SF90 når 1.120 hk samlet mod 1.000 hk fra fabrikken. Drejningsmomentet er ikke angivet på vores produktside.
Ferrari SF90 Stradale V8 4.0 hybrid med udstødning fra Rog: hvad er værd at vide om synet?
Fremstil den med lukkede klapper: lyden kommer så tæt på originalen igen. Behold fabrikkens forreste del eller tag downpipen med 200 celler, så forbliver SF90's rensning af udstødningsgassen den originale. Med 100 celler afgøres godkendelsen af bilen og reglerne i dit land; uden katalysator er SF90 forbeholdt banekørsel.
Forbliver elkørslen i SF90 lydløs med systemet?
Ja: når V8'eren står stille, passerer ingen udstødningsgas gennem systemet, som forbliver tavst. Klapperne virker kun, når forbrændingsmotoren kører, og så vælger du mellem diskretion og fuld stemme.
Ferrari SF90 Stradale / Spider 4.0 V8: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Rog ekspertguide
Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 hybrid: giv V8'eren sin stemme tilbage, guiden til udstødningssystemet
SF90 Stradale er Ferraris første plugin-hybrid i serieproduktion: en 4,0-liters biturbo-V8 suppleret af tre elmotorer, i alt 1 000 hk og firehjulstræk. Denne sofistikation har en akustisk pris, for mellem turboer, elmotorer og originalsystem høres V8'eren langt mindre, end den...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenFjern resonatoren i udstødningen: hvad ændrer det reelt?
Fjerne resonatoren? Højere og mere rå lyd, uændret effekt, risiko for drøn: det ændrer en resonator delete reelt, underbygget af...
Læs artiklenResonator, mellemlyddæmper, slutlyddæmper: hvad er forskellen?
Mellemlyddæmper eller resonator? Lyddæmperen sænker lydstyrken, resonatoren former klangen. Hver dels rolle i udstødningen, katalysator og klapper med.
Læs artiklenResonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
En resonator i udstødningen runder stemmen af uden at tage den sporty karakter. Sådan virker den, hvad den gør ved...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler