Ford Ranger Raptor: slip EcoBoost løs, den komplette guide til udstødningssystemet
Ranger Raptor er den gadegodkendte racer-pickup: Fox-affjedring, EcoBoost-V6 på 292 hk, en helt usædvanlig personlighed. Den originale stemme er korrekt, men personligheden kræver mere: vores system bringer lyden op på chassisets niveau. Her gennemgår vi punkt for punkt, hvordan du vælger udstødningssystem til din Ford Ranger Raptor V6, og hvad hver mulighed reelt ændrer.
Skrevet af ROG Motorsport · Opdateret

Dit ROG-system til Ford Ranger Raptor V6
Fra 2 490 € i rustfrit stål, 2 990 € i titanium
Konfigurer mit system- Biler
- Ford Ranger Raptor V6 3.0 (2024)
- Motor
- 292 hk · 491 Nm
- System
- Cat-back med klapper, fremstillet til dit stelnummer (VIN)
- Materiale
- Rustfrit stål 304 eller titanium
- Klapper
- ROG-fjernbetjening, eller original betjening, hvis din bil har den
- Leveringstid
- 20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering
- Garanti
- 3 år, dele og fremstilling
EcoBoost: Fords turbomotor, der reagerer prompte
EcoBoost-motoren i din Ranger Raptor er en moderne turbomotor med ægte temperament: skarp respons, generøst drejningsmoment og et ekstremt populært tuningudgangspunkt i Ford-fællesskabet. Originallyden, der er kalibreret efter normerne, afspejler ikke dette temperament: det er det første, fællesskabet ændrer, og med god grund.
ROG-systemet giver EcoBoost en fyldig og rasende stemme med tydelige knald, når man slipper speederen med klapperne åbne, og den originale diskretion med klapperne lukket.
Sådan er udstødningssystemet til din Ford Ranger Raptor V6 opbygget
Her er, hvad ROG-systemet erstatter, og hvor lyden afgøres.
Cat-back er hele systemet
Det er alt, hvad du ser under din Ford Ranger Raptor V6, helt ud til endestykkerne: rør, lyddæmpere, klapper. Rørføring, lyddæmper, klapper: det er her, lyden afgøres. Motor og styreenhed forbliver originale.
Din Ford Ranger Raptor V6 i tal
Det, et system ændrer med det samme, er lyden, motorens åndedræt og vægten bagtil. For at få mere effekt skal der også en motoroptimering til.
Effekt
Drejningsmoment
Producentens originalværdier og oplyste Stage 2-værdier.
Med eller uden motoroptimering kan systemet monteres og fungerer. Men det er en motoroptimering på et specialiseret værksted, der for alvor slipper din Ford Ranger Raptor V6 løs, og det er det, vi anbefaler.
Lad os være ærlige: systemet alene giver en moderat gevinst. EcoBoost er til gengæld et af de bedste Stage 2-udgangspunkter i sin klasse: med en motoroptimering på et specialiseret værksted er tallene ovenfor grundigt dokumenteret af et enormt fællesskab.
Konfigurer dit system, trin for trin
3 valg, i samme rækkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.
-
Trin 1 af 3: Materiale: rustfrit stål eller titanium
Til din Ford Ranger Raptor V6 koster systemet 2 490 € i rustfrit stål og 2 990 € i titanium.
Rustfrit stål 304
2 490 €
- Vægt
- Reference
- Lyd
- Fyldig og rund
Holdbart, korrosionsbestandigt, med en rund og fyldig lyd: det mest valgte alternativ.
Titanium
2 990 €
- Vægt
- Cirka 40 % lettere
- Lyd
- Metallisk, krystalklar
Ved samme design vejer det cirka 40 % mindre end rustfrit stål. En mere metallisk tone ved høje omdrejninger og et særligt udseende, fra børstet til blåanløbet.
Begge materialer ældes godt: rustfrit stål 304 tåler vinter og salt, og titanium ruster ikke. Rustfrit stål eller titanium: hvad der reelt ændrer sig.
-
Trin 2 af 3: Klapper: ROG-fjernbetjening eller original betjening
To måder at styre klapperne på din Ford Ranger Raptor V6.
ROG-fjernbetjening

Den enkleste løsning: en boks i bagagerummet og en fjernbetjening, åben eller lukket med ét tryk, uanset hvilket køreprogram der er valgt. Et spørgsmål under monteringen? Vi svarer dig.
Original betjening
- Kun til biler med klapper fra fabrikken
- Styret af køreprogrammerne
Har din bil klapper fra fabrikken? Systemet overtager deres betjening: køreprogrammerne styrer åbningen som før, uden ekstra elektronik.
På en lang tur er det vigtigste, at der ikke er nogen brummen ved konstant fart. Med klapperne lukket holder systemet kabinen rolig; showet er stadig til rådighed med et enkelt tryk. Læs mere om motorvejsbrummen.
-
Trin 3 af 3: Endestykker: den visuelle signatur
Afstem endestykkerne efter stilen på din Ford Ranger Raptor V6, diskret eller markant. Har du en bestemt finish i tankerne? Send os et billede, så kigger vi på det sammen.
- Rustfrit stål
- Sort
- Kulfiber
- Blåanløbet titanium

ROG's lydsignatur på EcoBoost
Vores system giver EcoBoost en fyldig og rasende stemme: markant sporty klang, hørbar turbo og tydelige knald, når man slipper speederen med klapperne åbne. Med klapperne lukket vender den originale diskretion fuldt tilbage til hverdagen.

Fra bestilling til montering
-
Konfiguration
Du vælger udstyret til din Ford Ranger Raptor V6 og angiver stelnummeret (VIN), felt E på registreringsattesten.
-
Kontrol
Vi godkender kompatibiliteten med din bil, før vi fremstiller.
-
Produktion
Fremstilles på bestilling, til din Ford Ranger Raptor V6.
-
Levering
Gratis og forsikret levering, sporing sendes ved afsendelsen.
-
Montering
Spændebånd og pakninger, uden svejsning: i gennemsnit to timer hos det værksted, du selv vælger.
20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering
- Garanti
- 3 år, dele og fremstilling, fra leveringen
- Betaling
- Delbetaling med Klarna
- Montering
- Hos det værksted, du selv vælger
Og fabriksgarantien? I Europa er det ikke nok at montere en del fra et andet mærke til at få den til at bortfalde; producenten skal påvise sammenhængen mellem delen og fejlen. Vores artikel om fabriksgarantien.
Vores anbefalinger til din Ford Ranger Raptor V6
-
Daglig brug
2 490 €
- Rustfrit stål
- ROG-fjernbetjening
Den bedste balance mellem pris, lyd og komfort.
Se denne konfiguration -
Entusiast
2 990 €
- Titanium
Et lettere system og en mere metallisk tone ved høje omdrejninger.
Se denne konfiguration -
Stil
2 990 €
- Titanium
- Endestykker i blåanløbet titanium eller sorte
Systemet ses lige så meget, som det høres.
Se denne konfiguration
Disse profiler er udgangspunkter. Det rigtige valg træffes ofte på fem minutter i telefonen.
Ford Ranger Raptor V6: dine spørgsmål
Hvor meget effekt vinder Ford Ranger Raptor V6 med et nyt udstødningssystem?
Fabriksværdier for Ford Ranger Raptor V6: 292 hk og 491 Nm. Uden motoroptimering ændrer systemet stemmen og letter bagenden; det er motoroptimeringen, der øger effekten.
Rustfrit stål eller titanium: hvilket materiale passer til Ford Ranger Raptor V6?
Til Ford Ranger Raptor V6 koster ROG-systemet 2 490 € i rustfrit stål og 2 990 € i titanium. Vælg rustfrit stål for forholdet mellem pris og kvalitet og en rund lyd, titanium for at spare cirka 40 % vægt og få en klarere lyd.
Larmer Ford Ranger Raptor V6 hele tiden med ROG-systemet?
Aldrig mod din vilje: med lukkede klapper beholder Ford Ranger Raptor V6 en afdæmpet lyd, med åbne klapper kommer den fuldt til orde, med et enkelt tryk.
Består Ford Ranger Raptor V6 med ROG-system det franske syn?
På Ford Ranger Raptor V6 rører ROG-systemet hverken motoren eller styreenheden. Luk klapperne til kontrollen: det er den mest diskrete position.
Hvordan monteres ROG-systemet på Ford Ranger Raptor V6?
Monteringen kræver hverken svejsning eller skæring og tager i gennemsnit to timer på lift. Vi kontrollerer kompatibiliteten med stelnummeret (VIN) på din Ford Ranger Raptor V6 før fremstilling.
Hvad koster et ROG-system til Ford Ranger Raptor V6, og hvad er leveringstiden?
Fra 2 490 € til 2 990 € afhængigt af konfigurationen. Regn med 20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering. Gratis levering i Europa, 3 års garanti.
I tvivl om din konfiguration? Ring til os.
Rustfrit stål eller titanium, ROG-fjernbetjening eller original betjening: det rigtige valg afhænger af, hvordan du bruger bilen, og af netop din Ford Ranger Raptor V6. Vi tager os tid til at tale om det, før du bestiller, og svarer inden for 24 timer. Vi sælger ikke over telefonen: vi hjælper dig med at vælge, også noget billigere, hvis det er det, der passer til din brug.
Bag hvert ROG-system står et fransk team, som er til at få fat på, og som kender de biler, det taler om. Over 500 monterede systemer og en bedømmelse på 4,9 ud af 5.
Læs også
Læs herefter
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: en V6 under åben himmel, guiden til udstødningssystemet SLC43 er en kompakt roadster med nedfældelig hardtop, som AMG har udstyret med en 3,0-liters biturbo-V6 på 367...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: ulven i jakkesæt, guiden til udstødningssystemet Med E55 W211 placerede AMG en V8 med kompressor på 476 hk og 700 Nm i en E-klasse...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: række-sekserens comeback, guiden til udstødningssystemet CLS53 C257, en firedørs coupé med flydende linjer, nyder godt af, at Mercedes er vendt tilbage til en...