Lamborghini Urus: V8'erens torden, den komplette guide til udstødningssystemet
Urus er super-SUV'en, der ændrede alt: 650 hk og derover, en historisk salgssucces, overdådighed med fem sæder. Dens V8 er mere udtryksfuld end dens tekniske fætres, men originalsystemet holder tordenen under kontrol. På en Urus er tilbageholdenhed ikke en mulighed. Denne guide viser, hvad hvert valg ændrer på din Lamborghini Urus V8 biturbo: materiale, forreste del, lyd, klapper og montering.
Din sportsudstødning med klapper til Lamborghini Urus konfigureres ud fra din bils stelnummer (VIN), og siden Sportsudstødning Lamborghini Urus samler alle vores systemer til denne generation.
Sportsudstødning med klapper Lamborghini Urus 4.0 V8 biturbo (2020-2022)Fra 4 290 € · gratis levering · 20 hverdage
Se
Dit Rog-system til Lamborghini Urus V8 biturbo
Prisen vises på produktsiden, i din valuta
Konfigurer mit systemDet vigtigste.
- Biler
- Lamborghini Urus 4.0 V8 biturbo (2020-2022)
- Motor
- 650 hk · 850 Nm
- System
- Cat-back med klapper, fremstillet til dit stelnummer (VIN)
- Materiale
- Rustfrit stål 304 eller titanium
- Forreste del
- Tilvalg: downpipe med katalysator med 200 eller 100 celler, eller uden katalysator
- Klapper
- Rog-fjernbetjening, eller original betjening, hvis din bil har den
- Leveringstid
- 20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering
- Garanti
- 3 år, dele og fremstilling
Urus' biturbo-V8: torden for hele familien
V8 4.0 biturbo i din Urus driver reference-super-SUV'en: 650 hk og derover, superbil-tider og fem sæder. Lamborghini har plejet dens stemme, der er mere udtryksfuld end dens tekniske fætres, men OPF'en og originalsystemet holder tordenen under kontrol. På en bil, hvis personlighed er overdådighed, bliver denne tilbageholdenhed bemærket.
Rog-systemet fjerner tilbageholdenheden: V8'eren buldrer, som personligheden kræver, med tydelige knald, når du slipper speederen. Og med lukkede klapper bliver Urus igen den diskrete familie-SUV, som den også kan være.
Sådan er udstødningssystemet til din Lamborghini Urus V8 biturbo opbygget
Et udstødningssystem består af to dele. Her er, hvad hver del gør, og hvad Rog udskifter.
Cat-back er hele systemet
Det er alt, hvad du ser under din Lamborghini Urus V8 biturbo, fra udgangen af den forreste del helt ud til endestykkerne: rør, lyddæmpere, klapper. Det er her, vores forskning og udvikling er samlet, og det er den, der skaber lyden. Alene den ændrer bilens karakter.
Den forreste del, hvor katalysatoren sidder
På din Lamborghini Urus V8 biturbo er det downpipen, røret der går ud fra turboen. Den indeholder den originale katalysator: det er udstødningens anden begrænsning efter lyddæmperen. Udskiftning af denne del er et tilvalg: den frigør flowet, og det er med en motoroptimering, at det omsættes til effekt.
Din Lamborghini Urus V8 biturbo i tal
På en moderne bil ændrer et udstødningssystem først og fremmest stemmen, åndedrættet og vægten bagtil. Effekten kommer fra motoroptimeringen.
Effekt
Drejningsmoment
Producentens originalværdier og oplyste Stage 2-værdier.
Vores systemer passer perfekt med eller uden motoroptimering. På din Lamborghini Urus V8 biturbo anbefaler vi dog motoroptimering på et specialiseret værksted: det er med den, at motoren udnytter sit fulde potentiale.
Helt ærligt: systemet alene giver åndedræt og lyd, Stage 2 giver forvandlingen. Urus' V8 4.0 biturbo er grundigt afprøvet i hele koncernen: med en motoroptimering på et specialiseret værksted ligger tallene ovenfor inden for dens pålidelighedsområde.
Konfigurer dit system, trin for trin
3 valg, i samme rækkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.
-
Trin 1 af 3: Materiale: rustfrit stål eller titanium
Titanium koster mere end rustfrit stål; prisen på hver version vises på produktsiden, i din valuta.
Rustfrit stål 304
- Vægt
- Reference
- Lyd
- Fyldig og rund
Standarden for eksklusive systemer: robust, upåvirket af korrosion, med en fyldig og rund lyd. Det valg, flertallet af vores kunder træffer.
Titanium
- Vægt
- Cirka 40 % lettere
- Lyd
- Metallisk, krystalklar
Cirka 40 % lettere end rustfrit stål ved samme design, med en mere metallisk og mere krystalklar lyd ved høje omdrejninger. Farverne går fra børstet til blåanløbne nuancer.
Over tid holder begge: rustfrit stål 304 modstår vinterens salt og fugt, og titanium ruster ikke. Rustfrit stål eller titanium: hvad der reelt ændrer sig.
-
Trin 2 af 3: Forreste del: downpipe og katalysator
Ekstraudstyr: downpipe til din Lamborghini Urus V8 biturbo, med katalysator. Lydstyrken angives på vores skala fra 0 til 10 med klapperne åbne; originalsystemet ligger på 3.
Kun cat-back
Inkluderet
7/10Original efterbehandling af udstødningsgassen
Den originale katalysator bliver siddende. Udgangspunktet, og for mange af vores kunder er det rigeligt.
Sportskatalysator med 200 celler
8/10Vejbrug og syn
Efterbehandlingen af udstødningsgassen er fortsat til stede, og flowet øges markant. Valget til daglig kørsel.
Sportskatalysator med 100 celler
9/10Syn: afhænger af de lokale regler
Halvt så mange celler: flowet nærmer sig en udgave uden katalysator, og lyden bliver mere rasende ved høje omdrejninger.
Uden katalysator
10/10Kun til bane
Ingen efterbehandling af udstødningsgassen: maksimalt flow, rå lyd og den skarpeste omdrejningsvillighed.
Lydstyrken på en skala fra 0 til 10
- 10/10Downpipe uden katalysator + Rog cat-back
- 9/10Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back
- 8/10Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back
- 7/10Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret
- 3/10Originalsystem, til sammenligning
Klapper åbne. Med klapperne lukket bliver hver konfiguration diskret igen.
Og motorlampen? Med en sportskatalysator kan den tænde på visse motorer: sonden efter katalysatoren måler en anden emissionsrensning end med den originale. Det er ikke en mekanisk fejl, men en motorlampe skal ikke skjules, og den slettes ikke uden at årsagen bliver behandlet: det rigtige svar er en katalysator, der passer til motoren, med en kortlægning udført af en tuner, der tager højde for den. Versionen uden katalysator, der kun er til banekørsel, tænder den næsten altid. Hvis det sker for dig, så skriv til os, så hjælper vi dig videre. Kom igennem synet med en sportsudstødning.
-
Trin 3 af 3: Klapper: Rog-fjernbetjening eller original betjening
To måder at styre klapperne på din Lamborghini Urus V8 biturbo.
Rog-fjernbetjening
En lille boks placeres i bagagerummet. To knapper, åben og lukket: klapperne adlyder når som helst, uanset køreprogram. Enkel montering, og vi er til at få fat på under hele monteringen.
Original betjening
- Kun til biler med klapper fra fabrikken
- Styret af køreprogrammerne
Hvis din bil har klapper fra fabrikken, overtager systemet deres betjening. Køreprogrammerne bestemmer, ligesom fra fabrikken, uden ekstra elektronik.
På motorvejen, med klapperne lukket, går udstødningsgassen gennem lyddæmperen, der er udviklet til langturskørsel: ingen brummen ved konstant fart. Du åbner, når du har lyst, ikke når motorvejen tvinger dig. Læs mere om motorvejsbrummen.
Dine valg følger med til produktsiden: tilbage er kun finish, dit VIN og kurven.
Rog-lydsignaturen på V8'eren i Urus
Vores system giver Urus den torden, som personligheden kræver: dyb buldren, en myndig omdrejningsstigning og tydelige knald, når du slipper speederen med åbne klapper. Med lukkede klapper er familiefreden fuldt bevaret. Super-SUV'en står endelig ved sine to liv.
Fra bestilling til montering
-
Konfiguration
Du vælger dit system og angiver dit stelnummer (VIN), felt E på registreringsattesten.
-
Kontrol
Vi kontrollerer kompatibiliteten med dit stelnummer (VIN), før fremstillingen går i gang.
-
Produktion
Dit system fremstilles på bestilling, til din bil.
-
Levering
Gratis, forsikret helt til din dør, med sporing fra afsendelsen.
-
Montering
Uden svejsning eller skæring: spændebånd og pakninger, cirka to timer på lift.
20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering
- Garanti
- 3 år, dele og fremstilling, fra købsdatoen
- Betaling
- Kort, PayPal eller bankoverførsel
- Montering
- Hos det værksted, du selv vælger
Og fabriksgarantien på din Lamborghini Urus V8 biturbo? I Europa kan en producent ikke afvise garantien alene med den begrundelse, at der er monteret en del fra et andet mærke: producenten skal påvise, at fejlen skyldes netop den del. Vores artikel om fabriksgarantien.
Vores anbefalinger til din Lamborghini Urus V8 biturbo
-
Daglig brug
- Rustfrit stål
- Kun cat-back
- Rog-fjernbetjening
Din Lamborghini Urus V8 biturbo forbliver nem at leve med, den originale udstødningsrensning bevares, og du åbner klapperne, når du selv vil.
Se denne konfiguration -
Vej og køreglæde
- Titanium
- Downpipe med 200 celler
- Motoroptimering
Mere lyd, bedre åndedræt og en bil, der stadig kan fremvises til syn.
Se denne konfiguration -
Bane
- Titanium
- Downpipe uden katalysator
- Stage 2
Den mest ekstreme konfiguration, kun til brug på bane.
Se denne konfiguration
Og hvis der stadig er tvivl, er det helt normalt: det er netop derfor, vi svarer på hver besked.
Lamborghini Urus V8 biturbo: dine spørgsmål
Hvor meget effekt vinder Lamborghini Urus V8 biturbo med et nyt udstødningssystem?
Fabriksværdier for Lamborghini Urus V8 biturbo: 650 hk og 850 Nm. Et udstødningssystem alene ændrer især lyden, åndedrættet og vægten; effekten får du med en motoroptimering. Med en Stage 2-optimering når de offentliggjorte værdier op på 740 hk og 1050 Nm.
Rustfrit stål eller titanium: hvilket materiale passer til Lamborghini Urus V8 biturbo?
Rog-systemet findes i rustfrit stål og i titanium, til den pris, der vises på produktsiden i din valuta. Rustfrit stål 304 er robust, rundt i lyden og det mest valgte; titanium er cirka 40 % lettere ved samme design, med en mere metallisk lyd ved høje omdrejninger.
Skal katalysatoren skiftes på Lamborghini Urus V8 biturbo?
Nej. På Lamborghini Urus V8 biturbo sidder klapperne allerede i cat-back-delen, som alene forvandler lyden. At udskifte downpipen er et tilvalg for at gå videre: med sportskatalysator med 200 celler til vej, med 100 celler eller uden katalysator til mere radikal brug, og med en motoroptimering for at få effekt ud af det.
Består Lamborghini Urus V8 biturbo med Rog-system synet?
Med kun cat-back eller sportskatalysatoren med 200 celler bevares efterbehandlingen af udstødningsgassen: fremvis bilen med klapperne lukket. 100 celler giver mere lyd og bedre åndedræt, og om de godkendes ved emissionskontrollen, afhænger af bilen og de lokale regler; versionen uden katalysator er beregnet til banebrug.
Hvordan monteres Rog-systemet på Lamborghini Urus V8 biturbo?
Uden svejsning eller skæring, med spændebånd og pakninger. Regn i gennemsnit med to timer for en mekaniker med det rette udstyr. Systemet fremstilles til dit stelnummer (VIN), hvilket sikrer kompatibiliteten før afsendelse.
Hvad koster et Rog-system til Lamborghini Urus V8 biturbo, og hvad er leveringstiden?
Prisen afhænger af konfigurationen og vises på produktsiden, i din valuta. Regn med 20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering. Gratis levering og 3 års garanti.
Sportsudstødning med klapper Lamborghini Urus 4.0 V8 biturbo (2020-2022)
Fra 4 290 € · 3 års garanti
Konfigurer mit udstødningssystemI tvivl om konfigurationen? Skriv til os.
Rustfrit stål eller titanium, cat-back alene eller komplet system: det rigtige valg afhænger af, hvordan du bruger bilen, og af netop din Lamborghini Urus V8 biturbo. Vi tager os tid til at tale om det, før du bestiller, og svarer inden for 24 timer. Vi presser ikke på for et salg: vi hjælper med at vælge, også noget billigere, hvis det passer bedre til brugen. Skriv til os: vi svarer skriftligt, på dansk.
RogMotorsport er et fransk mærke bygget på en overbevisning: på et udstødningssystem betyder rådgivningen lige så meget som produktet. Over 500 monterede systemer og en bedømmelse på 4,9 ud af 5.
Læs også
Læs herefter
- Mercedes-AMG E55 W211 / S211 V8 Kompressor: ulven i jakkesæt, guiden til udstødningssystemet Med E55 W211 placerede AMG en V8 med kompressor på 476 hk og 700 Nm i en E-klasse...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: række-sekserens comeback, guiden til udstødningssystemet CLS53 C257, en firedørs coupé med flydende linjer, nyder godt af, at Mercedes er vendt tilbage til en...
- Toyota GR Supra A90 L6: B58 i forgrunden, guiden til udstødningssystemet GR Supra A90 genoplivede en mytisk slægt ved at kombinere et kort chassis med baghjulstræk og den 3,0-liters...