Guider

Lexus RC F: V8-sugemotoren i topform, den komplette guide

11 min. læsning

Lexus RC F: V8-sugemotoren i topform, den komplette guide

RC F er V8-sugemotor-coupéen, som ingen andre længere tør bygge: 477 hk ved høje omdrejninger, Lexus-pålidelighed og ægte eksklusivitet. Dens V8 fortjener at blive hørt i sin helhed, ikke i en typegodkendt udgave. Her gennemgår vi punkt for punkt, hvordan du vælger udstødningssystem til din Lexus RC F XC10 V8, og hvad hver mulighed reelt ændrer.

Skrevet af ROG Motorsport · Opdateret

ROG spjældudstødning til Lexus RC F XC10 V8

Dit ROG-system til Lexus RC F XC10 V8

Fra 2 490 € i rustfrit stål, 2 990 € i titanium

Konfigurer mit system
Biler
Lexus RC F XC10 V8 5.0 (2016-2020)
Motor
2UR-GSE · 341 til 477 hk · 520 til 530 Nm, afhængigt af version
System
Cat-back med klapper, fremstillet til dit stelnummer (VIN)
Materiale
Rustfrit stål 304 eller titanium
Forreste del
Tilvalg: manifolde med katalysator med 200 eller 100 celler, eller uden katalysator
Klapper
ROG-fjernbetjening, eller original betjening, hvis din bil har den
Leveringstid
20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering
Garanti
3 år, dele og fremstilling

Beslægtede versioner har deres egen guide: Lexus RC200t XC10 2.0 Turbo, Lexus RC350 XC10 V6 3.5, Lexus GS F L10 V8 5.0 2UR-GSE venstrestyret, Lexus IS F XE20 V8 5.0.

Lexus' 5.0 V8: den japanske højpræcisions-sugemotor

V8 5.0-sugemotoren i din RC F er en dyrebar sjældenhed: i turboens tidsalder holder Lexus fast i en højtdrejende V8, samlet med urmagerpræcision og hylende over 7 000 omdrejninger. Kendere regner den blandt de smukkeste moderne V8'ere. Det raffinerede originalsystem holder det øvre register tilbage, som denne motor fortjener at vise.

ROG-systemet frigør den: V8'eren får mere tilstedeværelse ved alle omdrejninger, og dens crescendo bliver uforglemmeligt. Med klapperne lukket er Lexus-raffinementet fuldt bevaret.

Sådan er udstødningssystemet til din Lexus RC F XC10 V8 opbygget

Et udstødningssystem består af to dele. Her er, hvad hver del gør, og hvad ROG udskifter.

Principskitse af udstødningssystemet Fra venstre mod højre: motoren, den forreste del og derefter ROG cat-back med klaplyddæmper og endestykker.Forreste delROG cat-back: hele systemet2UR-GSE
Klapper lukket: udstødningsgassen tager omvejen gennem lyddæmperen, og kabinen forbliver rolig.Klapper åbne: ingen omvej, og lyden kommer ufiltreret ud.Principskitse, det faktiske forløb afhænger af bilen.

Cat-back er hele systemet

Det er alt, hvad du ser under din Lexus RC F XC10 V8, fra udgangen af den forreste del helt ud til endestykkerne: rør, lyddæmpere, klapper. Rørføring, lyddæmper, klapper: det er her, lyden afgøres, og det er her, vi samler vores forskning og udvikling.

Den forreste del, hvor katalysatoren sidder

På din Lexus RC F XC10 V8 er det manifoldene, som opsamler udstødningsgassen, når den forlader cylindrene. Den originale katalysator er indbygget her: det er udstødningens anden begrænsning efter lyddæmperen. At udskifte denne del er fortsat et valg: nyttigt især sammen med en motoroptimering, der omsætter det frigjorte flow til effekt.

Din Lexus RC F XC10 V8 i tal

Det, et system ændrer med det samme, er lyden, motorens åndedræt og vægten bagtil. For at få mere effekt skal der også en motoroptimering til.

Effekt

Original341 til 477 hk

Drejningsmoment

Original520 til 530 Nm

Producentens originalværdier og oplyste Stage 2-værdier. Originalværdier afhængigt af version; Stage 2-værdier offentliggjort for versionen med 477 hk.

Med eller uden motoroptimering kan systemet monteres og fungerer. Men det er en motoroptimering på et specialiseret værksted, der for alvor slipper din Lexus RC F XC10 V8 løs, og det er det, vi anbefaler.

Lad os være ærlige: på Lexus' V8-sugemotor er gevinsterne ved et system beskedne, og det vigtigste ligger i åndedrættet og lydens crescendo. Motoroptimeringen på et specialiseret værksted finjusterer derefter styringen. Man ændrer en Lexus 5.0 for det, man hører, og man bliver ikke skuffet.

Konfigurer dit system, trin for trin

4 valg, i samme rækkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.

  1. Trin 1 af 4: Materiale: rustfrit stål eller titanium

    Til din Lexus RC F XC10 V8 koster systemet 2 490 € i rustfrit stål og 2 990 € i titanium.

    Rustfrit stål 304

    2 490 €

    Vægt
    Reference
    Lyd
    Fyldig og rund

    Holdbart, korrosionsbestandigt, med en rund og fyldig lyd: det mest valgte alternativ.

    Titanium

    2 990 €

    Vægt
    Cirka 40 % lettere
    Lyd
    Metallisk, krystalklar

    Ved samme design vejer det cirka 40 % mindre end rustfrit stål. En mere metallisk tone ved høje omdrejninger og et særligt udseende, fra børstet til blåanløbet.

    Begge materialer ældes godt: rustfrit stål 304 tåler vinter og salt, og titanium ruster ikke. Rustfrit stål eller titanium: hvad der reelt ændrer sig.

  2. Trin 2 af 4: Forreste del: manifolde og katalysator

    Ekstraudstyr: manifolde til din Lexus RC F XC10 V8, med katalysator. Lydniveau på en skala til 10, med klapperne åbne: originalsystemet ligger på 3.

    Kun cat-back

    Inkluderet

    7/10

    Original efterbehandling af udstødningsgassen

    Intet ændres fortil: kun cat-back er allerede nok til at forandre bilen.

    Sportskatalysator med 200 celler

    +2 710 €

    8/10

    Vej og fransk syn

    Kompromiset til hverdagen: rensningen er der, og åndedrættet forbedres markant.

    Sportskatalysator med 100 celler

    +2 710 €

    9/10

    Godkendt fransk syn garanteres ikke

    Et skridt videre: mere flow, en mere aggressiv lyd og mindre rensning.

    Uden katalysator

    +1 970 €

    10/10

    Kun til bane

    Alt er frigjort: maksimalt flow og en uhæmmet lyd, til banen.

    Lydstyrken på en skala fra 0 til 10

    1. 10/10Manifolde uden katalysator + ROG cat-back
    2. 9/10Sportskatalysator med 100 celler + ROG cat-back
    3. 8/10Sportskatalysator med 200 celler + ROG cat-back
    4. 7/10Kun ROG cat-back, original katalysator bevaret
    5. 3/10Originalsystem, til sammenligning

    Klapper åbne. Med klapperne lukket bliver hver konfiguration diskret igen.

    Og motorlampen? Den kan tænde med en sportskatalysator: den efterfølgende lambdasonde aflæser en anden rensning end original. Det er ikke en motorfejl, og det løses med en motoroptimering eller med diagnoseudstyr. Uden katalysator bliver en motoroptimering nødvendig. Hvis det sker for dig, så ring til os, så vejleder vi dig. Kom igennem det franske syn med en sportsudstødning.

  3. Trin 3 af 4: Klapper: ROG-fjernbetjening eller original betjening

    To måder at styre klapperne på din Lexus RC F XC10 V8.

    ROG-fjernbetjening

    ROG-fjernbetjening til at åbne og lukke spjældene

    Den enkleste løsning: en boks i bagagerummet og en fjernbetjening, åben eller lukket med ét tryk, uanset hvilket køreprogram der er valgt. Et spørgsmål under monteringen? Vi svarer dig.

    Original betjening

    • Kun til biler med klapper fra fabrikken
    • Styret af køreprogrammerne

    Har din bil klapper fra fabrikken? Systemet overtager deres betjening: køreprogrammerne styrer åbningen som før, uden ekstra elektronik.

    På en lang tur er det vigtigste, at der ikke er nogen brummen ved konstant fart. Med klapperne lukket holder systemet kabinen rolig; showet er stadig til rådighed med et enkelt tryk. Læs mere om motorvejsbrummen.

  4. Trin 4 af 4: Endestykker: den visuelle signatur

    Afstem endestykkerne efter stilen på din Lexus RC F XC10 V8, diskret eller markant. Har du en bestemt finish i tankerne? Send os et billede, så kigger vi på det sammen.

    • Rustfrit stål
    • Sort
    • Kulfiber
    • Blåanløbet titanium
    Udstødningsrør til Lexus RC F XC10 V8

ROG's lydsignatur på Lexus V8'eren

Vores system frigør 5.0'erens crescendo: øget tilstedeværelse ved alle omdrejninger, et stadig renere hyl op mod 7 300 o/min og raffinerede knald, når man slipper speederen med klapperne åbne. Med klapperne lukket er Lexus-raffinementet fuldt bevaret.

Spjæld åbne og spjæld lukkede: gassernes vej gennem ROG-lyddæmperen
Klapper åbne, klapper lukket: udstødningsgassens vej gennem lyddæmperen.

Fra bestilling til montering

  1. Konfiguration

    Du vælger udstyret til din Lexus RC F XC10 V8 og angiver stelnummeret (VIN), felt E på registreringsattesten.

  2. Kontrol

    Vi godkender kompatibiliteten med din bil, før vi fremstiller.

  3. Produktion

    Fremstilles på bestilling, til din Lexus RC F XC10 V8.

  4. Levering

    Gratis og forsikret levering, sporing sendes ved afsendelsen.

  5. Montering

    Spændebånd og pakninger, uden svejsning: i gennemsnit to timer hos det værksted, du selv vælger.

20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering

Garanti
3 år, dele og fremstilling, fra leveringen
Betaling
Delbetaling med Klarna
Montering
Hos det værksted, du selv vælger

Og fabriksgarantien? I Europa er det ikke nok at montere en del fra et andet mærke til at få den til at bortfalde; producenten skal påvise sammenhængen mellem delen og fejlen. Vores artikel om fabriksgarantien.

Vores anbefalinger til din Lexus RC F XC10 V8

  • Daglig brug

    2 490 €

    • Rustfrit stål
    • Kun cat-back
    • ROG-fjernbetjening

    Din Lexus RC F XC10 V8 forbliver nem at leve med, den originale udstødningsrensning bevares, og du åbner klapperne, når du selv vil.

    Se denne konfiguration

  • Vej og køreglæde

    5 700 €

    • Titanium
    • Manifolde med 200 celler
    • Motoroptimering

    Til de gode veje: mere stemme og respons, stadig til vejbrug.

    Se denne konfiguration

  • Bane

    4 960 €

    • Titanium
    • Manifolde uden katalysator
    • Stage 2

    Den mest ekstreme konfiguration, kun til brug på bane.

    Se denne konfiguration

Disse profiler er udgangspunkter. Det rigtige valg træffes ofte på fem minutter i telefonen.

Konfigurer mit system til Lexus RC F XC10 V8, fra 2 490 €

Lexus RC F XC10 V8: dine spørgsmål

Hvor meget effekt vinder Lexus RC F XC10 V8 med et nyt udstødningssystem?

Fabriksværdier for Lexus RC F XC10 V8: 341 til 477 hk og 520 til 530 Nm, afhængigt af version. Uden motoroptimering ændrer systemet stemmen og letter bagenden; det er motoroptimeringen, der øger effekten.

Rustfrit stål eller titanium: hvilket materiale passer til Lexus RC F XC10 V8?

Til Lexus RC F XC10 V8 koster ROG-systemet 2 490 € i rustfrit stål og 2 990 € i titanium. Vælg rustfrit stål for forholdet mellem pris og kvalitet og en rund lyd, titanium for at spare cirka 40 % vægt og få en klarere lyd.

Skal katalysatoren skiftes på Lexus RC F XC10 V8?

Nej, på Lexus RC F XC10 V8 klarer cat-back alene allerede det meste. Manifold-tilvalget er til dem, der optimerer motoren: 200 celler for at forblive vejlovlig, 100 celler eller uden katalysator til banen.

Består Lexus RC F XC10 V8 med ROG-system det franske syn?

Kun cat-back og sportskatalysatoren med 200 celler bevarer efterbehandlingen af udstødningsgassen: det er den konfiguration, der skal fremvises, med klapperne lukket. Med 100-cellers katalysatoren er godkendelsen usikker, og uden katalysator består Lexus RC F XC10 V8 ikke emissionskontrollen.

Hvordan monteres ROG-systemet på Lexus RC F XC10 V8?

Monteringen kræver hverken svejsning eller skæring og tager i gennemsnit to timer på lift. Vi kontrollerer kompatibiliteten med stelnummeret (VIN) på din Lexus RC F XC10 V8 før fremstilling.

Hvad koster et ROG-system til Lexus RC F XC10 V8, og hvad er leveringstiden?

Fra 2 490 € til 5 700 € afhængigt af konfigurationen. Regn med 20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering. Gratis levering i Europa, 3 års garanti.

I tvivl om din konfiguration? Ring til os.

Rustfrit stål eller titanium, cat-back alene eller komplet system: det rigtige valg afhænger af, hvordan du bruger bilen, og af netop din Lexus RC F XC10 V8. Vi tager os tid til at tale om det, før du bestiller, og svarer inden for 24 timer. Vi sælger ikke over telefonen: vi hjælper dig med at vælge, også noget billigere, hvis det er det, der passer til din brug.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

Bag hvert ROG-system står et fransk team, som er til at få fat på, og som kender de biler, det taler om. Over 500 monterede systemer og en bedømmelse på 4,9 ud af 5.

Læs også

Læs herefter