Sportsudstødning med klapper Lexus RC F XC10 V8 5.0 (2016-2020)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Lexus RC F XC10 V8 5.0 (2016-2020)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifolde uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Lexus RC F XC10 V8 5.0 i detaljer.
Coupé XC10, 5,0-liters V8 sugemotor, maksimale omdrejninger over 7.000 o/min: RC F fra 2016 til 2020 fører Lexus F-linjen videre med 2UR-GSE, opgivet til 477 hk og 530 Nm i sin første europæiske version. Originalsystemet gør den dog overraskende diskret, så man næsten glemmer, hvad der drejer rundt under motorhjelmen.
Med åbne klapper frigør cat-back-klapudstødningen fra Rog V8'erens crescendo: nærvær ved alle omdrejninger, et stadig renere hyl op mod 7.300 o/min, tydelige knald, når du slipper speederen. Med lukkede klapper genfinder coupéen Lexus-raffinementet, intakt. RC200t og RC350 samt IS F, GS F, IS500 og LC500 har hver deres produktside; dit VIN kontrolleres før fremstillingen.
Med spændebånd og pakninger uden svejsning monteres systemet på cirka to timer, og klapperne følger originalbetjeningen, hvis RC F har den; ellers styrer Rog-fjernbetjeningen med boksen i bagagerummet dem.
Under tilvalget »Manifold« sælger produktsiden manifoldene til 2UR-GSE, fælles for RC F, GS F og IS500, med integreret katalysator. På denne V8-sugemotor giver kombineret motoroptimering en reel, men beskeden gevinst på omkring 3 til 8 %; uden den ændrer stemmen sig mere end tallene. På en coupé på 477 hk, der også bruges i hverdagen, bevarer manifoldene med 200 celler rensningen af udstødningsgassen, dem med 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel, for de RC F'ere, der deltager i trackdays. RC F's runde endestykker i blåanløbet titan kroner et system i rustfrit stål 304 eller i titan, sidstnævnte cirka 40 % lettere.
Specifikationer for udstødningen til Lexus RC F XC10 V8 5.0.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil og stelkode | Lexus RC F, coupé XC10 |
| Motor | 2UR-GSE, 5,0-liters V8 sugemotor, 477 hk og 530 Nm (første europæiske version) |
| Årgange | 2016-2020 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Manifolde med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Lexus RC F XC10 V8 5.0.
Kan RC350 og RC200t med samme karrosseri XC10 få systemet fra RC F V8?
Nej, deres motorer er forskellige, og hver har sin produktside; denne følger RC F med V8 5.0 fra 2016 til 2020, og VIN'et på din coupé kontrolleres før fremstilling.
Hvad vinder en RC F XC10 ved motoroptimering efter monteringen?
Med cat-back-systemet alene intet afgørende: fabrikkens software passer. Med manifoldene giver en tilpasset software en moderat gevinst på cirka 3 til 8 %; på RC F er det især crescendoet op mod 7.300 o/min, der ændrer sig.
Hvilken konfiguration skal man vælge for at tage en RC F XC10 til syn?
Lukkede klapper, originale manifolde eller manifolde med 200 celler: coupéen genfinder sin fabriksdiskretion og sine aktive katalysatorer. 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og dit land; uden katalysator bliver RC F på banen.
Rustfrit stål eller titan til at matche de blåanløbne endestykker på RC F XC10?
Titan, cirka 40 % lettere med samme design, passer naturligt til RC F'ens runde endestykker i blåanløbet titan og giver en mere krystalklar klang omkring 7.300 o/min. Rustfrit stål 304 er fortsat valget for robusthed med en fyldigere lyd.
Lexus RC F XC10 V8 5.0: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Lexus RC F XC10 V8 5.0: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
Lexus RC F: V8-sugemotoren i topform, den komplette guide
RC F er V8-sugemotor-coupéen, som ingen andre længere tør bygge: 477 hk ved høje omdrejninger, Lexus-pålidelighed og ægte eksklusivitet. Dens V8 fortjener at blive hørt i sin helhed, ikke i serieudgaven. Her gennemgår vi punkt for punkt, hvordan du vælger...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler