Sportsudstødning med klapper Lexus RC200t XC10 2.0 Turbo (2016)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Lexus RC200t XC10 2.0 Turbo (2016)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Lexus RC200t XC10 2.0 Turbo i detaljer.
RC200t fra 2016 er en coupé med baghjulstræk drevet af en firecylindret 2,0-liters turbo: 245 hk og 350 Nm, et drejningsmoment over et bredt område, der gør den livlig ved acceleration og nem i hverdagen, langt fra billedet af en ren statuscoupé. Originalsystemet, der er skabt til raffinement, reducerer dog motoren til et let sus.
Den firecylindrede motors stemme er tør og nervøs med en mere hæs tone, når turboen går i gang. Med åbne klapper giver cat-back-klapudstødningen fra Rog den en fyldig og markant lyd, der følger hver acceleration og giver gearskiftene relief; med lukkede klapper genfinder RC den ro, man forventer af en Lexus.
Denne produktside gælder RC200t fra modelår 2016; RC350 med V6 og RC F med V8 har deres egne, og dit VIN kontrolleres før fremstillingen. Systemet monteres uden svejsning med spændebånd og pakninger på cirka to timer med originalbetjening af klapperne eller, hvis den mangler, Rog-fjernbetjeningen.
Turboen i RC200t efterfølges af en downpipe med katalysatoren, som produktsiden tilbyder at erstatte under tilvalget »Manifold«. Monteret alene på en coupé uden motoroptimering påvirker delen lyd og vægt, ikke de 245 hk; med motoroptimering når RC200t de 330 hk og 460 Nm, der er angivet i Stage 2. For en RC200t, der kører hver dag, er downpipen med 200 celler den eneste, der bevarer rensningen af udstødningsgassen, 100-cellers versionen godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel, hvor denne coupé med baghjulstræk sjældent kommer. Endelig findes den runde udgang, der er særlig for RC200t, i robust rustfrit stål 304 eller i titan, cirka 40 % lettere og tilbudt i tre finish.
Specifikationer for udstødningen til Lexus RC200t XC10 2.0 Turbo.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil og stelkode | Lexus RC200t, coupé XC10 |
| Motor | 2,0-liters firecylindret turbo, 245 hk og 350 Nm |
| Årgange | 2016 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator (tilvalget »Manifold« på produktsiden) |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Lexus RC200t XC10 2.0 Turbo.
Kan RC300 eller en RC200t af en anden årgang få dette system?
Produktsiden gælder RC200t fra 2016, og RC300 er ikke valideret; for alle andre versioner er det kontrollen af dit VIN før fremstillingen, der afgør, om systemet passer.
Hvornår bliver motoroptimering nyttig på RC200t XC10?
Når downpipen slutter sig til cat-back-systemet: det er softwaren, der omsætter denne gennemstrømning til effekt, op til de 330 hk og 460 Nm, der er offentliggjort i Stage 2. Cat-back-systemet alene fungerer med den originale motorstyring.
Syn: i hvilken konfiguration skal RC200t med systemet monteret fremstilles?
Lukkede klapper med den originale downpipe eller den med 200 celler, så katalysatoren forbliver aktiv: coupéen genfinder så en standardlyd. Med 100 celler afhænger alt af bilen og landet, og versionen uden katalysator er forbeholdt banen.
200 eller 100 celler: hvilken downpipe til en RC200t 2.0 Turbo til hverdagsbrug?
Til daglig brug 200 celler: rensningen af udstødningsgassen bevares, og vejrtrækningen forbedres. Hvad angår 100 celler, sigter den mod coupéer, der allerede har fået motoroptimering, og godkendelsen afhænger af bilen og reglerne i dit land.
Lexus RC200t XC10 2.0 Turbo: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Lexus RC200t XC10 2.0 Turbo: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
Lexus RC200t XC10 Turbo: mere end et poleret pust, guiden til udstødningssystemet
Lexus RC-coupéen forfører med sit skarpe design og sin omhyggelige finish. Som RC200t fra 2016 får den en 2,0-liters firecylindret turbomotor med 245 hk og 350 Nm, der gør den til en livlig og behagelig baghjulstrukket bil. Dens originale udstødningssystem...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenFjern resonatoren i udstødningen: hvad ændrer det reelt?
Fjerne resonatoren? Højere og mere rå lyd, uændret effekt, risiko for drøn: det ændrer en resonator delete reelt, underbygget af...
Læs artiklenResonator, mellemlyddæmper, slutlyddæmper: hvad er forskellen?
Mellemlyddæmper eller resonator? Lyddæmperen sænker lydstyrken, resonatoren former klangen. Hver dels rolle i udstødningen, katalysator og klapper med.
Læs artiklenResonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
En resonator i udstødningen runder stemmen af uden at tage den sporty karakter. Sådan virker den, hvad den gør ved...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler