Sportsudstødning med klapper Lexus IS F XE20 V8 5.0 (2007-2014)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Lexus IS F XE20 V8 5.0 (2007-2014)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifolde uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Lexus IS F XE20 V8 5.0 i detaljer.
I turboens tidsalder er IS F fortsat en sjældenhed: dens 2UR-GSE er en 5,0-liters V8-sugemotor samlet med urmagerpræcision, der hyler over 7.000 o/min, og som mange regner blandt de smukkeste moderne V8'ere. I XE20-sedanen fra 2007 til 2014 leverer den 423 hk og 505 Nm.
Dens raffinerede originalsystem holder netop det øvre register tilbage. Med åbne klapper giver cat-back-klapudstødningen fra Rog den nærvær ved alle omdrejninger, et stadig renere hyl op mod 7.300 o/min og raffinerede knald, når du slipper speederen; med lukkede klapper genfinder IS F den forfinelse, man forventer af en Lexus. Den samme V8 driver GS F, RC F, IS500 og LC500, men hver af disse Lexus-modeller har sit eget system, beskrevet på en anden produktside.
Systemet fremstilles efter dit VIN og kontrolleres før produktionen. Med spændebånd og pakninger, uden svejsning, installeres det på cirka to timer; klappernes originalbetjening bliver, hvis bilen har den, og ellers erstattes den af Rog-fjernbetjeningen med to knapper.
På denne sugemotor sælger tilvalget »Manifold« selve manifoldene, hvor den originale katalysator er integreret. En udskiftning kombineret med motoroptimering giver en reel, men beskeden gevinst på omkring 3 til 8 %; uden den er det 2UR-GSE's crescendo, der træder frem. I XE20-sedanen lader manifolde med 200 celler rensningen af udstødningsgassen gøre sit arbejde, manifolde med 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel, for de IS F'ere, der deltager i trackdays. IS F's runde endestykke bestilles i rustfrit stål 304 eller i titan, cirka 40 % lettere, i børstet, guld eller lilla finish.
Specifikationer for udstødningen til Lexus IS F XE20 V8 5.0.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil og stelkode | Lexus IS F, sedan XE20 |
| Motor | 2UR-GSE, 5,0-liters V8 sugemotor, 423 hk og 505 Nm |
| Årgange | 2007-2014 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Manifolde med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Lexus IS F XE20 V8 5.0.
Hvorfor har IS F XE20 ikke samme system som RC F og GS F, der deler dens V8?
Fordi 2UR-GSE er fælles, men karrosseriet er det ikke: hver model kræver sin egen geometri og dermed sit eget system. Dette følger IS F XE20 fra 2007 til 2014, og dit VIN bekræfter kompatibiliteten før fremstillingen.
Giver ny software noget til 2UR-GSE i IS F XE20?
Til cat-back-systemet er fabrikkens software nok. Med manifoldene omsætter en motoroptimering den bedre fyldning til en beskeden gevinst på cirka 3 til 8 %: på denne V8-sugemotor handler det vigtigste om vejrtrækningen og crescendoet.
Lexus IS F XE20 V8 5.0 med udstødning fra Rog: hvad er værd at vide om synet?
Det er 200-cellers konfigurationen med lukkede klapper, der egner sig: katalysatorerne arbejder, og V8'eren genfinder sin fabriksmæssige tilbageholdenhed. Med 100 celler afhænger svaret af bilen og landet; manifoldene uden katalysator hører kun til på banen.
Er det virkelig nødvendigt at udskifte manifoldene på V8 5.0 i IS F?
Ikke for stemmens skyld, som cat-back-systemet allerede forvandler. På en sugemotor som denne påvirker manifoldene fyldningen og interesserer især dem, der planlægger en motoroptimering.
Lexus IS F XE20 V8 5.0: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Lexus IS F XE20 V8 5.0: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
Lexus IS F: forædl V8-sugemotoren, den komplette guide
IS F er pioneren blandt Lexus F-modellerne: slægtens første 5.0 V8, en beskeden produktion og en samlerværdi, der er ved at etablere sig. Dens højtomdrejende V8 fortjener det fulde register, som periodens system holdt tavst. Her gennemgår vi punkt for...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler