Sportsudstødning med klapper Lexus IS500 XE30 V8 5.0 (2025)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Lexus IS500 XE30 V8 5.0 (2025)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifolde uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Lexus IS500 XE30 V8 5.0 i detaljer.
IS500 fører faklen videre for en V8, der er blevet sjælden: 2UR-GSE, en 5,0-liters sugemotor, her med 479 hk og 536 Nm i sedanen XE30. Lexus holder fast i en højtdrejende motor, omhyggeligt samlet, hvor konkurrenterne er gået over til turbo, og originalsystemet holder meget af den tilbage.
Indtil videre dækker vores dele kun modelår 2025 af IS500, og hvert system fremstilles efter bilens VIN, der kontrolleres før produktionen. Søstrene med 2UR-GSE-motor, IS F, RC F, GS F og LC500, behandles separat med andre systemer. Med åbne klapper lader cat-back-klapudstødningen fra Rog V8'eren få nærvær fra tomgang og derefter stige i et stadig renere crescendo; med lukkede klapper genfinder sedanen diskretionen i en standard Lexus.
Ingen svejsning ved installationen: spændebånd, pakninger og cirka to timer. Har IS500 sine klapper fra fabrikken, overtages deres betjening; ellers åbner og lukker Rog-fjernbetjeningen, hvis boks placeres i bagagerummet, dem.
Manifoldene, der sælges under tilvalget »Manifold«, er fælles for 2UR-GSE i IS500, RC F og GS F med integreret katalysator. Sammen med en motoroptimering giver de en reel, men beskeden gevinst på cirka 3 til 8 %, og uden den især mere stemme. Med 200 celler bevarer IS500 sin rensning af udstødningsgassen; med 100 celler godkendes den eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land; uden katalysator forbliver den inden for rammerne af banekørsel, som denne version er forbeholdt. De stablede sorte runde endestykker, IS500'erens signatur, findes for enden af et system i rustfrit stål 304 eller titan, sidstnævnte cirka 40 % lettere og tilgængeligt i tre farver fra børstet til lilla.
Specifikationer for udstødningen til Lexus IS500 XE30 V8 5.0.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil og stelkode | Lexus IS500, sedan XE30 |
| Motor | 2UR-GSE, 5,0-liters V8 sugemotor, 479 hk og 536 Nm |
| Årgange | 2025 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Manifolde med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Lexus IS500 XE30 V8 5.0.
Kan en Lexus IS500 XE30 fra et modelår før 2025 få dette system?
Vores dele er kun angivet til IS500 fra 2025; for en ældre sedan er kompatibiliteten ikke fastslået på forhånd, og det er dit VIN, kontrolleret før fremstilling, der afgør sagen.
Mister en IS500 XE30 med systemet monteret noget, hvis man beholder fabrikkens software?
Intet: cat-back-systemet fungerer med den originale motorstyring og lader de 479 hk være urørte. Motoroptimering er kun interessant med manifoldene, og på denne V8-sugemotor er det et spørgsmål om nogle få procent.
Hvilke indstillinger skal man kontrollere på en IS500 XE30 på synsdagen?
To punkter: klapperne, der skal lukkes for at komme tæt på lydniveauet i en standard-sedan, og manifoldene, originale eller med 200 celler, så rensningen af udstødningsgassen fungerer. En 100-cellers vurderes afhængigt af dit land og bilen, mens versionen uden katalysator er forbeholdt banen.
Er manifoldene på IS500 XE30 de samme som på RC F?
Ja: samme motor, samme manifolde, og specialiserede producenter monterer dem uden forskel på IS500, RC F og GS F. Cat-back-systemet følger derimod karrosseriet på IS500, derfor en separat produktside.
Lexus IS500 XE30 V8 5.0: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Lexus IS500 XE30 V8 5.0: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
Lexus IS 500: forædl V8-sugemotoren, den komplette guide
IS 500 er en vidunderlig anakronisme: en 5.0 V8-sugemotor i en kompakt sedan, midt i downsizingens tidsalder. Denne modstandshandling fortjener sit komplette lydspor, det som originalsystemet holder tilbage. Her finder du alt det vigtige, før du konfigurerer udstødningssystemet til din...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenFjern resonatoren i udstødningen: hvad ændrer det reelt?
Fjerne resonatoren? Højere og mere rå lyd, uændret effekt, risiko for drøn: det ændrer en resonator delete reelt, underbygget af...
Læs artiklenResonator, mellemlyddæmper, slutlyddæmper: hvad er forskellen?
Mellemlyddæmper eller resonator? Lyddæmperen sænker lydstyrken, resonatoren former klangen. Hver dels rolle i udstødningen, katalysator og klapper med.
Læs artiklenResonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
En resonator i udstødningen runder stemmen af uden at tage den sporty karakter. Sådan virker den, hvad den gør ved...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler