Sportsudstødning med klapper Lexus LC500 Z100 V8 5.0 (2018-2026)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Lexus LC500 Z100 V8 5.0 (2018-2026)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifolde uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Lexus LC500 Z100 V8 5.0 i detaljer.
LC500 er uden tvivl det smukkeste udstillingsvindue for 2UR-GSE: en 5,0-liters V8 sugemotor på 457 til 477 hk og 530 til 540 Nm afhængigt af versionen, placeret i en stor coupé Z100 produceret fra 2018 til 2026. En motor, der elsker høje omdrejninger og er samlet med urmagerpræcision, men et originalsystem, der filtrerer det meste, før det når dine ører.
Delene på denne produktside er udvalgt til LC500 alene, selv om 2UR-GSE også sidder i IS F, RC F, GS F og IS500. Med åbne klapper giver cat-back-klapudstødningen fra Rog 2UR-GSE et øget nærvær fra tomgang og et stadig renere crescendo op mod 7.300 o/min; med lukkede klapper bliver LC500 igen den dæmpede gran turismo, der sluger de lange etaper.
Vi fremstiller systemet efter dit VIN, kontrolleret før produktion, og det monteres med spændebånd og pakninger, uden svejsning, på cirka to timer. Klapperne følger den originale betjening, hvis bilen har en, ellers Rog-fjernbetjeningen.
Under coupéens lange motorhjelm integrerer de originale manifolde katalysatoren, og det er dem, produktsidens tilvalg »Manifold« erstatter. Kombineret med motoroptimering giver de en reel, men beskeden gevinst på omkring 3 til 8 % på denne sugemotor; uden den er det stemmen, der bliver bedre. Til en gran turismo, der tilbringer det meste af sit liv på vejen, bevarer 200-cellers versionen rensningen af udstødningsgassen, 100-cellers versionen godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel, en marginal brug for en LC500. De fire runde udgange bevarer det originale designs enkelhed, hvad enten de er i rustfrit stål 304 eller i titan, hvor sidstnævnte fjerner næsten 40 % af vægten.
Specifikationer for udstødningen til Lexus LC500 Z100 V8 5.0.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil og stelkode | Lexus LC500, coupé Z100 |
| Motor | 2UR-GSE, 5,0-liters V8 sugemotor, 457 til 477 hk og 530 til 540 Nm afhængigt af versionen |
| Årgange | 2018-2026 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Manifolde med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Lexus LC500 Z100 V8 5.0.
Får en LC500 Z100 fra 2018 det samme system som en model fra 2026?
Ja, produktsiden dækker LC500 med V8 5.0 i hele perioden 2018-2026, fra 457 til 477 hk afhængigt af versionen. Da delene er udvalgt til netop denne model, kontrollerer vi alligevel VIN'et på din coupé før fremstillingen.
Skal coupéen LC500 Z100 forbi en tuner for at få gavn af systemet?
Ikke med cat-back-systemet alene, der beholder fabrikkens motorstyring. Med manifoldene giver motoroptimeringen nogle få procent, cirka 3 til 8 %; på en sådan V8-sugemotor er det først og fremmest crescendoet, man søger.
Kan en LC500 Z100 med system fra Rog køre til syn?
Ja, med lukkede klapper og originale manifolde eller manifolde med 200 celler: coupéen genfinder sin dæmpede stemme og sine aktive katalysatorer. Manifolde med 100 celler afhænger af vurderingen i hvert land og for hver bil, og versionerne uden katalysator er forbeholdt banekørsel.
Rustfrit stål eller titan til de fire udgange på LC500?
Rustfrit stål 304 ledsager V8'erens dybe lyd og tåler vinteren. Titan gør systemet cirka 40 % lettere med samme design, giver en mere krystalklar tone mod det røde felt og kan vælges børstet, guld eller lilla.
Lexus LC500 Z100 V8 5.0: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Lexus LC500 Z100 V8 5.0: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
Lexus LC 500: forædl V8-sugemotoren, den komplette guide
LC 500 er konceptbilen, der blev godkendt til vejen: et uvirkeligt design og 5.0 V8-sugemotoren i sin smukkeste iscenesættelse. Dens originalsystem er forfinet, men 5.0'eren har et overlegent crescendo, som systemet aldrig leverer. Denne guide viser, hvad hvert valg ændrer...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenFjern resonatoren i udstødningen: hvad ændrer det reelt?
Fjerne resonatoren? Højere og mere rå lyd, uændret effekt, risiko for drøn: det ændrer en resonator delete reelt, underbygget af...
Læs artiklenResonator, mellemlyddæmper, slutlyddæmper: hvad er forskellen?
Mellemlyddæmper eller resonator? Lyddæmperen sænker lydstyrken, resonatoren former klangen. Hver dels rolle i udstødningen, katalysator og klapper med.
Læs artiklenResonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
En resonator i udstødningen runder stemmen af uden at tage den sporty karakter. Sådan virker den, hvad den gør ved...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler