Lotus Evora GT410 V6 kompressorladet: midtmotor-V6'eren sluppet fri, guiden til udstødningssystemet

3,5 V6'eren med kompressor: hjertet i Evora GT410

Evora GT410 har bag passagererne en 3,5-liters V6, der overlades af en mekanisk kompressor. Kompressoren drives af motoren selv og leverer sit tryk, så snart du rører speederen, uden ventetid. Med 416 hk og 410 Nm giver V6'eren øjeblikkelig respons og et træk, der tiltager lineært helt op til toppen af omdrejningstælleren, i et chassis kendt for sin præcision.

På en førerbil som Evora er lyden en del af dialogen med maskinen: den fortæller dig, hvor motoren er, og hvornår du skal skifte gear. Originalsystemet filtrerer denne dialog. Rog-systemet med klapper genopretter den ved at lade V6'eren og dens kompressor komme til orde og lader dig samtidig vende tilbage til roen med et enkelt tryk.

Sådan er udstødningssystemet til din Lotus Evora GT410 V6 kompressorladet opbygget

Et udstødningssystem består af to dele. Her er, hvad hver del gør, og hvad Rog udskifter.

Din Lotus Evora GT410 V6 kompressorladet i tal

Et udstødningssystem bedømmes først med ørerne og på vægten. De ekstra hestekræfter kommer fra motoroptimeringen.

Producentens originalværdier og oplyste Stage 2-værdier.

Rog-systemet fungerer med eller uden motoroptimering. For at få hele potentialet ud af din Lotus Evora GT410 V6 kompressorladet anbefaler vi, at du derefter overlader den til et specialiseret værksted.

Med kompressoroverladning har Evoras V6 stadig ressourcer til en Stage 2-motoroptimering, ofte kombineret med andre ændringer, der er særlige for denne type overladning. Tuneren skal kende denne mekanik, og hver bil reagerer på sin egen måde. Rog-systemet udgør udstødningsdelen af det.

Konfigurer dit system, trin for trin

3 valg, i samme rækkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.

1. 1

   Trin 1 af 3: Materiale: rustfrit stål eller titanium

   Titanium koster mere end rustfrit stål; prisen på hver version vises på produktsiden, i din valuta.

   Rustfrit stål 304

   Vægt

   Reference

   Lyd

   Fyldig og rund

   Det sikre valg: solidt, upåvirket af korrosion, med en fyldig og rund lyd. Det bedste forhold mellem pris og kvalitet.

   Titanium

   Vægt

   Cirka 40 % lettere

   Lyd

   Metallisk, krystalklar

   Det gør systemet cirka 40 % lettere ved samme design. Tonen er mere metallisk og klarere ved høje omdrejninger, og udseendet går fra børstet til blåanløbet.

   Med hensyn til holdbarhed er der ingen grund til bekymring: rustfrit stål 304 tåler vintervejenes salt, og titanium ruster ikke. Rustfrit stål eller titanium: hvad der reelt ændrer sig.

2. 2

   Trin 2 af 3: Forreste del: manifolde og katalysator

   Ekstraudstyr: manifolde til din Lotus Evora GT410 V6 kompressorladet, med katalysator. Hver mulighed er placeret på vores lydskala fra 0 til 10 med klapperne åbne, hvor originalsystemet ligger på 3.

   Kun cat-back

   Inkluderet

   7/10

   Original efterbehandling af udstødningsgassen

   Den originale forreste del bliver siddende. Det er allerede en komplet forvandling og mange kunders valg.

   Sportskatalysator med 200 celler

   8/10

   Vejbrug og syn

   Mere flow og bevaret efterbehandling af udstødningsgassen: det rigtige valg til vejbrug.

   Sportskatalysator med 100 celler

   9/10

   Syn: afhænger af de lokale regler

   Mere åben end 200 celler: lyden bliver hårdere ved høje omdrejninger, og rensningen mindskes.

   Uden katalysator

   10/10

   Kun til bane

   Flowet helt uden filter: den råeste lyd og den skarpeste respons.

   Lydstyrken på en skala fra 0 til 10

   1. 10/10Manifolde uden katalysator + Rog cat-back
   2. 9/10Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back
   3. 8/10Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back
   4. 7/10Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret
   5. 3/10Originalsystem, til sammenligning

   Klapper åbne. Med klapperne lukket bliver hver konfiguration diskret igen.

   Og motorlampen? Med en sportskatalysator kan den tænde på visse motorer: sonden efter katalysatoren måler en anden emissionsrensning end med den originale. Det er ikke en mekanisk fejl, men en motorlampe skal ikke skjules, og den slettes ikke uden at årsagen bliver behandlet: det rigtige svar er en katalysator, der passer til motoren, med en kortlægning udført af en tuner, der tager højde for den. Versionen uden katalysator, der kun er til banekørsel, tænder den næsten altid. Hvis det sker for dig, så skriv til os, så hjælper vi dig videre. Kom igennem synet med en sportsudstødning.

3. 3

   Trin 3 af 3: Klapper: Rog-fjernbetjening eller original betjening

   To måder at styre klapperne på din Lotus Evora GT410 V6 kompressorladet.

   Rog-fjernbetjening

   

   En diskret boks i bagagerummet og en fjernbetjening med to knapper: du åbner og lukker, når du vil, uafhængigt af køreprogrammerne. Under monteringen hjælper vi pr. e-mail.

   Original betjening

   • Kun til biler med klapper fra fabrikken
   • Styret af køreprogrammerne

   Til biler med klapper fra fabrikken: systemet tilsluttes deres betjening, og køreprogrammerne bestemmer, uden ekstra styreboks.

   Ved 130 km/t brummer mange sportsudstødninger. Her går udstødningsgassen med lukkede klapper gennem lyddæmperen, og bilen forbliver rolig ved marchfart; med åbne klapper kommer den til orde, når du vælger det. Læs mere om motorvejsbrummen.

Rogs lydsignatur på Evoras kompressorladede V6

Evoras kompressorladede V6 har en dobbelt interessant stemme: forbrændingens rå rumlen lige bag dig og kompressorens hvislen, der stiger med belastningen. Originalsystemet glatter denne blanding ud, og Evora virker mere artig, end den er, når først den er i gang.

Med åbne klapper sætter Rog-systemet V6'eren i centrum af oplevelsen: hver omdrejningsstigning høres tydeligt, nedgearingerne får mere nærvær, og bilen taler endelig lige så meget, som den kører. Med lukkede klapper genfinder Evora en afdæmpet lyd, velkommen på de lange ture.

Fra bestilling til montering

1. Konfiguration

   Du konfigurerer systemet og angiver stelnummeret (VIN) fra registreringsattesten, felt E.

2. Kontrol

   Dit stelnummer (VIN) kontrolleres før enhver fremstilling.

3. Produktion

   Systemet produceres på bestilling, til din bil.

4. Levering

   Gratis, forsikret pakke og sporingsnummer fra afsendelsen.

5. Montering

   Cirka to timer på værkstedet, uden svejsning eller skæring.

20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering

Garanti

3 år, dele og fremstilling, fra købsdatoen

Betaling

Kort, PayPal eller bankoverførsel

Montering

Hos det værksted, du selv vælger

Er din Lotus Evora GT410 V6 kompressorladet stadig omfattet af fabriksgarantien? I Europa kan producenten ikke afvise den, blot fordi der er monteret en del fra et andet mærke: det er producenten, der skal bevise, at fejlen skyldes den. Vores artikel om fabriksgarantien.

Vores anbefalinger til din Lotus Evora GT410 V6 kompressorladet

• Daglig brug

  • Rustfrit stål
  • Kun cat-back
  • Rog-fjernbetjening

  Din Lotus Evora GT410 V6 kompressorladet forbliver nem at leve med, den originale udstødningsrensning bevares, og du åbner klapperne, når du selv vil.

  Se denne konfiguration

• Vej og køreglæde

  • Titanium
  • Manifolde med 200 celler
  • Motoroptimering

  Det bedste fra begge verdener: karakter og pust, med bevaret efterbehandling af udstødningsgassen.

  Se denne konfiguration

• Bane

  • Titanium
  • Manifolde uden katalysator
  • Stage 2

  Den mest ekstreme konfiguration, kun til brug på bane.

  Se denne konfiguration

Hver Lotus Evora GT410 V6 kompressorladet har sin historie og sin brug: hvis ingen af disse profiler passer til dig, så lad os tale om det.

Lotus Evora GT410 V6 kompressorladet: dine spørgsmål

Læs også

• Alle Lotus udstødningssystemer
• Lotus Emira 3.5 V6 kompressorladet
• Lotus Evora 3.5 V6
• Lotus Evora S 3.5 V6 kompressorladet
• Vægtbesparelse: den skjulte fordel ved en sportsudstødning
• Hvordan består du synet med en ændret udstødning?
• Rustfrit stål eller titanium: hvad der reelt ændrer sig
• De 28 mærker, vi dækker