Bedste klapudstødning til Mercedes-AMG C43 W206 / S206

Din bil.

Alle vores systemer til denne generation, version for version, er samlet på én side: Sportsudstødning Mercedes C-klasse W206.

Med generationen W206 har C43 skiftet hjerte: den bytter sin forgængers V6 ud med en firecylindret 2,0-litersmotor, turboladet af en turbo med elektrisk støtte hentet fra Formel 1. Over 200 hk pr. liter, og alligevel en meget tilbageholdende stemme. Her er, hvad du bør kende til denne bil, før du vælger dit system.

Karrosserier

Sedan W206 og stationcar S206 (T-Modell)

Årgange på produktsiden

2022 til 2026

Motor

M139l: firecylindret på 1.991 cm³, elektrisk turbo, 48 V-system

Originaleffekt

408 hk (300 kW) ved 6.750 omdr./min.; 500 Nm

Gearkasse

AMG SPEEDSHIFT MCT 9G, med våd startkobling

Træk

AMG Performance 4MATIC, fordeling 31 % foran og 69 % bagtil

Standardudstødning

En klap styret efter omdrejningstal, belastning og køreprogram

En helt ny C43

Mercedes-AMG præsenterede den nye C43 4MATIC i foråret 2022, som sedan W206 og stationcar S206, og åbnede den for bestilling i Tyskland den 19. maj samme år. Den har næsten intet tilfælles med C43 W205, som byggede på en V6 med to turboer på 3,0 liter: motor, gearkasse og baghjulsstyring er nye.

Sedanen og stationcaren deler den samme mekanik og det samme Rog-system. Stationcaren opgiver 0 til 100 km/t på 4,7 sekunder, mod 4,6 for sedanen; topfarten er begrænset til 250 km/t, eller 265 km/t med tilvalget AMG Driver's Package. Stationcaren S206 giver et bagagerum på 490 til 1.510 liter afhængigt af bagsædets position, hvilket gør den til en AMG, der kan tage på ferie fuldt læsset og derefter køre hurtigt på hjemturen.

M139l og dens elektriske turbo

M139l er den langsgående version af AMG's firecylindrede 2,0-litersmotor; bogstavet l angiver monteringen i bilens længderetning. Den har et slagvolumen på 1.991 cm³ og leverer 408 hk ved 6.750 omdr./min., med 500 Nm drejningsmoment. Dertil kommer, i få øjeblikke, 14 hk fra startgeneratoren med rem i 48 V-systemet.

Dens store særpræg er turboen. En elmotor, integreret direkte på akslen mellem turbinen og kompressoren, får den til at dreje rundt, allerede før udstødningsgasserne driver den, op til 175.000 omdr./min. Gasresponsen bliver øjeblikkelig allerede ved lave omdrejninger, og den sædvanlige forsinkelse hos en stor turbo forsvinder i vid udstrækning. Mercedes-AMG præsenterer teknikken som direkte afledt af sin erfaring fra Formel 1. Den gør det muligt at udnytte en lille, kraftigt turboladet motor på over 200 hk pr. liter slagvolumen uden den dødtid, som en sådan turbo normalt ville give ud af et sving eller ved acceleration.

Denne motor tilhører samme familie som den i A45 S, placeret på tværs i kompaktbilen. På C43 er den monteret på langs.

MCT 9G-gearkasse, 4MATIC og baghjulsstyring

M139l overfører sin effekt til en AMG SPEEDSHIFT MCT-gearkasse med ni gear, hvor en våd startkobling erstatter momentomformeren: skiftene går hurtigere, og bilen bliver mere direkte. Firehjulstrækket AMG Performance 4MATIC sender 31 % af drejningsmomentet fremad og 69 % bagud, hvilket giver C43 en balance, der tydeligt hælder mod baghjulene.

Baghjulsstyringen er standard. Op til 100 km/t drejer baghjulene i modsat retning af forhjulene, op til 2,5 grader, for at gøre bilen mere adræt; over det drejer de i samme retning, op til 0,7 grader, for at stabilisere den. Intet af dette berører udstødningen: Rog-systemet følger den samme føring under karrosseriet.

Programmerne AMG DYNAMIC SELECT

Føreren vælger mellem fem programmer: Slippery, Comfort, Sport, Sport+ og Individual. Hvert af dem indstiller motorens respons, gearkassens skift, styringen, affjedringen og udstødningens lyd. I Comfort opfører C43 sig som en meget velopdragen C-klasse; i Sport+ gør den sine gearskift hurtigere og åbner sin udstødning mere.

Selv i Sport+ ligger bilen dog langt under det, som dens firecylindrede motor kunne byde på for øret.

Det, der holder M139l's stemme tilbage

En firecylindret på 408 hk har en spændt, tør stemme, der hurtigt stiger i diskanten. På C43 W206 beholder det originale system den for sig selv: lyddæmpere dimensioneret til en repræsentativ sedan og til støjgrænserne, og en turbo, der sidder tæt på motoren og allerede dæmper en del af pulserne.

AMG's standardudstødning har en klap, styret efter omdrejningstal, belastning og valgt program: dens lyd går fra et diskret register til et mere sportsligt. Ved lanceringen tilbød Mercedes-AMG også som tilvalg AMG Real Performance Sound, som beriger den lyd, der opfattes om bord. Udenfor ligger C43 derimod klart under det, motoren kan.

Original klap eller Rog-fjernbetjening

Rog-produktsiden tilbyder to veje. Med tilvalget Original kommer systemet med pladsen til den originale klap: dit værksted sætter den tilbage dér, og AMG DYNAMIC SELECT bliver ved med at afgøre, fra Comfort til Sport+. Med tilvalget Rog får systemet vores klapper, styret af en fjernbetjening og en styreboks, der lægges i bagagerummet: den stilling, du vælger, ændrer sig ikke mere, uanset hvilket program der er aktivt.

Den første vej passer til den, der vil have, at bilen styrer det hele; den anden til den, der vil have en C43, der er lydstærk i Comfort, eller diskret i Sport+, når du kører gennem en landsby.

Lyden med Rog-systemet

Med åbne klapper kortslutter gasserne lyddæmperen: M139l får en fyldig og bidende tone, høres ved hver acceleration og knalder tydeligt, når du letter foden. Når klapperne er lukket igen, får C43 lyden fra en C-klasse i original, i byen såvel som under en lang etape på motorvej.

To karakterer tilbydes, uden tillæg. Med lige rør beholder firecylinderen sin tørre klang, præcis som den er. Resonatoren giver den en rundere og en anelse blødere stemme og bevarer samtidig energien fra en AMG.

Materiale, forreste del og hvad produktsiden gør

Systemet fremstilles i rustfrit stål 304, robust og ufølsomt over for salt, eller i titanium, omkring 40 % lettere ved samme udformning og lidt mere metallisk i højere omdrejninger. Titanium vælges børstet, guldfarvet eller violet, uden prisændring.

Produktsiden sælger også, under tilvalget "Manifold", downpipen til M139l med dens katalysator, i tre varianter: 200 celler, 100 celler, eller uden katalysator til brug på bane. På en C43, der køres hver dag, bevarer 200-cellers udgaven den rensning af udstødningsgassen, som Mercedes-AMG har tænkt sig.

Hvis du beholder den originale forreste del, ændrer Mercedes-AMG's kortlægning sig ikke, og de 408 hk heller ikke: systemet ændrer lyden, ikke effekten. For at få flere hestekræfter kræves downpipen og en omprogrammering udført af en tuner. Når det er fremstillet efter dit stelnummer (VIN), monteres det hos dit værksted, uden svejsning og uden at skære i noget.

Konfigurer dit system.

Sådan er systemet opbygget

På C43 W206 såvel som på stationcaren S206 tager Rog cat-back over efter downpipen og løber helt frem til C-klassens bagende: rør, lyddæmpere og klapper. Denne downpipe, fastgjort til udgangen fra den elektriske turbo og bærer af katalysatoren, udgør den forreste del; den føjes til som tilvalg, under produktsidens navn "Manifold".

Hvert valg forklaret i detaljer, fra lyd til materiale: Sådan konfigurerer du dit system.

Tre anbefalede konfigurationer.

• Ugens sedan

  • Rustfrit stål
  • Uden manifold
  • Resonator
  • Originale klapper

  Til en C43, der kører til arbejde: den forreste del forbliver original, firecylinderen får en rund og tilstedeværende stemme, og AMG DYNAMIC SELECT bliver ved med at styre klappen.

  Se denne konfiguration

• Stationcar S206 og udflugter

  • Rustfrit stål
  • Sportskatalysator med 200 celler
  • Lige rør
  • Rog-fjernbetjening

  Til en stationcar, der bruges af familien i hverdagen og på små veje om søndagen: mere åndedræt og bid med downpipen på 200 celler, og en knap til at lukke på hjemvejen.

  Se denne konfiguration

• Pas på bane

  • Guldfarvet titanium
  • Uden katalysator
  • Lige rør
  • Rog-fjernbetjening

  Til en C43, der køres på bane: titaniummet gør systemet lettere, downpipen uden katalysator frigør strømmen fra M139l, og klapperne lukkes ikke under hele passet.

  Se denne konfiguration

Fra bestilling til montering.

Stelnummer (VIN), fremstilling, levering, montering og garanti, trin for trin

Spørgsmål.

Læs også.

• Alle vores systemer til Mercedes C-klasse W206
• Guide til Mercedes-AMG C43 W205
• Guide til Mercedes-AMG A45 S W177