Mercedes C 43 AMG W205 / S205 / C205 / A205: væk biturbo-V6'eren, den komplette guide

Din bil.

Alle vores systemer til denne generation, version for version, er samlet på én side: Sportsudstødning Mercedes C-klasse W205.

C43 er AMG-versionen med seks cylindre af C-klasse W205, placeret under C63 med V8. Den har haft to effektniveauer i sin karriere; Rog-systemet, der beskrives her, gælder den opdaterede version på 390 hk. Her er det vigtigste at vide, før du vælger.

Model

Mercedes-AMG C43 4MATIC, C-klasse af generation W205

Karrosserier

Sedan W205, stationcar S205, coupé C205, cabriolet A205

Årgange

Lanceret i 2016; version på 390 hk fra faceliftet i 2018

Motor

V6 på 3,0 liter med to turboer

Originaleffekt

390 hk (287 kW) og 520 Nm, fra 2 500 til 5 000 o/min

Gearkasse

AMG SPEEDSHIFT TCT 9G med ni gear

Træk

4MATIC, fordeling der favoriserer baghjulene

0 til 100 km/t

4,7 s (sedan)

Fra C450 AMG til C43

AMG-versionen med seks cylindre af C-klasse W205 dukkede op i 2015 under navnet C450 AMG 4MATIC. Allerede året efter omdøbte Mercedes den til Mercedes-AMG C43 4MATIC, for at tilpasse den til den nye nomenklatur for AMG-modellerne, og lancerede den som coupé og cabriolet.

Ved faceliftet af C-klassen, der blev præsenteret i foråret 2018, gik C43 fra 367 til 390 hk, med et uændret drejningsmoment på 520 Nm. Den fik dengang en justeret kølergrill og justerede lygter samt digitale instrumenter. C43 W206, som afløste den, bruger en firecylindret motor.

390 hk og 520 Nm

C43 med facelift yder 390 hk ved 6 100 o/min og 520 Nm mellem 2 500 og 5 000 o/min. Sedanen går fra 0 til 100 km/t på 4,7 sekunder, stationcaren på 4,8 sekunder, og hastigheden er begrænset til 250 km/t.

Søjlerne nedenfor gengiver værdierne fra Rog-produktsiden for denne version uden ændringer. Hvis din C43 er en version fra før faceliftet, lader dit stelnummer (VIN) os kontrollere pasformen før fremstillingen.

Stage 2: værdier offentliggjort med den forreste del og en omprogrammering udført af en tuner.

AMG's biturbo-V6

Motoren i C43 er en V6 på 3,0 liter med direkte indsprøjtning, overladet af to turboer, en pr. cylinderrække. Den stammer fra den V6, som Mercedes bruger i sine modeller, der ikke er AMG, men med en AMG-specifik tuning, der giver betydeligt mere effekt.

Hver turbo har sin egen downpipe og sin katalysator. Det bageste system samler derefter de to strømme, før det fordeler dem mod udgangene. Det er bag disse downpipes, at Rog cat-back begynder.

Ni gear og 4MATIC

C43 er koblet til automatgearkassen med ni gear AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, med forkortede skiftetider og en funktion for dobbelt udkobling ved nedgearing. Programmerne i AMG DYNAMIC SELECT ændrer responsen fra gearkassen, motoren og affjedringen.

Firehjulstrækket 4MATIC fordeler drejningsmomentet med 31 % foran og 69 % bagtil, hvilket giver C43 en køreadfærd tæt på en baghjulstrukket bil, med firehjulstrækkets vejgreb i regn eller på kold vej. Affjedringen AMG RIDE CONTROL, med styret dæmpning, gør dæmpningen fastere eller blødere efter det valgte program.

Fire karrosserier, ét system

C43 W205 findes som sedan, stationcar S205, coupé C205 og cabriolet A205. Coupéen og cabrioleten er lavere og kortere, men de fire versioner får det samme Rog-system på produktsiden.

Dit stelnummer (VIN) bekræfter karrosseri, årgang og præcis version før fremstillingen. Det er det, der garanterer, at rørene, beslagene og tilslutningerne passer til din bil.

Mellem C400 og C63

I programmet W205 placerer C43 sig mellem C400 4MATIC, som også bruger en biturbo-V6, men i en mindre kraftig indstilling, og C63 med biturbo-V8 på 4,0 liter. Den overtager en del af C63's udtryk, med AMG-kofangere og specifikke udgange, samtidig med at den er mere tilgængelig og mere sparsommelig.

Det er versionen, der passer til dem, der vil have en rigtig AMG i hverdagen, med firehjulstræk til vinteren. Men det er også den, hvis stemme ligger mest i baggrunden i forhold til, hvad dens emblem og motor lover.

På brugtmarkedet kendes C43 med facelift blandt andet på sin kølergrill og sit mere moderne førermiljø. Dit stelnummer (VIN) er stadig den eneste pålidelige reference til at vide, hvilken version du har, og det er det, vi kontrollerer, før vi fremstiller.

En stemme i snor

En biturbo-V6 har en dyb og rund lyd, med en tydelig buldren i midterregistret. På C43 slipper det originale system en del af det igennem i tilstanden Sport, men forbliver meget tilbageholdende i programmet Comfort, for at passe til en kundekreds, der køber familiesedan.

Det er så meget desto mere slående, fordi C63, dens større søster med V8, er kendt for sin kraftfulde stemme. C43 har alligevel en motor, der fortjener mere end en mumlen: en V6 med to turboer, der knurrer på tomgang og får en rå tone over 4 000 o/min.

Det ændrer Rog-systemet

Med åbne klapper får V6'eren en tyk buldren, så snart du speeder, derefter tydelige knald, når du slipper speederen, samtidig med at det forbliver udholdeligt på en lang tur. C43 får en tilstedeværelse, der endelig svarer til dens emblem.

Med lukkede klapper vender den tilbage til et niveau tæt på det originale. For en bil, der ofte bruges i hverdagen, til arbejde eller med familien, er den tilbagevenden til ro afgørende.

Rog-fjernbetjeningen

På denne produktside leveres systemet med monterede klapper og en Rog-fjernbetjening, hvis kasse placeres i bagagerummet. Når de er åbne, forbliver de åbne; når de er lukkede, gælder det samme, uanset hvilket AMG DYNAMIC SELECT-program der er valgt.

Du vælger således lydstyrken uden at være afhængig af bilens indstillinger: Comfort med V6'ens stemme, eller Sport+ i al diskretion til en tidlig afgang.

Rustfrit stål eller titanium

Rustfrit stål 304 giver V6'eren en fyldig og dyb lyd og holder uden at give op over for salt og fugt. Titanium, cirka 40 % lettere ved samme udformning, gør tonen klarere og mere metallisk i højt omdrejningstal; det findes i børstet, guld eller violet.

C43 tilbydes med én enkelt lydkarakter, tænkt til biturbo-V6'eren: valget gælder materialet, dets nuance og forenden.

Downpipes som tilvalg

Under navnet "Manifold" tilbyder produktsiden også V6'ens downpipes, som følger efter de to turboer og bærer katalysatorerne. Med varianten 200 celler sikres udstødningsrensningen; varianten 100 celler afhænger af køretøjet og lokale regler; varianten uden katalysator er forbeholdt bane.

Uden omprogrammering påvirker disse dele lyden og lidt vægten, men ikke effekten. De værdier, der er offentliggjort på produktsiden, forudsætter downpipes og en kortlægning udført af en tuner. Dit system fremstilles efter dit stelnummer (VIN) og monteres derefter af dit værksted, med spændebånd og pakninger, uden svejsning.

Konfigurer dit system.

Sådan er systemet opbygget

På C43 W205 begynder Rog-systemet bag V6'ens to downpipes og når frem til udgangene: rør, lyddæmpere og klapper. Downpipes, én pr. turbo med sin katalysator, udgør forenden; produktsiden tilbyder dem som tilvalg under navnet "Manifold".

Hvert valg forklaret i detaljer, fra lyd til materiale: Sådan konfigurerer du dit system.

Tre anbefalede konfigurationer.

• Sedan til hverdag

  • Rustfrit stål
  • Uden manifold
  • Rog-fjernbetjening

  Til en C43, der køres hver dag: forenden forbliver original, rustfrit stål giver V6'eren en fyldig bas, og fjernbetjeningen holder gaden i ro.

  Se denne konfiguration

• Udtryksfuld Coupé

  • Titanium
  • Sportskatalysator med 200 celler
  • Rog-fjernbetjening

  Til en coupé C205, der skal lyde som en AMG: downpipes med 200 celler, der bevarer udstødningsrensningen, og mere metallisk titanium i højt omdrejningstal.

  Se denne konfiguration

• Dage på bane

  • Titanium
  • Uden katalysator
  • Rog-fjernbetjening

  Til en C43 forberedt til banen: downpipes uden katalysator, beregnet til bane, og åbne klapper under hele sessionen.

  Se denne konfiguration

Fra bestilling til montering.

Stelnummer (VIN), fremstilling, levering, montering og garanti, trin for trin

Spørgsmål.

Læs også.

• Alle vores systemer til Mercedes C-Klasse W205
• Alle vores systemer til V6-motorer
• Guide til Mercedes-Benz C400 W205, den anden V6
• Guide til Mercedes-AMG C63 W205 med V8
• Guide til Mercedes-AMG C43 W206, næste generation