Mercedes-Benz C400 W205 V6: C-klassen, der hæver stemmen, guiden til udstødningssystemet
Mercedes-Benz C400 W205, årgang 2015, indtager en særlig plads i C-klassen: en biturbo-V6 på 333 hk og 480 Nm under motorhjelmen på en afdæmpet og elegant sedan. Kræfter i overflod, men en lyd, som originalsystemet reducerer til det absolutte minimum. Med denne guide konfigurerer du et ROG-system, der endelig giver denne hurtige C-klasse en stemme, der matcher dens præstationer.
Skrevet af ROG Motorsport · Opdateret
Dit ROG-system til Mercedes-Benz C400 W205 V6
Fra 2 190 € i rustfrit stål, 2 690 € i titanium
Konfigurer mit system- Biler
- Mercedes-Benz C400 W205 V6 (2015)
- Motor
- 333 hk · 480 Nm
- System
- Cat-back med klapper, fremstillet til dit stelnummer (VIN)
- Materiale
- Rustfrit stål 304 eller titanium
- Forreste del
- Tilvalg: downpipe med katalysator med 200 eller 100 celler, eller uden katalysator
- Klapper
- ROG-fjernbetjening, eller original betjening, hvis din bil har den
- Leveringstid
- 20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering
- Garanti
- 3 år, dele og fremstilling
Beslægtede versioner har deres egen guide: Mercedes-Benz C200 / C300 W205, Mercedes-AMG C43 W205 3.0 V6 turbo, Mercedes-AMG C63 / C63 S W205 4.0 V8 biturbo.
Biturbo-V6'eren: C400 W205's velbevarede hemmelighed
C400 W205 får en V6 med to turboladere og direkte indsprøjtning. Den leverer 333 hk og 480 Nm, et fyldigt drejningsmoment, der kommer tidligt og giver sedanen et optræk som en sportsvogn. C400 er diskret af udseende og skjuler dermed en ægte accelerationsevne, som intet, hverken i fremtoningen eller i den originale lyd, lader ane.
C400's originalsystem følger C-klassens komfortfilosofi: det neutraliserer V6'erens stemme. I stedet styres ROG-systemet med klapper efter behov, og både motoren og styreenheden forbliver originale. Det giver biturbo-V6'eren en mere nærværende og sportslig klang, som du gemmer til de øjeblikke, du selv vælger, med åbne klapper.
Sådan er udstødningssystemet til din Mercedes-Benz C400 W205 V6 opbygget
Et udstødningssystem består af to dele. Her er, hvad hver del gør, og hvad ROG udskifter.
Cat-back er hele systemet
Det er alt, hvad du ser under din Mercedes-Benz C400 W205 V6, fra udgangen af den forreste del helt ud til endestykkerne: rør, lyddæmpere, klapper. Det er her, vores forskning og udvikling er samlet, og det er den, der skaber lyden. Alene den ændrer bilens karakter.
Den forreste del, hvor katalysatoren sidder
På din Mercedes-Benz C400 W205 V6 er det downpipen, røret der går ud fra turboen. Den indeholder den originale katalysator: det er udstødningens anden begrænsning efter lyddæmperen. Udskiftning af denne del er et tilvalg: den frigør flowet, og det er med en motoroptimering, at det omsættes til effekt.
Din Mercedes-Benz C400 W205 V6 i tal
På en moderne bil ændrer et udstødningssystem først og fremmest stemmen, åndedrættet og vægten bagtil. Effekten kommer fra motoroptimeringen.
Effekt
Drejningsmoment
Originalværdier og oplyste Stage 2-værdier.
Vores systemer passer perfekt med eller uden motoroptimering. På din Mercedes-Benz C400 W205 V6 anbefaler vi dog motoroptimering på et specialiseret værksted: det er med den, at motoren udnytter sit fulde potentiale.
C400's V6, der er overladet af to turboer, udnyttes ikke fuldt ud fra fabrikken: en Stage 2 omdefinerer ladetrykket og kortlægningen for at hente denne margin. Resultatets omfang varierer afhængigt af bilen og tuneren. ROG-systemet bliver dermed det naturlige supplement på udstødningssiden.
Konfigurer dit system, trin for trin
4 valg, i samme rækkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.
-
Trin 1 af 4: Materiale: rustfrit stål eller titanium
Til din Mercedes-Benz C400 W205 V6 koster systemet 2 190 € i rustfrit stål og 2 690 € i titanium.
Rustfrit stål 304
2 190 €
- Vægt
- Reference
- Lyd
- Fyldig og rund
Standarden for eksklusive systemer: robust, upåvirket af korrosion, med en fyldig og rund lyd. Det valg, flertallet af vores kunder træffer.
Titanium
2 690 €
- Vægt
- Cirka 40 % lettere
- Lyd
- Metallisk, krystalklar
Cirka 40 % lettere end rustfrit stål ved samme design, med en mere metallisk og mere krystalklar lyd ved høje omdrejninger. Farverne går fra børstet til blåanløbne nuancer.
Over tid holder begge: rustfrit stål 304 modstår vinterens salt og fugt, og titanium ruster ikke. Rustfrit stål eller titanium: hvad der reelt ændrer sig.
-
Trin 2 af 4: Forreste del: downpipe og katalysator
Ekstraudstyr: downpipe til din Mercedes-Benz C400 W205 V6, med katalysator. Lydstyrken angives på vores skala fra 0 til 10 med klapperne åbne; originalsystemet ligger på 3.
Kun cat-back
Inkluderet
7/10Original efterbehandling af udstødningsgassen
Den originale katalysator bliver siddende. Udgangspunktet, og for mange af vores kunder er det rigeligt.
Sportskatalysator med 200 celler
+1 280 €
8/10Vej og fransk syn
Efterbehandlingen af udstødningsgassen er fortsat til stede, og flowet øges markant. Valget til daglig kørsel.
Sportskatalysator med 100 celler
+1 280 €
9/10Godkendt fransk syn garanteres ikke
Halvt så mange celler: flowet nærmer sig en udgave uden katalysator, og lyden bliver mere rasende ved høje omdrejninger.
Uden katalysator
+700 €
10/10Kun til bane
Ingen efterbehandling af udstødningsgassen: maksimalt flow, rå lyd og den skarpeste omdrejningsvillighed.
Lydstyrken på en skala fra 0 til 10
- 10/10Downpipe uden katalysator + ROG cat-back
- 9/10Sportskatalysator med 100 celler + ROG cat-back
- 8/10Sportskatalysator med 200 celler + ROG cat-back
- 7/10Kun ROG cat-back, original katalysator bevaret
- 3/10Originalsystem, til sammenligning
Klapper åbne. Med klapperne lukket bliver hver konfiguration diskret igen.
Og motorlampen? En sportskatalysator kan tænde den: lambdasonden efter katalysatoren måler mindre rensning end original. Det er ikke en fejl. En motoroptimering justerer sonden, en tilslutning af diagnoseudstyr sletter fejlkoden. Uden katalysator tænder lampen næsten altid uden motoroptimering. Hvis det sker for dig, så ring til os, så vejleder vi dig. Kom igennem det franske syn med en sportsudstødning.
-
Trin 3 af 4: Klapper: ROG-fjernbetjening eller original betjening
To måder at styre klapperne på din Mercedes-Benz C400 W205 V6.
ROG-fjernbetjening
En lille boks placeres i bagagerummet. To knapper, åben og lukket: klapperne adlyder når som helst, uanset køreprogram. Enkel montering, og vi er til at få fat på under hele monteringen.
Original betjening
- Kun til biler med klapper fra fabrikken
- Styret af køreprogrammerne
Hvis din bil har klapper fra fabrikken, overtager systemet deres betjening. Køreprogrammerne bestemmer, ligesom fra fabrikken, uden ekstra elektronik.
På motorvejen, med klapperne lukket, går udstødningsgassen gennem lyddæmperen, der er udviklet til langturskørsel: ingen brummen ved konstant fart. Du åbner, når du har lyst, ikke når motorvejen tvinger dig. Læs mere om motorvejsbrummen.
-
Trin 4 af 4: Endestykker: den visuelle signatur
Afstem endestykkerne efter stilen på din Mercedes-Benz C400 W205 V6, diskret eller markant. Har du en bestemt finish i tankerne? Send os et billede, så kigger vi på det sammen.
- Rustfrit stål
- Sort
- Kulfiber
- Blåanløbet titanium
ROG-lydsignaturen på C400's biturbo-V6
Biturbo-V6'eren har en dybere og mere robust stemme end C-klassens firecylindrede motorer, med en klang, der bliver hårdere under belastning. I den originale C400 går denne stemme næsten ubemærket hen, så sedanen virker mere beskeden, end den er.
Med åbne klapper afslører ROG-systemet V6'eren: en mere markant start, fyldige accelerationer og en tilstedeværelse, der understreger hvert optræk. Med lukkede klapper genfinder C400 sin afdæmpede premium-sedan-karakter, perfekt i hverdagen og på lange distancer.
Fra bestilling til montering
-
Konfiguration
Du vælger dit system og angiver dit stelnummer (VIN), felt E på registreringsattesten.
-
Kontrol
Vi kontrollerer kompatibiliteten med dit stelnummer (VIN), før fremstillingen går i gang.
-
Produktion
Dit system fremstilles på bestilling, til din bil.
-
Levering
Gratis i Europa, forsikret helt til din dør, med sporing fra afsendelsen.
-
Montering
Uden svejsning eller skæring: spændebånd og pakninger, cirka to timer på lift.
20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering
- Garanti
- 3 år, dele og fremstilling, fra leveringen
- Betaling
- Delbetaling med Klarna
- Montering
- Hos det værksted, du selv vælger
Og fabriksgarantien på din Mercedes-Benz C400 W205 V6? I Europa kan en producent ikke afvise garantien alene med den begrundelse, at der er monteret en del fra et andet mærke: producenten skal påvise, at fejlen skyldes netop den del. Vores artikel om fabriksgarantien.
Vores anbefalinger til din Mercedes-Benz C400 W205 V6
-
Daglig brug
2 190 €
- Rustfrit stål
- Kun cat-back
- ROG-fjernbetjening
Din Mercedes-Benz C400 W205 V6 forbliver nem at leve med, den originale udstødningsrensning bevares, og du åbner klapperne, når du selv vil.
Se denne konfiguration -
Vej og køreglæde
3 970 €
- Titanium
- Downpipe med 200 celler
- Motoroptimering
Mere lyd, bedre åndedræt og en bil, der stadig kan fremvises til fransk syn.
Se denne konfiguration -
Bane
3 390 €
- Titanium
- Downpipe uden katalysator
- Stage 2
Den mest ekstreme konfiguration, kun til brug på bane.
Se denne konfiguration
Og hvis du stadig er i tvivl, er det helt normalt: det er netop derfor, vi tager telefonen.
Mercedes-Benz C400 W205 V6: dine spørgsmål
Hvor meget effekt vinder Mercedes-Benz C400 W205 V6 med et nyt udstødningssystem?
Fabriksværdier for Mercedes-Benz C400 W205 V6: 333 hk og 480 Nm. Et udstødningssystem alene ændrer især lyden, åndedrættet og vægten; effekten får du med en motoroptimering. Med en Stage 2-optimering når de offentliggjorte værdier op på 420 hk og 600 Nm.
Rustfrit stål eller titanium: hvilket materiale passer til Mercedes-Benz C400 W205 V6?
Til Mercedes-Benz C400 W205 V6 koster ROG-systemet 2 190 € i rustfrit stål og 2 690 € i titanium. Rustfrit stål 304 er robust, rundt i lyden og det mest valgte; titanium er cirka 40 % lettere ved samme design, med en mere metallisk lyd ved høje omdrejninger.
Skal katalysatoren skiftes på Mercedes-Benz C400 W205 V6?
Nej. På Mercedes-Benz C400 W205 V6 sidder klapperne allerede i cat-back-delen, som alene forvandler lyden. At udskifte downpipen er et tilvalg for at gå videre: med sportskatalysator med 200 celler til vej, med 100 celler eller uden katalysator til mere radikal brug, og med en motoroptimering for at få effekt ud af det.
Består Mercedes-Benz C400 W205 V6 med ROG-system det franske syn?
Med kun cat-back eller sportskatalysatoren med 200 celler bevares efterbehandlingen af udstødningsgassen: fremvis bilen med klapperne lukket. Med 100 celler er der ikke længere garanti for godkendt fransk syn, og uden katalysator består bilen ikke emissionskontrollen.
Hvordan monteres ROG-systemet på Mercedes-Benz C400 W205 V6?
Uden svejsning eller skæring, med spændebånd og pakninger. Regn i gennemsnit med to timer for en mekaniker med det rette udstyr. Systemet fremstilles til dit stelnummer (VIN), hvilket sikrer kompatibiliteten før afsendelse.
Hvad koster et ROG-system til Mercedes-Benz C400 W205 V6, og hvad er leveringstiden?
Fra 2 190 € til 3 970 € afhængigt af konfigurationen. Regn med 20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering. Gratis levering i Europa og 3 års garanti.
I tvivl om din konfiguration? Ring til os.
Rustfrit stål eller titanium, cat-back alene eller komplet system: det rigtige valg afhænger af, hvordan du bruger bilen, og af netop din Mercedes-Benz C400 W205 V6. Vi tager os tid til at tale om det, før du bestiller, og svarer inden for 24 timer. Vi sælger ikke over telefonen: vi hjælper dig med at vælge, også noget billigere, hvis det er det, der passer til din brug.
RogMotorsport er et fransk mærke bygget på en overbevisning: på et udstødningssystem betyder rådgivningen lige så meget som produktet. Over 500 monterede systemer og en bedømmelse på 4,9 ud af 5.
Læs også
- Alle Mercedes-Benz udstødningssystemer
- Mercedes-Benz C200 / C300 W205
- Mercedes-AMG C43 W205 3.0 V6 turbo
- Mercedes-AMG C63 / C63 S W205 4.0 V8 biturbo
- Stage 2: downpipens rolle
- Kom igennem det franske syn med en sportsudstødning
- Rustfrit stål eller titanium: hvad der reelt ændrer sig
- De 22 mærker, vi dækker
Læs herefter
- Mercedes-Benz GLE450 W167: M256 uden lyddæmpning, guiden til udstødningssystemet Mercedes-Benz GLE450 W167 kombinerer en stor, rummelig og raffineret familie-SUV med M256, en 3,0-liters turbo række-sekser, der leverer...
- Mercedes-Benz GLC300 X254: en familie-SUV, der markerer sig, guiden til udstødningssystemet GLC300 X254 fra 2024 er en rummelig og komfortabel familie-SUV, drevet af M254, en firecylindret 2,0-liters turbomotor på...
- Mercedes-Benz GLC300 X253: en pæn SUV, der markerer sig, guiden til udstødningssystemet GLC300 X253 opfylder alle krav til en alsidig SUV: rummelig, komfortabel og lige så hjemme med familien som...