Sportsudstødning med klapper Audi S4 / S5 B9 3.0 TFSI V6 (2019-2025)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Audi S4 / S5 B9 3.0 TFSI V6 (2019-2025)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
AudiA4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B9 / F5
Udstødningen til Audi S4 og S5 B9 3.0 TFSI i detaljer.
Dette system gælder S4 og S5 B9 med benzinmotor: 3.0 TFSI, en V6 turbo med 354 hk og 500 Nm, på modelårene 2019 til 2025. S4 og S5 TDI, der sælges i Europa i samme generation, er ikke omfattet af denne produktside. S4 og S5 B8 med kompressor, S5 8T og RS4 og RS5 B9 har deres egne systemer.
Alt er tænkt, så denne V6 forbliver diskret: turboen bryder en del af støjen, fabrikssystemet klarer resten. Mange ejere holder af denne tilbageholdenhed, men vil gerne kunne vælge. Med åbne klapper giver vores cat-back-klapudstødning V6'eren en dyb og muskuløs stemme, markant under belastning, med tydelig knitren, når du slipper speederen. Med lukkede klapper bliver S4 igen den stille langturskrydser, du kender.
Fire runde udgange afslutter et system, der fastgøres med spændebånd og pakninger helt uden svejsning på cirka to timer på værkstedet. Har din S5 sine klapper fra fabrikken, bevarer køreprogrammerne kontrollen; ellers klarer en boks i bagagerummet og en fjernbetjening med to knapper arbejdet.
Tilvalget »Manifold« svarer på denne V6 turbo til downpipen, den del der bærer katalysatoren efter turboen. Med 200 celler bevarer den V6'erens rensning af udstødningsgassen; med 100 celler afhænger godkendelsen af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Så længe motorstyringen ikke er optimeret, beholder S4 sine 354 hk og får kun lyd og lidt mindre vægt. Rustfrit stål er fortsat det mest almindelige valg, men titan, cirka 40 % lettere med samme design, tiltaler dem, der ønsker børstet, guld eller lilla finish.
Specifikationer for udstødningen til Audi S4 / S5 B9 3.0 TFSI V6.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fire runde udgange, fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler og stelkode | Audi S4 sedan og Avant og S5 Sportback B9 3.0 TFSI benzin (samme system); S5 coupé og cabriolet: egen bageste del; TDI-versioner ikke omfattet |
| Motor | 3.0 TFSI, V6 turbobenzinmotor, 354 hk og 500 Nm |
| Årgange | 2019-2025 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Bilens originale køreprogrammer eller Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer på lift |
| Fremstilling og levering | Fremstillet efter dit VIN, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Audi S4 / S5 B9 3.0 TFSI V6.
Kan min S4 B9 TDI få dette system?
Nej, dette system er lavet til benzin-S4 og dens V6 3.0 TFSI med 354 hk. For en S4 eller S5 TDI, så kontakt os med VIN'et før enhver bestilling: vi fortæller dig, hvad der findes til din version.
Hvilken Stage 2 på en S5 B9 3.0 TFSI?
Cat-back-systemet alene bevarer den originale software. Med downpipen og en motoroptimering hos et anerkendt værksted når de angivne værdier for denne V6 440 hk og 670 Nm. En sportskatalysator kan tænde motorlampen uden motoroptimering.
Audi S4 / S5 B9 3.0 TFSI V6 med udstødning fra Rog: hvad er værd at vide om synet?
Med lukkede klapper vender den tilbage til en lyd tæt på fabrikkens. Hvad gasserne angår, lader cat-back alene eller downpipe med 200 celler katalysatoren gøre sit arbejde. Med 100 celler afhænger svaret af bilen og reglerne i dit land; en S4 uden katalysator er forbeholdt banekørsel.
Sportback, Avant, cabriolet: hvilke S5 og S4 B9 er kompatible?
S4 sedan, S4 Avant og S5 Sportback får det samme Rog-system. S5 coupé og cabriolet har deres egen bageste del: for dem skal du sende os dit VIN, så bekræfter vi systemet før fremstillingen. Kun 3.0 TFSI-benzinmotoren er omfattet.
Audi S4 / S5 B9 3.0 TFSI V6: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Audi S4 / S5 B9 3.0 TFSI V6: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
Audi S4 B9: væk turbo-V6'eren, den komplette guide til udstødningssystemet
S4 B9 og dens 3.0 turbo-V6 udgør en hurtig og effektiv sedan, der akustisk er fraværende. Det er Audis sleeper frem for nogen, og vores S4-kunder ønsker alle det samme: at bevare diskretionen i hverdagen og vække V6'eren i weekenden....
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler