Sportsudstødning med klapper Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8 (2008-2012)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8 (2008-2012)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Forrør uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
AudiA4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B8 / 8T
Udstødningen til Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8 i detaljer.
Før skiftet til V6 med kompressor fik S5 B8 Coupé en rigtig V8 sugemotor: 4.2 FSI på 4,2 liter med direkte indsprøjtning, 354 hk og 440 Nm, overført til alle fire hjul via quattro-træk. Uden turbo er responsen øjeblikkelig, og effekten stiger med omdrejningerne. Produktsiden dækker 2008 til 2012; S4 og S5 B8 3.0 TFSI har deres eget system.
Denne V8 har en ottecylindrets dybe og runde stemme, en karakteristisk brummen ved acceleration og mellemaccelerationer, der vokser i omfang uden at gå i mætning. Fabrikssystemet reducerer den til en fjern spinden. Med åbne klapper giver cat-back-klapudstødningen fra Rog den hele pladsen tilbage: rumlen ved start, fyldig og rasende stigning, dyb rullen, når du slipper speederen. Med lukkede klapper bevarer coupéen sine hverdagsmanerer.
Tilvalget »Manifold« på produktsiden erstatter systemets forreste del, der bærer katalysatoren. Valgt med 200 celler bevarer den rensningen af udstødningsgassen på en coupé, der stadig ofte kører i hverdagen; med 100 celler godkendes den eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. På en V8 sugemotor som denne findes der en effektgevinst, men den er beskeden, 3 til 8 % efter motoroptimering.
Montering uden svejsning med spændebånd og pakninger på cirka to timer; endestykkerne er runde. Klapperne styres via køreprogrammerne, hvis S5 har dem fra fabrikken, ellers via Rog-fjernbetjeningen og dens boks i bagagerummet. Titan gør systemet cirka 40 % lettere end rustfrit stål 304, i børstet, guld eller lilla.
Specifikationer for udstødningen til Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), runde endestykker, fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil og stelkode | Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8 |
| Motor | 4.2 FSI, V8 sugemotor med direkte indsprøjtning, 354 hk og 440 Nm |
| Årgange | 2008-2012 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis den findes, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Forreste del med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8.
Er min S5 B8 V8 Cabriolet kompatibel?
S5 V8 fandtes aldrig som cabriolet: kun coupéen fik 4.2 V8. For en S5 fra 2007 skal du sende dit VIN, før du bestiller: vi kontrollerer før enhver fremstilling.
Har V8'eren i S5 B8 brug for en motoroptimering for at kunne tage imod systemet?
Nej for cat-back-systemet: V8'eren beholder sin motorstyring og sine 354 hk. Med frontdelen og en komplet motoroptimering er de offentliggjorte Stage 2-værdier 394 hk og 488 Nm, en afmålt gevinst typisk for sugemotorer.
Hvordan forbereder man en S5 B8 Coupé med systemet monteret før synet?
Luk klapperne, når du ankommer: 4.2 bliver igen lige så diskret som en standard-coupé. Cat-back-systemet alene eller forreste del med 200 celler: rensningen af gasserne forbliver fuldstændig. En forreste del med 100 celler vurderes afhængigt af bilen og reglerne i dit land, mens versionen uden katalysator gør coupéen til en banebil.
Rustfrit stål eller titan på V8'eren i S5?
Rustfrit stål 304 giver en fyldig og rund lyd, der passer godt til V8'eren. Titan vejer cirka 40 % mindre med samme design og lyder mere metallisk ved høje omdrejninger; det kan vælges børstet, guld eller lilla.
Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
Audi S5 B8 Coupé V8: sangen fra 4.2-sugemotoren, guiden til udstødningssystemet
Med sin V8-sugemotor på 4,2 liter og quattro-træk indtager S5 B8 Coupé en særlig plads blandt Audis coupéer. Otte cylindre, en umiddelbar speederrespons og et træk, der strækker sig uden dødtid: alt indbyder til at lytte til den. Det originale...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler