Sportsudstødning med klapper Audi TTS / TTS Roadster 8J 2.0 TFSI (2009-2013)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Audi TTS / TTS Roadster 8J 2.0 TFSI (2009-2013)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Audi TTS / TTS Roadster 8J i detaljer.
TTS 8J henter 272 hk og 350 Nm fra sin firecylindrede 2,0-liters turbo, en 2.0 TFSI fra EA113-familien, kombineret med quattro-firehjulstræk. Vores produktside dækker årgangene 2009 til 2013: hverken 2008 eller 2014 er bevist, dit VIN afgør det. TT 8J 2.0 TFSI på 211 hk og efterfølgeren TTS 8S har hver deres side.
På denne lille coupé bruger originalsystemet al sin tid på at glatte støjen ud for at gøre den acceptabel i hverdagen, og der er kun en anonym lyd tilbage. Sluppet fri af vores cat-back-klapudstødning får TFSI en fyldig og sportslig tone, krydret med knitren, når du slipper speederen. Lukkede sender klapperne gassen gennem lyddæmperen, og TTS bliver igen en hverdagsbil.
I modsætning til TT 8J 2.0 TFSI sælger denne produktside tilvalget »Manifold«, som på TTS svarer til downpipen, der går fra turboen med katalysatoren. Hvis din TTS stadig bruges til at køre på arbejde, så behold downpipen med 200 celler, der opretholder rensningen af udstødningsgassen; 100-cellers versionen godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Uden motoroptimering forbliver de 272 hk uændrede: gevinsten ligger i lyden og lidt mindre vægt.
Monteringen kræver spændebånd, pakninger og cirka to timer uden svejsning og har runde endestykker. Klapperne adlyder originalbetjeningen, hvis den findes, ellers Rog-fjernbetjeningen. Hvad materialet angår, kan TTS både tage rustfrit stål 304 med sin runde lyd og titan, cirka 40 % lettere og i børstet, guld eller lilla.
Specifikationer for udstødningen til Audi TTS / TTS Roadster 8J 2.0 TFSI.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), runde endestykker |
|---|---|
| Biler og stelkode | Audi TTS 8J 2.0 TFSI coupé og Roadster |
| Motor | EA113, 2.0 TFSI firecylindret turbomotor, 272 hk og 350 Nm |
| Årgange | 2009-2013 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage fra godkendelse til modtagelse, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Audi TTS / TTS Roadster 8J 2.0 TFSI.
Kan man montere downpipen fra TTS 8J på TT 8J med 211 hk?
Nej, den er beregnet til TTS-motoren og er ikke garanteret på EA888 i TT 2.0 TFSI. Derfor tilbyder produktsiden for TT 8J kun cat-back-systemet.
Hvilke Stage 2-værdier til TTS 8J?
Cat-back-systemet alene klarer sig uden motoroptimering. Det angivne tal, 315 hk og 462 Nm, forudsætter downpipen og omarbejdet software hos et anerkendt værksted.
Audi TTS 8J 2.0 TFSI med udstødning fra Rog: hvad er værd at vide om synet?
Med lukkede klapper bliver den lille coupé lige så diskret som fra fabrikken. Cat-back-systemet alene og downpipen med 200 celler bevarer rensningen af udstødningsgassen. Med 100 celler afhænger udfaldet af bilen og reglerne i dit land; TTS uden katalysator kommer kun ud på banen.
Hvornår kan jeg køre med min TTS 8J med systemet monteret?
Regn med 20 arbejdsdage efter godkendelsen, den tid det tager at fremstille systemet efter dit VIN og levere det til dig uden omkostninger. Et værksted monterer det derefter på cirka to timer.
Coupé eller Roadster: får TTS 8J 2.0 TFSI det samme system?
Ja. Coupéen og Roadster får det samme Rog-system: samme chassis, samme motor, samme montering med spændebånd og pakninger. Dit VIN bruges kun til at bekræfte versionen og årgangen før fremstillingen.
Audi TTS / TTS Roadster 8J 2.0 TFSI: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Audi TTS / TTS Roadster 8J 2.0 TFSI: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
Audi TTS / TTS Roadster 8J: komplet guide til udstødningssystemet
TTS 8J er en sympatisk coupé, der er blevet meget tilgængelig, med en robust 2.0 TFSI, som tunere kender godt. Et system med klapper er den ændring, der forandrer dens hverdag mest: fyldig klang, knitren når man slipper speederen, og...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenFjern resonatoren i udstødningen: hvad ændrer det reelt?
Fjerne resonatoren? Højere og mere rå lyd, uændret effekt, risiko for drøn: det ændrer en resonator delete reelt, underbygget af...
Læs artiklenResonator, mellemlyddæmper, slutlyddæmper: hvad er forskellen?
Mellemlyddæmper eller resonator? Lyddæmperen sænker lydstyrken, resonatoren former klangen. Hver dels rolle i udstødningen, katalysator og klapper med.
Læs artiklenResonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
En resonator i udstødningen runder stemmen af uden at tage den sporty karakter. Sådan virker den, hvad den gør ved...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler