Sportsudstødning med klapper Audi TTS / TTS Roadster 8S 2.0 TFSI (2015-2019)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Audi TTS / TTS Roadster 8S 2.0 TFSI (2015-2019)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Audi TTS / TTS Roadster 8S i detaljer.
TTS 8S skruer den firecylindrede 2.0 TFSI op på 310 hk og 380 Nm, og originalsystemet er lavet, så intet af trækket kan høres udefra. Denne produktside dækker TTS 8S fra 2015 til 2019 før faceliftet; de nyere versioner, der angives med en anden effekt, er ikke medtaget. For den almindelige TT 8S og for TT RS med femcylindret motor, se de dedikerede produktsider.
Med åbne klapper giver vores cat-back-klapudstødning TFSI'en en fyldig og sportslig tone og tydelige knitren, når du slipper speederen, uden at jagte lydstyrke for lydstyrkens skyld. Med lukkede klapper går gasserne gennem lyddæmperen, og TTS genfinder en diskretion tæt på den ved leveringen, hvilket er rart på motorvejen.
På denne turbomotor erstatter tilvalget »Manifold« downpipen, der indeholder katalysatoren ved turboens udgang. For en TTS, der beholder nummerpladerne og bruges ofte, er downpipen med 200 celler fortsat det rigtige valg, da den bevarer rensningen af udstødningsgassen; den med 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel til trackdays. Uden motoroptimering beholder TTS sine 310 hk og får lyd og lidt lethed.
Monteringen sker uden svejsning: spændebånd, pakninger, cirka to timer og runde endestykker bagtil. De originale klapper styres fortsat af køreprogrammerne; findes de ikke, klarer Rog-fjernbetjeningen det. Er du i tvivl om materialet, er rustfrit stål 304 fortsat referencen, mens titan gør systemet cirka 40 % lettere med børstet, guld eller lilla finish.
Specifikationer for udstødningen til Audi TTS / TTS Roadster 8S 2.0 TFSI.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), runde endestykker |
|---|---|
| Biler og stelkode | Audi TTS 8S 2.0 TFSI coupé og Roadster |
| Motor | 2.0 TFSI, firecylindret turbo, 310 hk og 380 Nm |
| Årgange | 2015-2019 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Bilens originale køreprogrammer eller Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstillet efter dit VIN, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Audi TTS / TTS Roadster 8S 2.0 TFSI.
Kan en faceliftet TTS 8S fra efter 2019 få dette system?
Produktsiden stopper i 2019, og årgangene 2020 til 2023 er udelukket for cat-back-systemet. For en nyere TTS gør dit VIN det muligt for os at finde ud af, hvad der findes, før du bestiller.
Hvilke værdier når en TTS 8S på 310 hk med motoroptimering?
Cat-back-systemet alene kræver ikke motoroptimering. Med downpipen og tilpasset software hos et anerkendt værksted angiver produktsiden 378 hk og 483 Nm.
Hvad skal man vide om synet af en TTS 8S med systemet monteret?
Med lukkede klapper vender TTS tilbage til en lyd tæt på fabrikkens. Så længe TTS kører med cat-back-systemet alene eller en downpipe med 200 celler, ændres intet ved dens emissioner. 100 celler vurderes afhængigt af bilen og reglerne i dit land; downpipen uden katalysator henviser bilen til banen.
Rustfrit stål eller titan til en TTS 8S?
Rustfrit stål 304 giver en fyldig og rund lyd og er det mest almindelige valg. Titan fjerner til gengæld cirka 40 % af vægten, giver en lysere tone ved høje omdrejninger og fås i tre farver.
Coupé eller Roadster: får TTS 8S 2.0 TFSI det samme system?
Ja. Coupéen og Roadster får det samme Rog-system: samme chassis, samme motor, samme montering med spændebånd og pakninger. Dit VIN bruges kun til at bekræfte versionen og årgangen før fremstillingen.
Audi TTS / TTS Roadster 8S 2.0 TFSI: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Audi TTS / TTS Roadster 8S 2.0 TFSI: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
Audi TTS / TTS Roadster 8S: komplet guide til udstødningssystemet
TTS 8S er koncentreret smidighed: 310 hk i en kompakt og let coupé. Den mangler kun en stemme: 2.0 TFSI kvæles af et originalt udstødningssystem uden relief. Vores system giver den den lydkarakter, som chassiset fortjener, doseret med klapperne. Her...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenFjern resonatoren i udstødningen: hvad ændrer det reelt?
Fjerne resonatoren? Højere og mere rå lyd, uændret effekt, risiko for drøn: det ændrer en resonator delete reelt, underbygget af...
Læs artiklenResonator, mellemlyddæmper, slutlyddæmper: hvad er forskellen?
Mellemlyddæmper eller resonator? Lyddæmperen sænker lydstyrken, resonatoren former klangen. Hver dels rolle i udstødningen, katalysator og klapper med.
Læs artiklenResonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
En resonator i udstødningen runder stemmen af uden at tage den sporty karakter. Sådan virker den, hvad den gør ved...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler