Sportsudstødning med klapper BMW 120i / 125i F20 / F21 (2011-2019)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper BMW 120i / 125i F20 / F21 (2011-2019)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til BMW 120i og 125i F20 / F21 i detaljer.
Her er toppen af firecylinder-udvalget i 1-serien F20 og F21. 125i fik først 2,0-liters N20 med 218 hk og 310 Nm og derefter den faceliftede B48 med 224 hk og 310 Nm; 120i gik fra en 1,6-liters turbo på 177 hk til en B48 på 184 hk, der giver 270 Nm med automatgear og 290 Nm med manuelt gear. Alle beholder baghjulstrækket, en luksus i klassen.
Med et drejningsmoment, der er til stede meget lavt, gør disse motorer kompaktbilen livlig ved acceleration, men originaludstødningen gør dem uhørlige både udefra og fra kabinen. Når du åbner klapperne i cat-back-systemet fra Rog, får både 125i og 120i en fyldig bas, en hæs klang, når ladetrykket stiger, og mere tydelige nedgearinger. Med lukkede klapper genfinder de standardroen til turen mellem hjem og arbejde.
Systemet leveres fremstillet efter dit VIN og monteres med spændebånd og pakninger, uden svejsning eller tilskæring, på cirka to timer. To styringer er mulige: originalbetjeningen, hvis din 1-serie har fabriksklapper, eller Rog-fjernbetjeningen, hvis boks gemmes i bagagerummet. 116i og 118i deler systemet, men har deres egen produktside, ligesom M140i.
Som forreste del sælger tilvalget »Manifold« downpipen og dens katalysator, den største begrænsning på en turbomotor efter lyddæmperen. Så længe motorstyringen forbliver original, ændrer den lyden og sparer lidt vægt uden ekstra hestekræfter. 125i forbliver renset med 200 celler, godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land med 100 celler, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Rustfrit stål 304 eller titan, cirka 40 % lettere, i finish børstet, guld eller lilla.
Specifikationer for udstødningen til BMW 120i / 125i F20 / F21.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler og stelkoder | BMW 120i og 125i, 1-serie F20 femdørs og F21 tredørs |
| Motor | N20, 1,6-liters turbo eller B48 afhængigt af udgaven, 177 til 224 hk og 250 til 310 Nm |
| Årgange | 2011-2019, version bekræftet via VIN |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer på lift |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til BMW 120i / 125i F20 / F21.
Er min 125i tredørs med B48-motor dækket?
Produktsiden samler 120i og 125i F20 og F21 med motorerne N20, 1,6 liter og B48; da der findes flere kombinationer, oplyser du dit VIN ved bestillingen, og vi bekræfter den præcise version før fremstillingen.
Skal 125i have motoroptimering efter monteringen?
Cat-back-systemet alene fungerer med fabrikkens motorstyring; en downpipe kombineret med ny software giver derimod ifølge de angivne Stage 2-værdier 273 hk og 441 Nm for 125i N20 og 290 hk og 400 Nm for 125i B48 på 224 hk.
BMW 120i / 125i F20 / F21 med udstødning fra Rog: hvad er værd at vide om synet?
Med lukkede klapper vender den tilbage til et lydniveau tæt på det ved leveringen, og både cat-back-systemet alene og downpipen med 200 celler holder katalysatoren i drift; 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel.
120i automatgear eller manuelt gear: er systemet anderledes?
Nej, cat-back-systemet er identisk; kun B48'erens originale drejningsmoment er forskelligt, 270 Nm med automatgear mod 290 Nm med manuelt gear, hvilket påvirker værdierne for motoroptimering, men ikke monteringen.
Kommer en 125i med systemet monteret til at brumme ved konstant hastighed?
Ikke med lukkede klapper: gassen går så gennem lyddæmperen, der er designet til marchkørsel, og du vækker kun firecylinderen i det øjeblik, du vælger, med et tryk på fjernbetjeningen eller via køreprogrammerne.
BMW 120i / 125i F20 / F21: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
Bedste klapudstødning til BMW 116i til 125i F20 / F21
Til en BMW 1-serie F20 eller F21, fra 116i til 125i, er den bedste klapudstødning den, der fremstilles efter dit stelnummer (VIN), og hvor du selv vælger lyden. Det er, hvad Rog-systemet tilbyder: en cat-back i rustfrit stål 304 eller...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler