Sportsudstødning med klapper BMW X4 N20 F26 2.0T (2014-2018)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper BMW X4 F26 2.0T (2014-2018)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til BMW X4 F26 2.0T i detaljer.
Som BMW's første kompakte coupé-SUV forener X4 F26 en crossovers højde med en coupés skrånende profil. Som 2,0-liters benzin får den N20, en firecylinder med direkte indsprøjtning og twin-scroll-turbo: 184 hk og 270 Nm i xDrive20i, 245 hk og 350 Nm i xDrive28i. Ifølge guiden bruger X4 F26 3.0T med sekscylinder samme system, men hver beholder sin produktside, ligesom X4 M40i.
N20 har en hæs og nervøs stemme med et markant turbopust, som fabrikssystemet gør næsten stum: SUV-coupéen virker mere pæn, end designet lader ane. Med åbne klapper giver vores cat-back-system den et nærvær, der passer til silhuetten, markant start og hørbare accelerationer; med lukkede klapper genfinder X4 sin ro som rejsebil for familien og de lange ture.
Ved monteringen forbindes systemet, bukket efter dit VIN, uden svejsning med spændebånd og pakninger på cirka to timer med fabrikkens klapstyring bevaret, hvis den findes, eller en Rog-fjernbetjening med to knapper.
Tilvalget »Manifold« sælger N20'erens downpipe, hvor katalysatoren sidder; alene beriger den kun stemmen og gør det hele lidt lettere, mens hestekræfterne kommer fra softwaren. N20 i denne første X4 fortsætter med at rense udstødningsgassen med 200-cellers katalysatoren; den med 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Til cat-back-systemet er rustfrit stål 304 det afdæmpede valg og titan, cirka 40 % lettere, det farverige.
Specifikationer for udstødningen til BMW X4 F26 2.0T.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil og stelkode | BMW X4 F26 2,0 liter benzin, xDrive20i og xDrive28i |
| Motor | N20, 2,0-liters firecylindret turbo, 184 hk / 270 Nm eller 245 hk / 350 Nm |
| Årgange | 2014-2018, modelår bekræftet via VIN |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til BMW X4 F26 2.0T.
Min X4 F26 er en xDrive28i: er systemet anderledes end til xDrive20i?
Ja, vores produktside samler dem under X4 F26 2,0 liter uden at skelne mellem dem; VIN'et, som vi beder om ved bestillingen, lader os bekræfte din version og dens modelår.
Hvor mange hestekræfter har en X4 F26 med N20-motor og motoroptimering?
To udgangspunkter, to resultater: 280 hk og 450 Nm angivet for xDrive20i, 320 hk og 480 Nm for xDrive28i, når downpipen er monteret, og softwaren er lavet om hos en autoriseret tuner; uden det beholder cat-back-systemet den originale motorstyring.
Syn: hvilken konfiguration til en X4 F26 2.0T?
Den enkleste: original katalysator eller downpipe med 200 celler og lukkede klapper, så fremstår SUV-coupéen, som da den forlod fabrikken; 100-cellers versionen godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel.
Har X4 F26 med firecylindret og med sekscylindret motor det samme system?
Det fastslår guiden: samme karrosseri og samme bageste undervogn; hver motor har dog sin egen produktside, og dit VIN afgør det før fremstillingen.
Kan N20 i en X4 virkelig følge med dens stil?
Ja, dens ru og nervøse stemme, frigjort med åbne klapper, giver endelig den coupéagtige SUV et nærvær, der passer til silhuetten.
BMW X4 F26 2.0T: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
BMW X4 F26 2.0T: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
BMW X4 F26 N20 og N55: SUV-coupéen der markerer sig, guiden til udstødningssystemet
Som BMW's første kompakte SUV-coupé forener X4 F26 højden fra en terrængående bil med den skrå profil fra en coupé. Under motorhjelmen sidder to turbomotorer: N20, en firecylindret 2,0-liters motor på 184 hk, og N55, en 3,0-liters række-sekser på 306...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler