Sportsudstødning med klapper BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV (2023+)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV (2023+)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til BMW XM G09 i detaljer.
Som den første model, BMW M har udviklet på egen hånd siden M1, kombinerer XM G09 S68, en 4,4-liters V8 biturbo med turboerne placeret i V'et, med en elmotor og et opladeligt batteri. I samlede værdier yder den 653 hk og 800 Nm og 748 hk med 1 000 Nm i Label-versionen. Vi dokumenterer den for biler bygget siden 2023; den hybride M5 G90 med beslægtet motor har sin egen produktside.
På en hybrid kører V8'eren ikke konstant, hvilket gør hver start af forbrændingsmotoren markant; originalsystemet, der er meget filtreret, gør det dog til en næsten umærkelig begivenhed, og S68's dybe brummen kommer næsten aldrig frem. Med åbne klapper gør vores cat-back-system hver opvågning af V8'eren mærkbar og ledsager accelerationen med en fyldig brummen; med lukkede klapper bevarer XM raffinementet fra sin elektriske kørsel.
Hverken motoren, motorstyringen eller hybridsystemet ændres: systemet, bukket efter dit VIN, fastgøres uden svejsning med spændebånd og pakninger på cirka to timer, med original klapbetjening eller Rog-fjernbetjening.
Tilvalget »Manifold« sælger frontdelen, der følger S68'erens turboer; alene spiller den på stemmen og vægten, og omsætningen til effekt kræver en motoroptimering, der er forbeholdt tunere, som mestrer hybridelektronik. Til denne plug-in hybrid-SUV bevarer versionen med 200-cellers katalysator gasrensningen; 100-cellers versionen godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. På en så tung SUV har titan, cirka 40 % lettere end rustfrit stål 304, sin berettigelse.
Specifikationer for udstødningen til BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil og stelkode | BMW XM G09 og XM Label |
| Motor | S68, 4,4-liters V8 biturbo plugin-hybrid, 653 hk / 800 Nm eller 748 hk / 1.000 Nm samlet |
| Årgange | 2023+ |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Forreste del med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer på lift |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV.
Får XM Label på 748 hk det samme system som XM på 653 hk?
Ja: 653 eller 748 hk, den almindelige XM og Label deler systemet på produktsiden for biler bygget siden 2023; vi identificerer din version via VIN'et før fremstilling.
Egner hybridmotoren S68 i en XM sig til motoroptimering?
Produktsiden angiver i Stage 2 900 hk og 1.150 Nm for begge versioner; på en hybridplatform på dette niveau overlades arbejdet til en tuner, der mestrer elektronikken, og cat-back-systemet alene rører ikke ved den.
BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV med udstødning fra Rog: hvad er værd at vide om synet?
Med kun cat-back eller sportskatalysatoren med 200 celler bevares efterbehandlingen af udstødningsgassen: fremvis bilen med klapperne lukket. 100 celler giver mere lyd og bedre åndedræt, og om de godkendes ved emissionskontrollen, afhænger af bilen og de lokale regler; versionen uden katalysator er beregnet til banebrug.
Er XM 50e med sekscylindret motor omfattet?
Nej, dette system omfatter ikke XM 50e; det gælder XM med V8 S68.
Forbliver XM'ens elkørsel lydløs?
Ja, for V8'eren står så stille; vores system kommer først til orde, når den vågner, med åbne klapper eller ej efter dit valg.
BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
BMW XM S68 G09 V8 PHEV: V8'eren bag hybriden, guiden til udstødningssystemet
Som den første model, BMW M har udviklet selv siden M1, kombinerer XM en S68 biturbo-V8 med en plug-in-hybriddrivlinje, for 653 hk og 800 Nm i samlede værdier. En sådan motor fortjener at blive hørt, men originalsystemet filtrerer den så...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler