Sportsudstødning med klapper BMW M5 G90 / G99 4.4T (2024+)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper BMW M5 G90 / G99 (2024+)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til BMW M5 G90 / G99 i detaljer.
M5 G90 som sedan og søsteren G99 som Touring markerer et vendepunkt: 4,4-liters V8 biturbo-motoren S68, med turboerne placeret mellem cylinderrækkerne, arbejder her sammen med en elmotor og et opladeligt batteri. Samlet leverer drivlinjen 727 hk og 1.000 Nm, overført til alle fire hjul via M xDrive. Denne produktside dækker M5 produceret siden 2024; M5 E60, F10 og F90 har deres egne produktsider.
S68 har en dyb og tyk stemme med den typiske V8-rullen, når du slipper speederen, men på den originale M5 kommer den filtreret gennem et system, der er både voluminøst og tungt, og overgangen mellem el og forbrænding sker næsten uhørligt. Med åbne klapper gør vores cat-back-system V8'erens start til en begivenhed og lader accelerationerne komme fuldt til udtryk; med lukkede klapper bevarer både sedanen og Touring den nødvendige tilbageholdenhed i byen.
Intet i hybridsystemet ændres: systemet, fremstillet efter dit VIN, fastgøres med spændebånd og pakninger uden svejsning på cirka to timer, med klappernes originalbetjening overtaget eller en Rog-fjernbetjening.
Tilvalget »Manifold« sælger frontdelen, der følger S68'erens turboer, med dens katalysator; alene spiller den på stemmen og vægten, mens effekten er et spørgsmål om motoroptimering hos en tuner, der mestrer hybridteknik. På en hybrid-M5 af seneste generation beholder man logisk nok en 200-cellers katalysator og dermed rensningen af udstødningsgassen; 100-cellers versionen godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. På en så tung bil har titan, cirka 40 % lettere end rustfrit stål 304, et argument mere.
Specifikationer for udstødningen til BMW M5 G90 / G99 4.4T.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler og stelkoder | BMW M5 sedan G90 og M5 Touring G99 |
| Motor | S68, 4,4-liters V8 biturbo plugin-hybrid, 727 hk og 1.000 Nm samlet |
| Årgange | 2024+ |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Forreste del med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer på lift |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til BMW M5 G90 / G99 4.4T.
Stationcar G99 eller sedan G90: kræver hybrid-M5 to forskellige systemer?
Nej, kun ét: sedanen G90 og Touring G99 får det samme Rog-system, monteret på samme måde med spændebånd og pakninger. Dit VIN bruges kun til at bekræfte versionen og årgangen før fremstillingen.
Kan en M5 G90 hybrid få motoroptimering?
Produktsiden angiver i Stage 2 900 hk og 1.150 Nm for sedanen, uden værdi for Touring; på en så kompleks hybriddrivlinje overlades arbejdet til en tuner, der mestrer hele systemet, og cat-back-systemet alene rører ikke ved det.
BMW M5 G90 / G99 4.4T med udstødning fra Rog: hvad er værd at vide om synet?
Med kun cat-back eller sportskatalysatoren med 200 celler bevares efterbehandlingen af udstødningsgassen: fremvis bilen med klapperne lukket. 100 celler giver mere lyd og bedre åndedræt, og om de godkendes ved emissionskontrollen, afhænger af bilen og de lokale regler; versionen uden katalysator er beregnet til banebrug.
Beholder M5 G90 sin lydløse eldrift?
Ja: systemet virker kun på V8'erens udstødningsgas, og når M5 kører på el, kommer der intet ud af udstødningen; skiftet til forbrændingsmotoren bliver derimod hørbart med åbne klapper.
Giver titan mening på en M5 G90 på over to tons?
Fordi hvert kilo bagtil tæller på en så tung bil: titan vejer cirka 40 % mindre end rustfrit stål ved samme design og giver V8'eren en klarere tone.
BMW M5 G90 / G99 4.4T: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
BMW M5 G90 / G99 4.4T: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
BMW M5 G90 / G99: hybrid-V8'eren tager ordet, guiden til udstødningssystemet
M5 G90 som sedan og søsteren G99 som Touring-stationcar markerer et vendepunkt: S68 biturbo-V8'eren arbejder her sammen med en elmotor for at nå 727 hk og 1 000 Nm samlet. En sådan styrke kræver en stemme, der står mål med...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler