Sportsudstødning med klapper BMW X7 M50i G07 N63 4.4TT (2019-2022)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper BMW X7 M50i G07 4.4TT (2019-2022)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til BMW X7 M50i G07 i detaljer.
X7, den største SUV i BMW's program, har tre sæderækker og limousineforfinelse. I versionen M50i fra 2019 til 2022 skjuler den en N63, en 4,4-liters V8 med turboerne placeret midt i V'et: 530 hk og 750 Nm sendt til alle fire hjul, der accelererer den med en stor sedans blødhed og kraft. For den faceliftede version med mild hybrid, X7 M60i, findes der en anden side.
I en SUV bygget til passagerernes stilhed har originalsystemet til opgave at få V8'eren glemt, og det løser opgaven alt for godt: sammen med kabinens omhyggelige isolering reducerer det en dyb og fløjlsblød klang til en fjern summen. Med åbne klapper giver vores cat-back-system X7 en dyb rumlen ved start og en bred omdrejningsstigning; lukkede bevarer de stemningen i en rullende dagligstue på rejser med seks eller syv personer.
Under denne store SUV ingen svejsning: et system bukket efter dit VIN, tilsluttet med spændebånd og pakninger på cirka to timer, med bevaret fabriksbetjening af klapperne eller Rog-fjernbetjening.
Tilvalget »Manifold« sælger frontdelen, der følger N63'erens turboer; alene ændrer den kun stemmen og vægten, og på en bil i denne klasse fortjener den motoroptimering, der omsætter den til effekt, en omhyggelig tuner. Denne store familie-SUV bevarer rensningen af udstødningsgassen med frontdelen med 200 celler, mens 100-cellers versionen godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Rustfrit stål 304 forlænger V8'erens fløjlsbløde klang, titan sparer cirka 40 %.
Specifikationer for udstødningen til BMW X7 M50i G07 4.4TT.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil og stelkode | BMW X7 M50i G07 |
| Motor | N63, 4,4-liters V8 biturbo, 530 hk og 750 Nm |
| Årgange | 2019-2022 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Forreste del med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer på lift |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til BMW X7 M50i G07 4.4TT.
Min X7 M50i blev indregistreret i 2023: passer systemet til den?
Vores tekniske data går frem til 2023, men produktsiden omfatter 2019 til 2022; send os VIN på din X7, så kontrollerer vi kompatibiliteten, før der fremstilles.
Tager V8'eren N63 i en X7 M50i imod en Stage 2?
Produktsiden angiver i Stage 2 700 hk og 980 Nm med forreste del og ny software, overladt til en omhyggelig tuner; uden det fungerer cat-back-systemet med fabrikkens motorstyring.
BMW X7 M50i N63 4.4TT med udstødning fra Rog: hvad er værd at vide om synet?
Med kun cat-back eller sportskatalysatoren med 200 celler bevares efterbehandlingen af udstødningsgassen: fremvis bilen med klapperne lukket. 100 celler giver mere lyd og bedre åndedræt, og om de godkendes ved emissionskontrollen, afhænger af bilen og de lokale regler; versionen uden katalysator er beregnet til banebrug.
Bliver systemet ikke for dominerende med syv passagerer om bord?
Ikke med lukkede klapper: X7 bevarer roen i en dagligstue, selv på tredje sæderække; V8'eren kommer kun til orde, når du åbner klapperne.
Hvad er stelkoden på X7 M50i?
G07: det er koden for X7 siden lanceringen i 2019, og M50i fra 2019 til 2022 hører til den. Dit VIN bruges kun til at bekræfte versionen før fremstillingen.
BMW X7 M50i G07 4.4TT: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
BMW X7 M50i G07 4.4TT: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
BMW X7 M50i G07: N63 V8'eren i luksusens tjeneste, guiden til udstødningssystemet
X7 er den største SUV i BMW-programmet og byder på tre sæderækker og et raffinement, der er en limousine værdig. I M50i-versionen, fra 2019 til 2022, skjuler den en 4,4 N63 biturbo-V8 med 530 hk og 750 Nm, som originalsystemet...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler