Sportsudstødning med klapper BMW X6 M50i G06 4.4TT (2019-2022)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper BMW X6 M50i G06 4.4TT (2019-2022)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til BMW X6 M50i G06 i detaljer.
X6 M50i G06 driver SUV-coupé-logikken helt ud: provokerende silhuet, xDrive-firehjulstræk og en M Performance-version af N63, en 4,4-liters V8 biturbo med 530 hk og 750 Nm. Det massive drejningsmoment, der er tilgængeligt næsten øjeblikkeligt, visker størrelsen ud og giver sportsvognsaccelerationer. Vores produktside dækker den fra 2019 til 2022, før ankomsten af den faceliftede M60i, der ligesom X6 40i beskrives andetsteds.
På papiret lover alt en spektakulær bil; for øret filtrerer originalsystemet denne V8 så meget, at den bliver anonym, langt fra dens naturligt tykke og dumpe stemme. Med åbne klapper får cat-back-systemet fra Rog opstarten til at buldre og giver fyldige, dybe omdrejningsstigninger, der passer til silhuetten; med lukkede klapper bevarer din X6 roen fra en stor luksus-SUV. To personligheder, ét enkelt greb.
Ingen svejsning eller tilskæring: systemet, bukket efter dit VIN, fastgøres med spændebånd og pakninger på cirka to timer, og klapperne følger originalbetjeningen eller Rog-fjernbetjeningen.
Hvad angår tilvalget »Manifold«, sælger det her sektionen, der forlænger V8'erens turboer, og som kun giver hestekræfter med software lagt af en N63-specialist; alene beriger den stemmen og sparer lidt vægt. X6 M50i forbliver renset, hvis du tager den med 200-cellers katalysator; med 100 celler godkendes den eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Cat-back-systemet bestilles i rustfrit stål 304 eller i titan.
Specifikationer for udstødningen til BMW X6 M50i G06 4.4TT.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil og stelkode | BMW X6 M50i G06, xDrive |
| Motor | N63, 4,4-liters V8 biturbo, 530 hk og 750 Nm |
| Årgange | 2019-2022 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Forreste del med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer på lift |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til BMW X6 M50i G06 4.4TT.
Min X6 er en faceliftet M60i: passer systemet til M50i til den?
Vi behandler M60i som en særskilt variant uden ekstrapolation; den har sin egen produktside, og denne gælder X6 M50i G06 fra 2019 til 2022.
Hvad bliver en X6 M50i til i Stage 2?
Produktsiden angiver 700 hk og 980 Nm med forreste del og motoroptimering på en motor i god stand; cat-back-systemet alene nøjes med fabrikkens motorstyring.
Hvordan skal man forholde sig med en X6 M50i med systemet monteret til synet?
Gør det enkelt: motoren i tomgang bag lukkede klapper, original forreste del eller en med 200-cellers katalysator, og coupé-SUV'en kan ikke skelnes fra en model hos forhandleren; 100-cellers versionen godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel.
Hvorfor virker V8'eren i en X6 M50i anonym fra fabrikken?
Fordi dens turboer, placeret midt i motoren, og et meget filtrerende system udvisker stemmen; vores cat-back-system lader den komme tilbage med åbne klapper uden at ændre motoren.
Skal man foretrække titan på en så imponerende coupé-SUV?
Det gør systemet cirka 40 % lettere ved samme design og gør V8'erens tone lysere; rustfrit stål 304 bevarer en tykkere bas, som ofte foretrækkes på denne type motor.
BMW X6 M50i G06 4.4TT: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
BMW X6 M50i G06 4.4TT: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
BMW X6 M50i G06: SUV-coupéen, der står ved sin V8, guiden til udstødningssystemet
X6 M50i G06 driver SUV-coupé-logikken helt til enden: en provokerende silhuet, firehjulstræk og en V8 4,4 biturbo på 530 hk og 750 Nm. På papiret tyder alt på en spektakulær bil. For øret filtrerer det originale udstødningssystem denne V8, så...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler