Sportsudstødning med klapper BMW M550i N63 G30 4.4TT (2017-2022)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper BMW M550i N63 G30 (2017-2022)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til BMW M550i G30 i detaljer.
M550i G30 er selve definitionen på en sleeper: en diskret 5-serie med xDrive-firehjulstræk, der følger en M5 tæt på landevejen. Dens N63, en 4,4-liters V8 biturbo med turboerne i V'et, angiver 462 hk og 650 Nm ved lanceringen i 2017 og derefter 530 hk og 750 Nm efter opdateringen i juli 2019. M550i solgt mellem 2017 og 2022 er omfattet; 550i F10 og M5 F90 henviser til deres egne systemer.
Dens diskretion er total, også for føreren: V8'eren er praktisk talt uhørlig under alle forhold, og mange ejere opsummerer det sådan: jeg elsker min bil, men jeg hører den aldrig. Med åbne klapper lader vores cat-back-system N63 rumle med en dybde, ingen forventer af en 5-serie, med fyldig omdrejningsstigning og tydelig knitren; med lukkede klapper bliver M550i igen den usynlige sedan, den skal være.
Under denne direktionssedan er installationen enkel: ingen svejsning, spændebånd og pakninger, cirka to timer og et system fremstillet efter dit VIN, hvis klapper følger originalbetjeningen eller Rog-fjernbetjeningen.
Under tilvalget »Manifold« sælger produktsiden den forreste del af N63 med dens katalysatorer; alene ændrer den stemmen og massen, og det er motoroptimering, der gør den til hestekræfter. 200-cellers versionen lader denne sleeper rense udstødningsgassen som fra fabrikken; 100-cellers versionen godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land; versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Rustfrit stål 304 gør V8'erens bas tykkere, mens titan sparer cirka 40 % og fås børstet, guld eller lilla.
Specifikationer for udstødningen til BMW M550i N63 G30 4.4TT.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil og stelkode | BMW M550i xDrive sedan G30 |
| Motor | N63, 4,4-liters V8 biturbo, 462 hk / 650 Nm (2017), derefter 530 hk / 750 Nm (juli 2019) |
| Årgange | 2017-2022 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Forreste del med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer på lift |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til BMW M550i N63 G30 4.4TT.
Falder en M550i indregistreret i 2023 inden for produktsiden?
Ikke uden videre: det seneste år, der er dokumenteret på vores produktside, er 2022. Oplys VIN'et, så bekræfter vi eller afkræfter kompatibiliteten for din sedan før enhver fremstilling.
Kan en M550i med motoroptimering true en M5?
Ifølge de offentliggjorte værdier 590 hk og 830 Nm for versionen med 462 hk og 700 hk og 980 Nm for versionen med 530 hk, med forreste del og motoroptimering hos et autoriseret værksted; nok til at spille i M5'ernes liga, mens cat-back-systemet alene ikke kræver nogen ny software.
M550i skal til syn: hvilke forholdsregler?
Forbliv tro mod sleeper-naturen: lukkede klapper, en uhørlig V8 og en forreste del, der fortsat renser udstødningsgassen, fabrikkens eller den med 200 celler; 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel.
462 eller 530 hk: hvordan ved jeg, hvilken M550i jeg har?
V8'erens opdatering stammer fra juli 2019; dit VIN lader os identificere den, hvilket har betydning for motoroptimeringen, men ikke for monteringen af cat-back-systemet.
Forbliver M550i en sleeper med systemet fra Rog?
Ja, det er hele pointen med klapperne: lukkede aner ingen, at der sidder en V8; åbne rumler den. Den perfekte sleeper, i begge retninger.
BMW M550i N63 G30 4.4TT: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
BMW M550i N63 G30 4.4TT: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
BMW M550i G30: sleeperen med den tavse V8, den komplette guide til udstødningssystemet
M550i er selve definitionen på en sleeper: en diskret 5-serie, der skjuler en V8 på 462 til 530 hk afhængigt af årgangen og følger en M5 tæt på landevejen. Problemet er, at dens diskretion er total, også for føreren: N63...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler