Sportsudstødning med klapper BMW 550i N63 F10 / F11 (2011-2013)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper BMW 550i N63 F10 / F11 (2011-2013)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til BMW 550i N63 F10 / F11 i detaljer.
Bag en fuldstændig diskret 5-serie-silhuet gemmer 550i F10 fra modelårene 2011 til 2013 en V8 biturbo: N63, hvis to turboer sidder midt i V'et mellem cylinderrækkerne for at forkorte gassens vej og forbedre responsen. Den leverer 407 hk og 600 Nm, en tæt fremdrift, der forvandler den store sedan til en meget hurtig gran turismo. Storesøsteren M5 F10 og 535i N55 har hver deres egen side.
Trods turboerne bevarer en V8 den dybe rumlen, der er karakteristisk for otte cylindre, men det voluminøse originalsystem lader kun en fjern snerren slippe igennem ved acceleration. Med åbne klapper lader vores cat-back-system N63 rumle kraftigt ved start og vokse ved hver acceleration; lukket giver de 550i en stor tysk sedans raffinement tilbage, stille på motorvejen som i byen.
Hos mekanikeren ændrer V8'eren intet ved monteringens enkelhed: spændebånd, pakninger, ingen svejsning, cirka to timer, for et system lavet efter dit VIN, hvis klapper adlyder originalbetjeningen eller Rog-fjernbetjeningen.
Tilvalget »Manifold« sælger frontdelen, der følger N63'erens turboer; monteret med fabrikkens software spiller den på stemmen og vægten, og det er motoroptimeringen, der omsætter den til hestekræfter. Til en V8, der kører dagligt, bevarer 200-cellers katalysatoren gasrensningen; 100-cellers versionen godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Denne klapudstødning fås i rustfrit stål 304, der gør V8'erens bas tykkere, eller i titan, cirka 40 % lettere, børstet, guld eller lilla.
Specifikationer for udstødningen til BMW 550i N63 F10 / F11.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler og stelkoder | BMW 550i sedan F10 og Touring F11 |
| Motor | N63, V8 biturbo med turboerne i V'et, 407 hk og 600 Nm |
| Årgange | 2011-2013 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Forreste del med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer på lift |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til BMW 550i N63 F10 / F11.
Kan en 550i fra 2010, fra 2014 eller en Touring F11 udstyres?
Ja for Touring F11: sedanen F10 og Touring F11 får det samme Rog-system med samme V8 N63, monteret på samme måde med spændebånd og pakninger. For en 550i fra 2010 eller 2014, uden for de årgange, denne produktside dækker, skal du sende os dit VIN: vi kontrollerer før fremstillingen.
Hvilke tal når V8'eren i en 550i F10 med motoroptimering?
De offentliggjorte Stage 2-værdier for 550i F10 er 494 hk og 746 Nm med frontdel og software fra et autoriseret værksted, på en sund og velholdt motor; cat-back-systemet alene rører ikke motorstyringen.
I hvilken stand skal en 550i F10 med systemet monteret stilles til syn?
En standardsedans konfiguration: original forreste del eller den med 200 celler, så katalysatoren fortsat arbejder, og lukkede klapper, så V8'eren genfinder sin dæmpede lyd; med 100 celler godkendes bilen eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel.
Hvorfor lyder en V8 med turboerne i V'et så diskret fra fabrikken?
Turboerne midt i motoren filtrerer allerede en del af lyden, og originalsystemet gør resten; vores cat-back ændrer ikke motoren, den lader blot rumlen slippe ud med åbne klapper.
Kommer 550i til at drøne på lange ture?
Nej: med lukkede klapper arbejder langturslyddæmperen, og sedanen bevarer sin ro, mens V8'eren kun høres, når du vælger det.
BMW 550i N63 F10 / F11: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
BMW 550i N63 F10 / F11: biturbo-V8'eren uden lyddæmpning, guiden til udstødningssystemet
Under en fuldstændig afdæmpet 5-serie-silhuet gemmer 550i F10 på en biturbo-V8 med 407 hk og 600 Nm. En sedan, der altså skjuler sine kort godt, og en motor, der har alt for at udtrykke sig. Men det originale system filtrerer...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler