Sportsudstødning med klapper BMW 520i / 528i N20 F10 / F11 2.0T (2011-2016)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper BMW 520i / 528i N20 F10 / F11 (2011-2016)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til BMW 520i og 528i N20 F10 / F11 i detaljer.
Som en stor sedan designet til at sluge kilometer får 5-serien F10 i 520i og 528i N20, en 2,0-liters firecylindret med direkte indsprøjtning, twin-scroll-turbo og Valvetronic. Afhængigt af versionen yder den firecylindrede motor 184 hk og 270 Nm i 520i eller 245 hk og 350 Nm i 528i i sedaner produceret mellem 2011 og 2016. I en bil af denne størrelse er det det tidligt tilgængelige drejningsmoment, der tæller, og N20 leverer det ubesværet. For sekscylindreren i 535i eller V8'eren i 550i henvises til deres dedikerede sider.
Turboen opsluger en del af pulsationerne, og originalsystemet, indstillet til stilhed på lange ture, visker resten ud: man hører mere dækkene end mekanikken. N20 har dog en tør og hæs klang, der ikke er uden interesse ved acceleration. Med åbne klapper giver cat-back-systemet fra Rog den en dybere stemme og en nærværende klang ved hver acceleration; lukkede genfinder F10 sin rolle som stille landevejskrydser til familiens motorvejsetaper.
Under dette lange karrosseri klares monteringen på en formiddag uden svejsning, og originalbetjeningen af klapperne bevares, når den findes, ellers erstattes den af Rog-fjernbetjeningen.
Tilvalget »Manifold« sælger N20'erens downpipe, delen med katalysator efter turboen; monteret uden motoroptimering giver den lidt lyd og lidt mindre vægt, og effekten kommer kun med en software. Mange 520i er firmabiler: 200-cellers varianten giver dem en aktiv katalysator, mens den med 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Materialemæssigt passer rustfrit stål 304 til en sedan, der kører meget, og titan, cirka 40 % lettere, til dem, der ønsker børstet, guld eller lilla.
Specifikationer for udstødningen til BMW 520i / 528i N20 F10 / F11 2.0T.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler og stelkoder | BMW 520i og 528i sedan F10 og Touring F11 |
| Motor | N20, 2,0-liters firecylindret turbo, 184 hk / 270 Nm (520i) eller 245 hk / 350 Nm (528i) |
| Årgange | 2011-2016 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer på lift |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til BMW 520i / 528i N20 F10 / F11 2.0T.
Er Touring 520i eller 528i F11 omfattet af dette system?
Ja. Sedanen F10 og Touring F11 får det samme Rog-system: samme chassis, samme N20, samme montering med spændebånd og pakninger. Dit VIN bruges kun til at bekræfte versionen og årgangen før fremstillingen.
Kommer en 520i N20 op på niveau med 528i efter motoroptimering?
Den overgår den endda ifølge de angivne Stage 2-værdier: 280 hk og 450 Nm for 520i, 320 hk og 480 Nm for 528i med downpipe og ny software hos en autoriseret tuner; cat-back-systemet alene klarer sig uden motoroptimering.
BMW 520i / 528i N20 F10 2.0T med udstødning fra Rog: hvad er værd at vide om synet?
Med kun cat-back eller sportskatalysatoren med 200 celler bevares efterbehandlingen af udstødningsgassen: fremvis bilen med klapperne lukket. 100 celler giver mere lyd og bedre åndedræt, og om de godkendes ved emissionskontrollen, afhænger af bilen og de lokale regler; versionen uden katalysator er beregnet til banebrug.
Kan en firecylindret i en stor sedan virkelig lyde godt?
Bedre end man skulle tro: N20 har en hæs klang, der, når den slippes fri, giver F10's træk mere relief, uden nogensinde at gøre bilen til en larmende sportsvogn, da klapperne lukkes med et enkelt tryk.
Forbliver en 528i med systemet monteret afslappende på motorvejen?
Ja, med lukkede klapper går gassen gennem marchlyddæmperen, og F10'erens kabine bevarer den ro, der har givet den sit ry på lange ture.
BMW 520i / 528i N20 F10 / F11 2.0T: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
BMW 520i / 528i N20 F10 / F11 2.0T: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
BMW 520i / 528i N20 F10 / F11: en firecylindret, der skal afsløres, guiden til udstødningssystemet
5-serien F10 er en stor sedan skabt til at sluge kilometer, og N20, der sidder i 520i og 528i, gør den til en effektiv og behagelig landevejskrydser. Bagsiden af medaljen: originalsystemet er designet, så man aldrig hører denne firecylindrede turbomotor....
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler